Аэроэкспедиция-2018. Часть 5. Финальный аккорд - полет домой.
Как-то уже второй раз удается нам возвращаться с попутным ветром, что значительно ускоряет полет до дома. Но в этот раз дунуло так, что мы поставили абсолютный рекорд: скорость ветра на высоте превосходила скорость самолета в два раза! Бекас впервые летел относительно земли со скоростью больше 200 км/ч. Правда, потом на посадке было совсем непросто..
Иногда трудно поверить, что в такой ветер столь маленький самолетик может летать
Я старался выбирать высоту полета таким образом, чтобы ветер нам максимально помогал. Обратный полет затрагивал практически те же аэродромы, что и по пути на север.
Старший брат Бекаса - Ан-2
По пути подсаживались и на одном военном аэродроме. Очень необычное ощущение приземляться на полосу больше 2 км длиной)
Белозерск снова встретил дождями и суровым солнцем, предвещавшем не очень хорошую погоду.
Погодная вилка на финальный бросок из Вологодской области до Москвы была очень узкая. Все утро на маршруте ожидался дождь, а с середины дня в Москве прогнозировались достаточно сильные грозы. Наша задача была успеть до полудня. Эти 4 часа были одни из самых тяжелых за всю аэроэкспедицию! Низкие тучи давили к земле, сильные порывы ветра не давали ни на секунду отвлечься от процесса удержания самолета, а периодические залпы дождя пытались сбить с пути.
Но вскоре мы увидели знакомые ландшафты, и колеса коснулись родной полосы, я зарулил в ангар, выключив двигатель на 60-м летном часу аэроэкспдиции. За спиной было незапланированных 5560 км пути, около 20 часов видеоматериала и ни с чем не сравнимое чувство осуществленного настоящего авиапутешествия. Мы еще раз доказали себе, что при продуманном и просчитанном подходе авиатуризм возможен даже на столь малых воздушных судах, как наш Бекас, а стереотип, что малая авиация - это лишь развлечение - заблуждение.
Еще раз ссылки на видео, снятое под крылом нашего самолета:
Пинега, от рассвета до заката
Белое море
Разумеется, помимо этого мы имеем огромный объем материала по всей материковой части Архангельской области, и пока что ищем идею для вополощения в визуальный продукт.
<< В начало
Иногда трудно поверить, что в такой ветер столь маленький самолетик может летать
Я старался выбирать высоту полета таким образом, чтобы ветер нам максимально помогал. Обратный полет затрагивал практически те же аэродромы, что и по пути на север.
Старший брат Бекаса - Ан-2
По пути подсаживались и на одном военном аэродроме. Очень необычное ощущение приземляться на полосу больше 2 км длиной)
Белозерск снова встретил дождями и суровым солнцем, предвещавшем не очень хорошую погоду.
Погодная вилка на финальный бросок из Вологодской области до Москвы была очень узкая. Все утро на маршруте ожидался дождь, а с середины дня в Москве прогнозировались достаточно сильные грозы. Наша задача была успеть до полудня. Эти 4 часа были одни из самых тяжелых за всю аэроэкспедицию! Низкие тучи давили к земле, сильные порывы ветра не давали ни на секунду отвлечься от процесса удержания самолета, а периодические залпы дождя пытались сбить с пути.
Но вскоре мы увидели знакомые ландшафты, и колеса коснулись родной полосы, я зарулил в ангар, выключив двигатель на 60-м летном часу аэроэкспдиции. За спиной было незапланированных 5560 км пути, около 20 часов видеоматериала и ни с чем не сравнимое чувство осуществленного настоящего авиапутешествия. Мы еще раз доказали себе, что при продуманном и просчитанном подходе авиатуризм возможен даже на столь малых воздушных судах, как наш Бекас, а стереотип, что малая авиация - это лишь развлечение - заблуждение.
Еще раз ссылки на видео, снятое под крылом нашего самолета:
Пинега, от рассвета до заката
Белое море
Разумеется, помимо этого мы имеем огромный объем материала по всей материковой части Архангельской области, и пока что ищем идею для вополощения в визуальный продукт.
<< В начало