Хорошее вложение денег
Реклама распродажи бомбардировщиков Douglas B-26 Invader в 1959-м году. Самолеты продавались американскими ВВС за $1500-5000 (скорее всего в зависимости от технического состояния). В переводе на наши деньги это получается от $13000 до $44000. В наши дни В-26 в летном состоянии продается за $925000. Так что получается очень даже и не плохое вложение денег :).
Собственно такие распродажи это одна из причин почему в США до наших дней дожила куча исторических самолетов. Даже по ценам 1959-го года это было совершенно не дорого - Chevrolet Bel Air того же года стоил от $4500 до $9000 в зависимости от комплектации. Многие двухмоторные самолеты летали в коммерческой авиации, либо как легкие курьеры, либо как пожарные самолеты. Например самолет который продается за $925000 имеет следующую историю:
1945 - построен как А-26В, во ВМВ не участвовал
1945-1950 - на хранении в McClellan AAF, Sacramento, California
1951 - модернизирован в А-26С и отправлен в Японию
1952-53 - участвовал в Корейской войне, дважды серьезно поврежден попаданием 40мм (скорее всего все таки 37мм) снарядов. Налетал в общем 1900 боевых часов.
1953-57 - на хранении в McClellan AFB, Sacramento, California
1957 - продан на аукционе за $1776.00, получил гражданскую регистрацию N5457V
1958 - переделан для разгона облаков в Watsonville, California
1959 - продан компании Aero Atlas, Red Bluff, California.
1960 - переделан в воздушного пожарного, стал "Tanker 27".
1961-65 - продан Wilson Aviation Industries, Lewiston, Idaho, переделан назад в модель B с не стеклянным носом. Летал как "Tanker 20"
1965-74 - продан Butler Aircraft, Redmond, Oregon, модифицирован с крыльями сля короткого взлета/посадки. Летал как "Tanker 16".
1974-87 - продан ConAir, Abbotsford, BC, Canada. Летал как "Tanker 23". Списан из пожарных самолетов в 1988-м году, за это время налетал примерно 2000 часов в роли пожарного самолета.
1987-88 - подарен ConAir авиамузею Reynolds Aviation Museum, Wetaskiwin, Alberta.
1988-90 - продан в частные руки и переделан назад в модель С со стеклянным носом и покрашен в цвета самолета ВМВ.
1990-99 - продан в Canadian Warplane Heritage Museum, Mt. Hope, Ontario. Периодически летал на авиашоу.
1990-2011 - продан Commemorative Air Force в Калифорнию, летал на авиашоу, а потом стоял в San Diego Air and Space Museum, Gillespie Field
2011-до наших дней - продан в частные руки в Santa Rosa, CA
В общем он налетал 4045 часов. Эта история более менее стандартна для американских бомбардировщиков ВМВ доживших до наших дней.
Сейчас в мире сохранилось около 100 А/В-26 из которых 16 находятся в летном состоянии.
Листовка из фликра Jim Phillips
Кликабельно
Собственно такие распродажи это одна из причин почему в США до наших дней дожила куча исторических самолетов. Даже по ценам 1959-го года это было совершенно не дорого - Chevrolet Bel Air того же года стоил от $4500 до $9000 в зависимости от комплектации. Многие двухмоторные самолеты летали в коммерческой авиации, либо как легкие курьеры, либо как пожарные самолеты. Например самолет который продается за $925000 имеет следующую историю:
1945 - построен как А-26В, во ВМВ не участвовал
1945-1950 - на хранении в McClellan AAF, Sacramento, California
1951 - модернизирован в А-26С и отправлен в Японию
1952-53 - участвовал в Корейской войне, дважды серьезно поврежден попаданием 40мм (скорее всего все таки 37мм) снарядов. Налетал в общем 1900 боевых часов.
1953-57 - на хранении в McClellan AFB, Sacramento, California
1957 - продан на аукционе за $1776.00, получил гражданскую регистрацию N5457V
1958 - переделан для разгона облаков в Watsonville, California
1959 - продан компании Aero Atlas, Red Bluff, California.
1960 - переделан в воздушного пожарного, стал "Tanker 27".
1961-65 - продан Wilson Aviation Industries, Lewiston, Idaho, переделан назад в модель B с не стеклянным носом. Летал как "Tanker 20"
1965-74 - продан Butler Aircraft, Redmond, Oregon, модифицирован с крыльями сля короткого взлета/посадки. Летал как "Tanker 16".
1974-87 - продан ConAir, Abbotsford, BC, Canada. Летал как "Tanker 23". Списан из пожарных самолетов в 1988-м году, за это время налетал примерно 2000 часов в роли пожарного самолета.
1987-88 - подарен ConAir авиамузею Reynolds Aviation Museum, Wetaskiwin, Alberta.
1988-90 - продан в частные руки и переделан назад в модель С со стеклянным носом и покрашен в цвета самолета ВМВ.
1990-99 - продан в Canadian Warplane Heritage Museum, Mt. Hope, Ontario. Периодически летал на авиашоу.
1990-2011 - продан Commemorative Air Force в Калифорнию, летал на авиашоу, а потом стоял в San Diego Air and Space Museum, Gillespie Field
2011-до наших дней - продан в частные руки в Santa Rosa, CA
В общем он налетал 4045 часов. Эта история более менее стандартна для американских бомбардировщиков ВМВ доживших до наших дней.
Сейчас в мире сохранилось около 100 А/В-26 из которых 16 находятся в летном состоянии.
Листовка из фликра Jim Phillips
Кликабельно