К вопросу о необходимости GPS и помехоустойчивости StarLink
В недавнем посте о пацифизме Маска, есть крайне интересаный обмен мнениями, от скажем так "практикующих" пользователей СтарЛинка
я немного поразмышлял на тему о необходимости GPS для терминала, который только активируется в местности , где глушатся сигналы GPS . Что я бы сделал на месте инженеров СпейсХ, чтобы обойти эту проблему - недостоверность сигнала, встроенного в терминал GPS.
Вот что мне пришло в голову - у СтарЛинка нет маяка (как на спутниках на Геостационаре ), который обычно служит для наведения антенны. Терминал Старлинка просто сканирует весь небосклон, пока не обнаружит свой сигнал.
В отличие от геостационарныз ИСЗ, у которых практически вся видимая часть подспутниковой территории обслуживаемая и без каких исключений внутри зоны, Зоны обслуживания СтарЛинка точечные диаметром 15 миль при положении ИСЗ строго над терминалом по вертикали.
в частотном плане СтарЛинка отсутствуют частоты для служебного канала активации , который существует в некоторых VSAT сетях . Из чего можно сделать вывод, что загрузочный файл передается на терминал в едином потоке на каждой из 8 рабочих частот Старлинка. Размер загрузочного файла вряд ли более 1 Мб и при скоростях в сетти СтарЛинка он загрузится за доли секунды.
И тогда мы имеем следующее:
В каждый момент времени в сети существует точная привязка зоны освещения (ячейки) и конкретного ИСЗ. В Центре управления сети это известно так же как и координаты зоны освещения (ячейки). Терминал может находиться в зоне на расстоянии не более 20..25 км от ее центра (если ИСЗ не прямо над ячейкой, а под углом , то зона из круга првращается в овал и ее площадь "расползается" . То есть ИСЗ приблизительно сам знает координаты терминала, (может быть без знания его высоты относительно уровня моря , но и это кажется решаемой задачей путем введения поправки на высоту в этой местности).
таким образом , информация о координатах терминала может быть с определенной точностью передана с самого ИСЗ на терминал, и если она сильно отличается о данных GPS самого терминала, может быть использована для его активации (формирования слотов , отсылаемых в общий кадр, в который собирается информация от всех терминпалов этой ячейке - что соотвествует TDMA протоколам , посылаемых с терминала на ИСЗ)..
Если данные GPS плюс минус соотвествуют координатам ячейки, то можно использовать их как более точные..
я немного поразмышлял на тему о необходимости GPS для терминала, который только активируется в местности , где глушатся сигналы GPS . Что я бы сделал на месте инженеров СпейсХ, чтобы обойти эту проблему - недостоверность сигнала, встроенного в терминал GPS.
Вот что мне пришло в голову - у СтарЛинка нет маяка (как на спутниках на Геостационаре ), который обычно служит для наведения антенны. Терминал Старлинка просто сканирует весь небосклон, пока не обнаружит свой сигнал.
В отличие от геостационарныз ИСЗ, у которых практически вся видимая часть подспутниковой территории обслуживаемая и без каких исключений внутри зоны, Зоны обслуживания СтарЛинка точечные диаметром 15 миль при положении ИСЗ строго над терминалом по вертикали.
в частотном плане СтарЛинка отсутствуют частоты для служебного канала активации , который существует в некоторых VSAT сетях . Из чего можно сделать вывод, что загрузочный файл передается на терминал в едином потоке на каждой из 8 рабочих частот Старлинка. Размер загрузочного файла вряд ли более 1 Мб и при скоростях в сетти СтарЛинка он загрузится за доли секунды.
И тогда мы имеем следующее:
В каждый момент времени в сети существует точная привязка зоны освещения (ячейки) и конкретного ИСЗ. В Центре управления сети это известно так же как и координаты зоны освещения (ячейки). Терминал может находиться в зоне на расстоянии не более 20..25 км от ее центра (если ИСЗ не прямо над ячейкой, а под углом , то зона из круга првращается в овал и ее площадь "расползается" . То есть ИСЗ приблизительно сам знает координаты терминала, (может быть без знания его высоты относительно уровня моря , но и это кажется решаемой задачей путем введения поправки на высоту в этой местности).
таким образом , информация о координатах терминала может быть с определенной точностью передана с самого ИСЗ на терминал, и если она сильно отличается о данных GPS самого терминала, может быть использована для его активации (формирования слотов , отсылаемых в общий кадр, в который собирается информация от всех терминпалов этой ячейке - что соотвествует TDMA протоколам , посылаемых с терминала на ИСЗ)..
Если данные GPS плюс минус соотвествуют координатам ячейки, то можно использовать их как более точные..