Griswold Nose Protection Device, как способ сэкономить пилотов десантных планеров
Рассказывает юзер strangernn:
Waco CG-4A с Griswold Nose Protection Device
Планер Waco CG-4A был, без сомнения, самым массовым десантным планером Второй Мировой. Машина заслуженная, но в ходе боевых операций выяснилась неприятная такая штука: несмотря на наличие внутренней ферменной конструкции в кабине планера - защита пилотов при жесткой посадке обеспечивалась в недостаточной степени. Если же планер влетал на пробеге в какое-нибудь препятствие, то судьба пилотов могла оказаться и вовсе печальной.
Загрузка джипа в планер с зашитой Грисволда
Поэтому, Роджер Грисволд (Roger Griswold) разработал специальную конструкцию Griswold Nose Protection Device (известное, так же, как Ludington-Griswold Nose), которая должна была принимать на себя удары от препятствий при посадке, будучи при этом (а) легкой, (б) дешевой и (в) устанавливаемой в качестве навески на серийные машины, без перепроектирования самого планера. И у него получилось. Звездообразная конструкция из профиля прикручивалась снаружи к каркасу кабины и ...и все, в общем-то. К ней же и трос цеплялся, еще удобнее оригинала вышло.
Еще один планер с защитой
Изобретение проверили, оценили - и поставили в ограниченную серию. До момента высадки в Нормандии было прямо уже в Англии, в полевых условиях, переоборудовано около 400 планеров. После некоторого размышления было решено, что иметь на одном планере и защитное устройство в носу, и тормозной парашют в хвосте будет жирно, потому что тормозных парашютов тоже не хватало. Так что пилотам приходилось надеяться либо на одно, либо на другое устройство.
Еще одно фото Griswold Nose Protection Device
Всего до конца войны такие Nose Protection Device получили около 700 машин (и это из 13000+ выпущенных), а после завершения войны их установку прекратили. Судьба Waco CG-4A , как "планера военного времени" была понятна, и до конца эксплуатации они и так как-то доковыляли, тем более, что боевых высадок у них, как я понимаю, больше не случалось.
Планер с защитным устройством в воздухе.
Waco CG-4A с Griswold Nose Protection Device
Планер Waco CG-4A был, без сомнения, самым массовым десантным планером Второй Мировой. Машина заслуженная, но в ходе боевых операций выяснилась неприятная такая штука: несмотря на наличие внутренней ферменной конструкции в кабине планера - защита пилотов при жесткой посадке обеспечивалась в недостаточной степени. Если же планер влетал на пробеге в какое-нибудь препятствие, то судьба пилотов могла оказаться и вовсе печальной.
Загрузка джипа в планер с зашитой Грисволда
Поэтому, Роджер Грисволд (Roger Griswold) разработал специальную конструкцию Griswold Nose Protection Device (известное, так же, как Ludington-Griswold Nose), которая должна была принимать на себя удары от препятствий при посадке, будучи при этом (а) легкой, (б) дешевой и (в) устанавливаемой в качестве навески на серийные машины, без перепроектирования самого планера. И у него получилось. Звездообразная конструкция из профиля прикручивалась снаружи к каркасу кабины и ...и все, в общем-то. К ней же и трос цеплялся, еще удобнее оригинала вышло.
Еще один планер с защитой
Изобретение проверили, оценили - и поставили в ограниченную серию. До момента высадки в Нормандии было прямо уже в Англии, в полевых условиях, переоборудовано около 400 планеров. После некоторого размышления было решено, что иметь на одном планере и защитное устройство в носу, и тормозной парашют в хвосте будет жирно, потому что тормозных парашютов тоже не хватало. Так что пилотам приходилось надеяться либо на одно, либо на другое устройство.
Еще одно фото Griswold Nose Protection Device
Всего до конца войны такие Nose Protection Device получили около 700 машин (и это из 13000+ выпущенных), а после завершения войны их установку прекратили. Судьба Waco CG-4A , как "планера военного времени" была понятна, и до конца эксплуатации они и так как-то доковыляли, тем более, что боевых высадок у них, как я понимаю, больше не случалось.
Планер с защитным устройством в воздухе.