"ВАЗ" - мечты сбываются
У меня есть хороший друг - Иво Славичек, он чех, и какое то время работал у нас в Екатеринбурге вице-консулом Чешской Республики. Мы дружили семьями, его сын родился в нашем городе, который он успел по настоящему полюбить, и о том времени он до сих пор вспоминает с теплотой.
Отец Иво тоже был дипломат, и работая в России, привозил своему маленькому сыну модельки русских автомобилей, поэтому у него была мечта - вырасти и самому сесть за руль произведения советского автопрома.
Как я его не отговаривал, но Иво свою детскую мечту воплотил в Екатеринбурге, купив через год своей работы видавший виды Жигуленок "пятерку". Наверное это была единственная "Жигули" в России с красными дипломатическими номерами! Теплого гаража в консульстве не было, а поскольку дело было зимой, проблемы начались буквально сразу же после покупки машины. Его совершенно не смущало то, что в ноги заднего пассажира немилосердно дуло из щели между дверью и средней стойкой кузова, зато прекрасно работала печка, и Иво с радостью вдыхал лёгкий аромат бензина, проникающий в салон через воздуховоды вместе с тёплым воздухом.
Конструкция "пятерки" максимально проста, запчасти в большинстве своём дёшевы и совершено доступны, поэтому осуществить почти любой ремонт буквально в поле, имея в распоряжении пару ключей, отвертку, молоток и такую-то матерь, не составляло труда для мало-мальски рукастого автомобилиста. А с учетом того, что жигуль может сломаться, стоя в гараже, ремонт начался буквально на следующий день после покупки. Поменял бензонасос, потом полетел привод ГРМ, потом еще что-то - в общем Иво, как настоящий русский мужик стал свои вечера проводить во дворе консульства, вокруг своей детской мечты и под ней.
Ближе к весне по кузову пошли «рыжики», обещавшие закончится сквозными дырами в днище, порогах и крыльях, которые, в отличие от более поздних моделей ВАЗа, нельзя просто так снять и заменить на новые, ибо они не прикручены, а приварены.
В общем через четыре месяца Иво порядком все надоело, он продал за бесценок свою "ласточку" и пересел на Шкоду, зато сбылась его детская мечта, которой он насытился сполна!
Отец Иво тоже был дипломат, и работая в России, привозил своему маленькому сыну модельки русских автомобилей, поэтому у него была мечта - вырасти и самому сесть за руль произведения советского автопрома.
Как я его не отговаривал, но Иво свою детскую мечту воплотил в Екатеринбурге, купив через год своей работы видавший виды Жигуленок "пятерку". Наверное это была единственная "Жигули" в России с красными дипломатическими номерами! Теплого гаража в консульстве не было, а поскольку дело было зимой, проблемы начались буквально сразу же после покупки машины. Его совершенно не смущало то, что в ноги заднего пассажира немилосердно дуло из щели между дверью и средней стойкой кузова, зато прекрасно работала печка, и Иво с радостью вдыхал лёгкий аромат бензина, проникающий в салон через воздуховоды вместе с тёплым воздухом.
Конструкция "пятерки" максимально проста, запчасти в большинстве своём дёшевы и совершено доступны, поэтому осуществить почти любой ремонт буквально в поле, имея в распоряжении пару ключей, отвертку, молоток и такую-то матерь, не составляло труда для мало-мальски рукастого автомобилиста. А с учетом того, что жигуль может сломаться, стоя в гараже, ремонт начался буквально на следующий день после покупки. Поменял бензонасос, потом полетел привод ГРМ, потом еще что-то - в общем Иво, как настоящий русский мужик стал свои вечера проводить во дворе консульства, вокруг своей детской мечты и под ней.
Ближе к весне по кузову пошли «рыжики», обещавшие закончится сквозными дырами в днище, порогах и крыльях, которые, в отличие от более поздних моделей ВАЗа, нельзя просто так снять и заменить на новые, ибо они не прикручены, а приварены.
В общем через четыре месяца Иво порядком все надоело, он продал за бесценок свою "ласточку" и пересел на Шкоду, зато сбылась его детская мечта, которой он насытился сполна!