Нейтрал в конвое

[vova_modelist]

Довольно известное фото фотографа Роберта Капы - атлантический конвой везущий легкие бомбардировщики Дуглас A-20 Бостон из США в Англию. Я тут нашел его полноразмерную версию и заметил что грузовое судно на заднем плане несет шведские знаки нейтралитета. Стало интересно - а часто нейтралы ходили с конвоями и не нарушало ли это какие-то конвенции

Comments

[maxdianov]

Встал в конвой - добровольно объявил себя законной целью. Хотя понять можно, их  и так набили неплохо.

[vova_modelist]

Вряд ли такая существует, но интересно было бы увидеть статистику сколько процентов нейтралов дошло своим ходом, против нейтралов идущих в конвоях.

А кстати, не знаете как формировали конвои - любой частник или нейтрал мог просто присоединится?

[fvl1_01]

>любой частник или нейтрал мог просто присоединится?

Не не любой а подавший заявку в военную администрацию. Конвой формировала специальная служба и там были ограничения по ходовым качествам кораблей, требования держать строй, пройти инструктаж и подчиняться командам командора конвоя.

Причем для частных судов не перевозящих военные и "жизненно важные" грузы в Великобритании переход в составе конвоя был платный. Возможно и с нейтралов за конвоирование брали копеечку малую.

А нейтральные суда могли и наняться на грузоперевозки для воюющей страны - тогда их нахождение в конвое полностью законно. Правда как и право топить это судно.

[vova_modelist]

>Не не любой а подавший заявку в военную администрацию. Конвой формировала специальная служба и там были ограничения по ходовым качествам кораблей, требования держать строй, пройти инструктаж и подчиняться командам командора конвоя.

Понятно. А какое был наказание если кто-то не подчинялся командам командора? Оставляли позади?

>Причем для частных судов не перевозящих военные и "жизненно важные" грузы в Великобритании переход в составе конвоя был платный. Возможно и с нейтралов за конвоирование брали копеечку малую.

А сколько стоило не знаете?

>А нейтральные суда могли и наняться на грузоперевозки для воюющей страны - тогда их нахождение в конвое полностью законно. Правда как и право топить это судно.

Ну я думаю что на тему законности к тому моменту уже никто не парился :).

[filibuster60]

> А какое был наказание если кто-то не подчинялся командам командора?

Весьма часто наказанием являлась гибель судна. Немецкие подводники обожали отлавливать отставшие от конвоев суда - их топили куда чаще, чем следовавшие в ордере.
Бывали случаи, когда особо умный капитан принимал решение выходить из ордера атакованного конвоя и дальше чесать в одиночку - типа "пан или пропал". Мягко скажем, им не всем везло. Например, выбежал из зоны атаки одного конвоя, обогнал его и попал в зону разгрома другого конвоя. Или просто наткнулся на завесу. Или на одиночную лодку. Примеров хватает. Хитрый - это не всегда умный.

[wollsen]

кстати, я правильно понимаю, что на судах конвоя ставили зенитки, для увеличения плотности огня? На нейтралы, присоединившиеся к конвою, интересно, тоже ставили?

[fvl1_01]

на португальских нейтралов точно НЕ ставили. Так что нейтральные корабли в конвоях ставили во внутренние колонны конвоя (а во внешние старались ставить транспорта с приличной зенитной артиллерией)

[filibuster60]

И не только зенитки. На фрахтеры ставили и обычную корабельную артиллерию универсального калибра порядка 100 мм. По одной пушечке, по две, а на большие (типа "либерти", "виктори" и т.п.) и того больше.
На нейтралы не ставили, потому что это автоматически делало судно комбатантом и приговаривало его к гибели.