Самая Верхняя Запись
Пора, наверное, и САМЫЙ ВЕРХНИЙ пост слепить...
Кто я? Обычный инженер-технолог по электричкам. Работаю на мелком ж.д. предприятии, которое периодически чинит старенькие электрички и которое разваливает, но никак не может развалить эффективный менеджмент и реформаторы. По жизни иду спокойно, не расталкиваю локтями окружающих и не делаю карьерный рост. Многие говорят, что я вроде бы умный и толковый, но я в это не верю. Что-то писать в ЖЖ просто лень, и без того здесь много пишут. Иногда комментирую, чаще - просто читаю. Блоги - это всё-таки не мое, ибо возникает впечатление: один что-то провопил, а другие дружно кинулись обсуждать. Иногда бываю на форумах - всяких и разных.
Мой ник Vredtech или Вредтех - обозвал когда-то в начале 2000-х народ в железнодорожной интрАсети меня Вредным Технологом, да так и пошло по жизни. Не так давно какая-то штатовская фирма по виртуальным образовательным технологиям тоже захотела так называться, но после изучения вопроса они решили со мной не связываться и немного переименовались.
В ЖЖ я с 8 октября 2010 года...
Свою писанину я постарался систематизировать и рассовал по тегам. Основные из них:
Любимая работа - чего-нибудь про работу. Иногда с фотками. С год назад поменял тег на просто "работа"
Экскурсия в зоопарк, всеобщая грамотность в РЖД - тоже что-нибудь про работу.
tunguska media, Тунгуска Медиа - немножко моего участия в проекте. Плюс всякая моя фантастическая писанина.
Автошкола - как я учился кататься на машинке и 8 раз сдавал на права. Лучше читать сначала.
Автомобиль - не роскошь - впечатления молодого водителя
Интересности всякие - интересности всякие
Музыка по пятницам - музыкальная подборочка
Ох уж эти сказочки - сказочки. Кое-кто их очень внимательно читал в свое время и даже цитировал на селекторах. Рекомендуется начать с первой.
Ну и там ещё другие есть... рекомендую "Проза" (всякая интересная писанина и усиленно кропаемое, но пока зависшее произведение "Вы кто такие?"). "На задворках Галактики" - тоже всякая всячина.
Кстати, теги лучше сбоку открывать, а не те. которые в этом тексте. Похоже, глюк ЖЖ, открывает не всё, а частично.
http://samlib.ru/p/pupkow_a_n/zaraza.shtml
А это - результат трындежа где-то в 2009 году в одной горячей темке "Легко ли быть писателем" на одном, ныне давно прихлопнутом, как и многие другие, форуме ж.д. интрАсети ))) Попробовал, оказалось - не очень. Повесть о коте и людях из Российской аномальной Зоны. По мотивам "Пикника на обочине" и игры "Сталкер". Народу понравилось, из издательств тоже намекали. Так что если с почётом выгонят с жд - не расстроюсь.
http://samlib.ru/editors/p/pupkow_a_n/
Продолжение моего "писательства" ))) как зайдете, кнопочку F5 нажмите, а то вдруг что-то свеженькое не видно.
Кстати, если вдруг захотели ко мне в друзья - черкните пару строк из вежливости. Обычно я просматриваю всех, кто меня комментит или добавился в друзья. Если я не добавил в друзья взаимно - не обижайтесь, возможно, чтобы не растягивать свою френд-ленту, я добавил вас в свой список избранного.
В интернетах я обычно вечером (по Московскому) сижу. Если я сижу в интернете в рабочее время, значит или я в отпуске, или на больничном.
И да... иногда по настроению люблю в комментах троллить всяких политических, без учета их партийной и половой ориентации, а также просителей платных комментов. Некоторые обижаются и банят, но мне пофиг.
Декларации, сертификаты и прочая хрень...
подписать Декларацию Независимости Блогосферы
Это - типа я (обновил образец морды, теперь от 2020 года). Кто меня знает - тот меня знает.
Сертифицируй ник-нейм!
Up1: иногда я перетаскиваю к себе всякие интересные "примочки" - из разряда "мелочь - а приятно".
Up2: Немного о месте, где я работаю (обновление от 27.03.2024)
Цех по текущему ремонту и техническому обслуживанию электропоездов расположен на территории ремонтного локомотивного депо Рыбное (ТЧР-37). Выделение участка из состава ТЧ-38 и передача его в состав ТЧ-7 моторвагонного депо Раменское произошло 01.01.2002 г. на основании Распоряжения министра путей сообщения Н.Е.Аксёненко №31-р от 09.08.2001 г., протокола Начальника Московской ж.д. №199/Н от 21.08.2001 г.
Цех общей площадью 1,5 тысячи кв.м., с двумя смотровыми канавами длиной 83,5 м каждая, позволяет одновременно разместить на каждой канаве по 4 вагона серии ЭР2Р. Размещение по 4 вагона серии ЭД4М и ЭД2Т также возможно, но с нарушением габарита со стороны торцов вагона.
С 2012 года для ТО-3 и ТР-1 по причине хамства локомотивщиков и пофигизма руководства использовалась только одна смотровая канава по 3-му пути цеха вместимостью 4 вагона. В мае 2020 после капремонта и окончательного решения вопроса "Чьё???" мы вернулись и на вторую канавку, но попытки захвата не утихают.
Участку Рыбное присвоен условный номер 1851 для клеймения продукции - электропоездов серий ЭД4М, ЭД2Т, ЭР2Р, отремонтированных текущим ремонтом в объёме ТР-1 сроком действия до 16.02.2027 г. (четыре раза практически в одну харю предъявлял производство ддля сертификации)
В апреле 2023 г. участок Рыбное плавно перешел из моторвагонного депо Раменское в состав моторвагонного депо Куровская
На участке Рыбное катается в живом состоянии 9 поездов. Если катается 8 - график оборота выполняется, а график ремонта - уже нет. В марте 2024 в рабочем парке серии ЭД4М, ЭД2Т, ЭР2Р, остальное отставлено от эксплуатации и ждёт списания. Поддерживается составность по области - 6-ти вагонного исполнения электропоезда постоянного тока в соответствии с «Договором на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Рязанской области» между Министерством транспорта Рязанской области и ОАО «Центральная ППК».
На замену списываемых с учетом сферы действия условного номера клеймения желательны ЭД4М 6-ти вагонной составности до 162 номера (причина "до номера" - конструкция воздухозаборников на крыше, с бОльшими номерами в цех не пролезут), средней степени потёртости, без всяких идиотских модернизаций, одноразовых оконных рам, откидных форточек-душегубок, кондиционеров, биотуалетов, пластиковых горбатых сидений, с поднимающимися форточками старого образца, с обычными поддиванными печками и вентиляцией, с низкими подножками для выхода на низкие платформы. Наличие недавно проведённого ТР-2 или ТР-3 приветствуется. По факту будет приходить на докатку до списания столичный б/у чермет.
Направления, обслуживаемые локомотивными бригадами участка:
Рязань - Рыбное - Голутвин - Москва (протяженность 200 км)
Рязань - Рыбное - Узуново (протяженность 85 км)
Рязань - Шилово - Сасово - Пичкиряево (протяженность 220 км)
Рязань - Ряжск-1 (протяженность 124 км) - бригады наши, электропоезда ЮВЖД.
Кроме того, на направлении Рязань - Сасово расположены два малодеятельных участка Перевлес - Ясаково (протяженность 8 км), Листвянка - Гавердово (протяженность 10 км), которые также обслуживаются электропоездами для вывоза населения.
Смена локомотивных бригад при работе на всех направлениях происходит по платформе Ходынино, станциям Рязань, Сасово.
Направления Шилово - Ушинский - Касимов и Сасово - Кустаревка - Выша из-за отсутствия контактной сети с 01.01.2013 года обслуживаются рельсовыми автобусами РА-1 (или РА-2) и локомотивными бригадами, переданными из ТЧ Новомосковск в ТЧ Раменское, а потом в ТЧ Куровская..
Моя персона на Фейсбуке https://www.facebook.com/alexey.pupkov - когда этот ресурс был в свободном доступе.
Аналогично ВКонтакте https://vk.com/vredtech
И да... тут некоторые люди с настоящим юридическим посоветовали вот этот текст вставить, на всякий случай. Касается всех моих аккаунтов.
Я не имею какой- либо специальной подготовки по проведению экспертиз, направленных на выявление в текстах признаков экстремистской деятельности, следственную и судебную практику по этой категории дел не отслеживаю, не обобщаю и не анализирую. Таким образом, я объективно лишен возможности самостоятельно оценить то или иное свое высказывание на предмет наличия или отсутствия в нем признаков экстремизма. Так же, насколько мне известно, до настоящего времени не существует каких-либо общепринятых и однозначных критериев отнесения того или иного текста к числу экстремистских, в каждом конкретном случае такие признаки устанавливаются путем привлечения специалистов в различных областях (как правило филологии и лингвистики) знаний. Вместе с тем, я являюсь законопослушным гражданином, не имеющим намерений совершать общественно-опасные поступки и, в том числе, преступления и правонарушения экстремистского характера. В соответствии с Законом «О противодействии экстремистской деятельности», на правоохранительные органы и прокуратуру РФ возложены задачи выявления и пресечения действий экстремистской направленности, в том числе путем вынесения предупреждений о недопустимости экстремистской деятельности. На основании изложенного, в случае, если на моей странице будут выявлены признаки экстремизма, прошу незамедлительно уведомить об этом меня, для оперативного удаления данного текста(картинки, видео, аудио).
И иногда я пишу нецензурно. Кому это не нравится - просто не читайте. Но мат - это неотъемлемая часть нашей жизни с глубокими историческими и филологическими корнями, и ситуации, когда его использование увеличивает информативность, пока ещё часты.
И кстати... ежели у некоторых гостей этого блога возникнут всякие ненужные мысли по поводу "а чего это он иногда тут крамолу про железные дороги пишет и всячески корпоративную этику нарушает", и они по причине собственного раздутого ЧСВ начнут предпринимать непродуманные шаги, то во избежание неожиданных проблем и потери своей должности пусть они оставят эти мысли при себе. Прецеденты уже были, а поскольку людей с ЧСВ, как и идиотов, пока в конторе хватает, они ещё будут.
Кто я? Обычный инженер-технолог по электричкам. Работаю на мелком ж.д. предприятии, которое периодически чинит старенькие электрички и которое разваливает, но никак не может развалить эффективный менеджмент и реформаторы. По жизни иду спокойно, не расталкиваю локтями окружающих и не делаю карьерный рост. Многие говорят, что я вроде бы умный и толковый, но я в это не верю. Что-то писать в ЖЖ просто лень, и без того здесь много пишут. Иногда комментирую, чаще - просто читаю. Блоги - это всё-таки не мое, ибо возникает впечатление: один что-то провопил, а другие дружно кинулись обсуждать. Иногда бываю на форумах - всяких и разных.
Мой ник Vredtech или Вредтех - обозвал когда-то в начале 2000-х народ в железнодорожной интрАсети меня Вредным Технологом, да так и пошло по жизни. Не так давно какая-то штатовская фирма по виртуальным образовательным технологиям тоже захотела так называться, но после изучения вопроса они решили со мной не связываться и немного переименовались.
В ЖЖ я с 8 октября 2010 года...
Свою писанину я постарался систематизировать и рассовал по тегам. Основные из них:
Любимая работа - чего-нибудь про работу. Иногда с фотками. С год назад поменял тег на просто "работа"
Экскурсия в зоопарк, всеобщая грамотность в РЖД - тоже что-нибудь про работу.
tunguska media, Тунгуска Медиа - немножко моего участия в проекте. Плюс всякая моя фантастическая писанина.
Автошкола - как я учился кататься на машинке и 8 раз сдавал на права. Лучше читать сначала.
Автомобиль - не роскошь - впечатления молодого водителя
Интересности всякие - интересности всякие
Музыка по пятницам - музыкальная подборочка
Ох уж эти сказочки - сказочки. Кое-кто их очень внимательно читал в свое время и даже цитировал на селекторах. Рекомендуется начать с первой.
Ну и там ещё другие есть... рекомендую "Проза" (всякая интересная писанина и усиленно кропаемое, но пока зависшее произведение "Вы кто такие?"). "На задворках Галактики" - тоже всякая всячина.
Кстати, теги лучше сбоку открывать, а не те. которые в этом тексте. Похоже, глюк ЖЖ, открывает не всё, а частично.
http://samlib.ru/p/pupkow_a_n/zaraza.shtml
А это - результат трындежа где-то в 2009 году в одной горячей темке "Легко ли быть писателем" на одном, ныне давно прихлопнутом, как и многие другие, форуме ж.д. интрАсети ))) Попробовал, оказалось - не очень. Повесть о коте и людях из Российской аномальной Зоны. По мотивам "Пикника на обочине" и игры "Сталкер". Народу понравилось, из издательств тоже намекали. Так что если с почётом выгонят с жд - не расстроюсь.
http://samlib.ru/editors/p/pupkow_a_n/
Продолжение моего "писательства" ))) как зайдете, кнопочку F5 нажмите, а то вдруг что-то свеженькое не видно.
Кстати, если вдруг захотели ко мне в друзья - черкните пару строк из вежливости. Обычно я просматриваю всех, кто меня комментит или добавился в друзья. Если я не добавил в друзья взаимно - не обижайтесь, возможно, чтобы не растягивать свою френд-ленту, я добавил вас в свой список избранного.
В интернетах я обычно вечером (по Московскому) сижу. Если я сижу в интернете в рабочее время, значит или я в отпуске, или на больничном.
И да... иногда по настроению люблю в комментах троллить всяких политических, без учета их партийной и половой ориентации, а также просителей платных комментов. Некоторые обижаются и банят, но мне пофиг.
Декларации, сертификаты и прочая хрень...
подписать Декларацию Независимости Блогосферы
Это - типа я (обновил образец морды, теперь от 2020 года). Кто меня знает - тот меня знает.
Сертифицируй ник-нейм!
Up1: иногда я перетаскиваю к себе всякие интересные "примочки" - из разряда "мелочь - а приятно".
Up2: Немного о месте, где я работаю (обновление от 27.03.2024)
Цех по текущему ремонту и техническому обслуживанию электропоездов расположен на территории ремонтного локомотивного депо Рыбное (ТЧР-37). Выделение участка из состава ТЧ-38 и передача его в состав ТЧ-7 моторвагонного депо Раменское произошло 01.01.2002 г. на основании Распоряжения министра путей сообщения Н.Е.Аксёненко №31-р от 09.08.2001 г., протокола Начальника Московской ж.д. №199/Н от 21.08.2001 г.
Цех общей площадью 1,5 тысячи кв.м., с двумя смотровыми канавами длиной 83,5 м каждая, позволяет одновременно разместить на каждой канаве по 4 вагона серии ЭР2Р. Размещение по 4 вагона серии ЭД4М и ЭД2Т также возможно, но с нарушением габарита со стороны торцов вагона.
С 2012 года для ТО-3 и ТР-1 по причине хамства локомотивщиков и пофигизма руководства использовалась только одна смотровая канава по 3-му пути цеха вместимостью 4 вагона. В мае 2020 после капремонта и окончательного решения вопроса "Чьё???" мы вернулись и на вторую канавку, но попытки захвата не утихают.
Участку Рыбное присвоен условный номер 1851 для клеймения продукции - электропоездов серий ЭД4М, ЭД2Т, ЭР2Р, отремонтированных текущим ремонтом в объёме ТР-1 сроком действия до 16.02.2027 г. (четыре раза практически в одну харю предъявлял производство ддля сертификации)
В апреле 2023 г. участок Рыбное плавно перешел из моторвагонного депо Раменское в состав моторвагонного депо Куровская
На участке Рыбное катается в живом состоянии 9 поездов. Если катается 8 - график оборота выполняется, а график ремонта - уже нет. В марте 2024 в рабочем парке серии ЭД4М, ЭД2Т, ЭР2Р, остальное отставлено от эксплуатации и ждёт списания. Поддерживается составность по области - 6-ти вагонного исполнения электропоезда постоянного тока в соответствии с «Договором на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Рязанской области» между Министерством транспорта Рязанской области и ОАО «Центральная ППК».
На замену списываемых с учетом сферы действия условного номера клеймения желательны ЭД4М 6-ти вагонной составности до 162 номера (причина "до номера" - конструкция воздухозаборников на крыше, с бОльшими номерами в цех не пролезут), средней степени потёртости, без всяких идиотских модернизаций, одноразовых оконных рам, откидных форточек-душегубок, кондиционеров, биотуалетов, пластиковых горбатых сидений, с поднимающимися форточками старого образца, с обычными поддиванными печками и вентиляцией, с низкими подножками для выхода на низкие платформы. Наличие недавно проведённого ТР-2 или ТР-3 приветствуется. По факту будет приходить на докатку до списания столичный б/у чермет.
Направления, обслуживаемые локомотивными бригадами участка:
Рязань - Рыбное - Голутвин - Москва (протяженность 200 км)
Рязань - Рыбное - Узуново (протяженность 85 км)
Рязань - Шилово - Сасово - Пичкиряево (протяженность 220 км)
Рязань - Ряжск-1 (протяженность 124 км) - бригады наши, электропоезда ЮВЖД.
Кроме того, на направлении Рязань - Сасово расположены два малодеятельных участка Перевлес - Ясаково (протяженность 8 км), Листвянка - Гавердово (протяженность 10 км), которые также обслуживаются электропоездами для вывоза населения.
Смена локомотивных бригад при работе на всех направлениях происходит по платформе Ходынино, станциям Рязань, Сасово.
Направления Шилово - Ушинский - Касимов и Сасово - Кустаревка - Выша из-за отсутствия контактной сети с 01.01.2013 года обслуживаются рельсовыми автобусами РА-1 (или РА-2) и локомотивными бригадами, переданными из ТЧ Новомосковск в ТЧ Раменское, а потом в ТЧ Куровская..
Моя персона на Фейсбуке https://www.facebook.com/alexey.pupkov - когда этот ресурс был в свободном доступе.
Аналогично ВКонтакте https://vk.com/vredtech
И да... тут некоторые люди с настоящим юридическим посоветовали вот этот текст вставить, на всякий случай. Касается всех моих аккаунтов.
Я не имею какой- либо специальной подготовки по проведению экспертиз, направленных на выявление в текстах признаков экстремистской деятельности, следственную и судебную практику по этой категории дел не отслеживаю, не обобщаю и не анализирую. Таким образом, я объективно лишен возможности самостоятельно оценить то или иное свое высказывание на предмет наличия или отсутствия в нем признаков экстремизма. Так же, насколько мне известно, до настоящего времени не существует каких-либо общепринятых и однозначных критериев отнесения того или иного текста к числу экстремистских, в каждом конкретном случае такие признаки устанавливаются путем привлечения специалистов в различных областях (как правило филологии и лингвистики) знаний. Вместе с тем, я являюсь законопослушным гражданином, не имеющим намерений совершать общественно-опасные поступки и, в том числе, преступления и правонарушения экстремистского характера. В соответствии с Законом «О противодействии экстремистской деятельности», на правоохранительные органы и прокуратуру РФ возложены задачи выявления и пресечения действий экстремистской направленности, в том числе путем вынесения предупреждений о недопустимости экстремистской деятельности. На основании изложенного, в случае, если на моей странице будут выявлены признаки экстремизма, прошу незамедлительно уведомить об этом меня, для оперативного удаления данного текста(картинки, видео, аудио).
И иногда я пишу нецензурно. Кому это не нравится - просто не читайте. Но мат - это неотъемлемая часть нашей жизни с глубокими историческими и филологическими корнями, и ситуации, когда его использование увеличивает информативность, пока ещё часты.
И кстати... ежели у некоторых гостей этого блога возникнут всякие ненужные мысли по поводу "а чего это он иногда тут крамолу про железные дороги пишет и всячески корпоративную этику нарушает", и они по причине собственного раздутого ЧСВ начнут предпринимать непродуманные шаги, то во избежание неожиданных проблем и потери своей должности пусть они оставят эти мысли при себе. Прецеденты уже были, а поскольку людей с ЧСВ, как и идиотов, пока в конторе хватает, они ещё будут.