SLS улетела.. конец эпохи??
Прежде всего хочу поздравить всех тех , кто эти 10+лет "стоял у кульмана и в мартеновских цехах" в Боинге, ЮЛА и прочих бесчисленных субподрядчиков.. Поистине" Мы строили-строили и наконец построили!"
Чувство знакомое мне по 15 ноября 1988 года по реакции коллег с Энергии.. таких моментов в жизни бывает ,увы, немного..
и за эти 10+ лет мир ракетостроения благодаря СпейсХ похоже полностью изменился..
Чтобы не говорили " знатоки" и "эксперты" ранее, включая меня самрого, последний пуск F9 с 14 бустером в с 2 спутниками для Интелсата для меня стало последним аргументом в пользу надежности этого их изделия и используемой в СпейсХ методики проверки летавших первых ступеней..
Ибо "цена" этого старта была крайне высока, если не говорить о пилотируемых полетах, то это был возможнго самый "ценный" старт для Фалкона , если говорить о потенциальном ущербе в случае аварии. Дело в том, что эти 2 ИСЗ нужны Интелсату для высвобождения частот С диапазона, которые у него забирает FCC и последняя установила для Интелсата и SES премию за досрочное высвобождение частот, и речь там о почти 5 миллиардах долларов для Интелсата , если он выдержит график высвобождения полосы для 5G . и здесь степень наглости или уверенности СпейсХ и жадности Интелсата (но тот банкрот с одной стороны, и денег у него кот наплакал да и не эксперт он в ракетах) конечно потрясает - ибо при неудаче никакая страховая премия за 2 спутника не вернет потенциально потерянные деньги..
Но все прошло прекрасно - спутники на орбите ,
и теперь без хотя бы частичного повторного использования первой ступени вряд ли кто будет проектировать ракеты, вон и китайцы говорят, что их супертяж будет иметь возвращаемые бустеры..
а впереди инноваций снова СпейсХ со своим СуперХеви и СтарШипом , как полностью многократная система, и пока там проблемы наземной бюрократии, а не инженерных и технологических трудностей.. и конечно мне очень хочется посмотреть как у них пойдет дальше и сколько времени понадобится на доведение системы до надежности F9/.. надеюсь дожить хотя бы до 10 полета одного и того же суперхеви/старшипа
Чувство знакомое мне по 15 ноября 1988 года по реакции коллег с Энергии.. таких моментов в жизни бывает ,увы, немного..
Click to viewи за эти 10+ лет мир ракетостроения благодаря СпейсХ похоже полностью изменился..
Чтобы не говорили " знатоки" и "эксперты" ранее, включая меня самрого, последний пуск F9 с 14 бустером в с 2 спутниками для Интелсата для меня стало последним аргументом в пользу надежности этого их изделия и используемой в СпейсХ методики проверки летавших первых ступеней..
Ибо "цена" этого старта была крайне высока, если не говорить о пилотируемых полетах, то это был возможнго самый "ценный" старт для Фалкона , если говорить о потенциальном ущербе в случае аварии. Дело в том, что эти 2 ИСЗ нужны Интелсату для высвобождения частот С диапазона, которые у него забирает FCC и последняя установила для Интелсата и SES премию за досрочное высвобождение частот, и речь там о почти 5 миллиардах долларов для Интелсата , если он выдержит график высвобождения полосы для 5G . и здесь степень наглости или уверенности СпейсХ и жадности Интелсата (но тот банкрот с одной стороны, и денег у него кот наплакал да и не эксперт он в ракетах) конечно потрясает - ибо при неудаче никакая страховая премия за 2 спутника не вернет потенциально потерянные деньги..
Но все прошло прекрасно - спутники на орбите ,
и теперь без хотя бы частичного повторного использования первой ступени вряд ли кто будет проектировать ракеты, вон и китайцы говорят, что их супертяж будет иметь возвращаемые бустеры..
а впереди инноваций снова СпейсХ со своим СуперХеви и СтарШипом , как полностью многократная система, и пока там проблемы наземной бюрократии, а не инженерных и технологических трудностей.. и конечно мне очень хочется посмотреть как у них пойдет дальше и сколько времени понадобится на доведение системы до надежности F9/.. надеюсь дожить хотя бы до 10 полета одного и того же суперхеви/старшипа