О «зеленой революции» в Пекине
Что нас "роднит" с китайцами? Да вот, например, проблема транспорта и экология городов...
Городские власти намерены перенести под землю движение автомобилей и грузовиков, работающих на топливе. «Зеленая революция» в Пекине начнется со строительства 26 тоннелей, самой протяженной сети тоннелей в мире.Цель - превратить одну из самых загрязненных и парализованных пробками столиц мира в образец дорожного движения. В Пекине в настоящее время 5 млн. автомобилей, предполагается, что к 2015 г. их будет уже в два раза больше. Между тем улицы остались такими, какими их построили 50 лет назад. Уровень ежедневных выбросов газов и тонкой пыли соответствует уровню, который фиксируется на севере Италии за неделю. «Наземная часть Пекина, - говорит мэр города Го Цзиньлун, - останется доступной только для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств с нулевым выбросом загрязняющих веществ и шума. Появятся новые парки, на длинные расстояния пассажиров будут доставлять скоростные поезда». Частные авто будут выезжать из тоннелей на специальные мегастоянки, расположенные в различных частях города. Первое кольцо планируется построить в районе площади Тяньаньмэнь. Под землей также будут построены отели, торговые и деловые центры. Подземная система позволит экономить энергию, сократить эмиссию в атмосферу углекислого газа и тепловой энергии, а также освободит территории для отдыха и развлечений. По словам столичного мэра, отсутствие солнечного света под землей во время передвижения и работы компенсируется сэкономленным в пути временем, которое можно будет провести на открытом чистом воздухе. (www.dp.ru)
(2011-01-26 www.kitaichina.com)
Городские власти намерены перенести под землю движение автомобилей и грузовиков, работающих на топливе. «Зеленая революция» в Пекине начнется со строительства 26 тоннелей, самой протяженной сети тоннелей в мире.Цель - превратить одну из самых загрязненных и парализованных пробками столиц мира в образец дорожного движения. В Пекине в настоящее время 5 млн. автомобилей, предполагается, что к 2015 г. их будет уже в два раза больше. Между тем улицы остались такими, какими их построили 50 лет назад. Уровень ежедневных выбросов газов и тонкой пыли соответствует уровню, который фиксируется на севере Италии за неделю. «Наземная часть Пекина, - говорит мэр города Го Цзиньлун, - останется доступной только для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств с нулевым выбросом загрязняющих веществ и шума. Появятся новые парки, на длинные расстояния пассажиров будут доставлять скоростные поезда». Частные авто будут выезжать из тоннелей на специальные мегастоянки, расположенные в различных частях города. Первое кольцо планируется построить в районе площади Тяньаньмэнь. Под землей также будут построены отели, торговые и деловые центры. Подземная система позволит экономить энергию, сократить эмиссию в атмосферу углекислого газа и тепловой энергии, а также освободит территории для отдыха и развлечений. По словам столичного мэра, отсутствие солнечного света под землей во время передвижения и работы компенсируется сэкономленным в пути временем, которое можно будет провести на открытом чистом воздухе. (www.dp.ru)
(2011-01-26 www.kitaichina.com)