25 день Кругосветки - 26.07.2018 (Канада): Йоа-Хейвен

vulkan_avia

25 день Кругосветки - 26.07.2018 (Канада): Йоа-Хейвен - Холл-Бич.

Mar 19, 2019 01:53

Gjoa Haven (CYHK) - Hall Beach (CYUX) 591 км

Протерев глаза и смотав спальники принимаем решение лететь дальше, до Холл-Бич и по возможности до побережья, наши синоптики обещают 5 часовое окно с хорошей погодой.

Похоже я окончательно пересаживаюсь на Borey. Лойк опять буквально перед вылетом говорит, что ему не хорошо и его сажают в Ла-8. Ну а мне можно сказать подвезло - лететь с Валерием Ивановичем и рулить.

Спрашиваю Валерия Ивановича - нам 100 км лететь над водой. Как полетим? В костюмах или так. Валерий Иванович говорит: «Помолимся, перекрестимся и вперёд». Ну тоже неплохой вариант, правда я молиться не умею...

Перед нами встаёт ещё одна проблема - как подать заявку? РП нет, интернет еле тянет, телефоны ни у кого не работают... Пока в Москве не наступила глубокая ночь, пишу в вацап Тюрину Владимиру Владимировичу просьбу помочь, подать план полёта. Он быстро подаёт, но планы проваливаются в какую-то чёрную дыру. В ответ ни ACK ни реджекта... Чёртова эта канадская система УВД. План подай, система NORAD работает, но ответа хрен получишь...

NORAD в Йоа-Хейвен

Просим у местных телефон, чтобы позвонить. Лойк набирает и оказывается, что наши планы отвергнуты (причины так и не удалось узнать), в итоге Лойк по телефону подаёт заявки на все три самолёта. Вылетаем!

Валерий Иванович даёт команду сначала набрать 1500 футов, потом 4500 футов, ну а дальше забираемся на 6000 футов.

Под нами вода, покрытая ледяной шугой. Впереди над водой туман. Ещё перед вылетом Тюрин В.В. нас предупредил, что данные с метеостанции CYUS, расположенной через пролив в районе аэропорта Шеперд Бэй, не очень... ветер 16 узлов, 120м - сплошная облачность, 4 градуса температура и 1 градус - точка росы. Но с нашего берега визуально видно, что у этого тумана верхний край не сильно высокий.

Летим! По прогнозу на аэродроме посадки погода будет. Сжав себя в кулак перелетаем Бассейн Расмуссена (это природный водный путь через Канадский арктический архипелаг в регионе Китикмеот , Нунавут . Он отделяет остров Кинг Уильям (к северо-западу) от материка. На севере бассейн открывается в пролив Рей , на запад - в пролив Симпсона , а на юг - в залив Чантри ). Под нами Земля Симпсонов. Рассеивается туман под нами и мы видим каменную тундру, очень напоминающую рельеф Кольского полуострова.

Впереди очередной залив, покрытый колотым льдом. Через этот лёд нам лететь более 120 км. Сердце сжимается. Не дай бог отказ двигателя и вынужденная посадка - это 100% смерть экипажа. И уже не важно есть гидрокостюм или его нет... Самое страшное это неизвестность, когда летишь и не знаешь - какая впереди тебя ждёт погода, как будет работать мотор... Мотору просто веришь, а с погодой надеешься на прогноз.

Связи тут нет никакой. Эдвард-центр не слышит и не отвечает.

Перед взлётом у нас отказал магитометр. Поэтому курс мы знаем только по данным GPS. Надеемся, что GPS не подведёт.

Под нами проплывают каменные острова, читаю карту. Один из островов - остров Елены.

Пока летим - замерзаем. Валерий Иванович очень сильно замёрз.

Подходим к берегу. Можно выдохнуть. Но впереди стоит плотный слой облачности. В него нельзя входить - там точно будет обледенение.

Обогнавший нас Ла-8 RA-0778G ищет на какой высоте можно пройти. Вроде как по верху мы должны проскочить между слоями. Входим в эту щель. Успокаивает, что под нами суша.

За 50 км до аэродрома Холл-Бич фронт заканчивается. Погода улучшается и становится ясным, что заход будет визуальным. Это хороший подарок нам, после всех испытаний.

мы уже почти прибыли в Холл-Бич

Жутко хочется в туалет по маленькому. Причина этого - замёрзшие ноги. Надо было химические грелки с собой брать.

Click to view

Заходим на посадку, Ла-8 уже стоят на перроне. Пока заходили, подрезали двухмоторный транспортник. Ну и фиг с ним - хочется писать.

Ла-8 на перроне

ВПП Холл-Бич

Рядом с ВПП Холл-Бич стоят антенны системы NORAD. Причём, кроме «шариков» здесь стоят ещё пару больших параболлических антенн.

NORAD в Холл-Бич

ВПП аэродрома - грунтовая, есть огни PAPI и ночной старт. Правда пыль такая же ужасная. Снова «цементный завод».

Предупреждение экипажам ВС )

В гостях у РП

Рабочий стол РП

Дует сильный ветер - 18 узлов (33 км/ч).

Выясняется, что бензина тут нет, вот совсем-совсем... А у нас Ла-8 RA-0344G и Borey уже с пустыми баками. В посёлке есть заправка в которой есть автобензин, но что за марка никто не знает. Просто бензин, на котором ездят машины, снегоходы и квадроциклы.

Я предлагаю заправить, что есть и шуровать дальше не теряя времени. Машины и квадрики достаточно свежие по годам, 76 в них точно лить не будут, значит что-то среднее между 92 и 95 скорее всего. Дмитрий Юрьевич не соглашается и говорит, что нас устроит только 100LL. Начинаем узнавать - можно ли привезти. «Нет проблем, через сутки бензин привезём» - звучит ответ. Сейчас закажем транспортным самолётом. Пока отцы командиры думаю, что мы делаем дальше я засыпаю в зале ожидания аэропорта.

Click to view

Проходит несколько часов, ясности по бензину не прибавилось. Окно с погодой ушло. Принимаем решение - ехать в гостиницу.

Приходит информация, по доставке 100LL - да, доставить можно. Но стоимость доставки транспортным самолётом будет $ 28 000. Кучеряво.

Дима пытается найти спецификацию на продающийся здесь на заправке бензин.

Пришёл пикап из гостиницы, погрузили сумки, кто-то залез внутрь, остальные снаружи и с ветерком по цементной дороге мы помчались в гостиницу.

Click to view

Канада, северваш, cyux, Холл-Бич, Йоа-Хейвен, Кругосветка-2018, yournorth, cyhk, hall beach, canada, gjoa haven