Буксировка из буксировщика
Вот так примерно она выглядит от первого лица. Здесь сокращенный видеоряд буксировки планера в зону.
Выруливаем, цепляем, взлетный, закрылки - аккуратненько, номинал и спать восемь минут до отцепки и снижения. Следущий. Это, если кратко).
Буксирвка дело интересное и ответственное, нужно не только тащить планер, но еще и проявлять материнскую заботу о сидящем в нем планеристе, выполняя все маневры предупредительно и аккуратно. Хорошо, если в планере сидит опытный пилот, тогда приходится поглядывать в зеркало - там он еще или уже отцепился тихонько. В случае учебных полетов планер не даст о себе забыть с момента начала разбега до отцепки, так как борящийся с планером курсант через буксировочный трос передает свои потуги буксировщику и сидящий в Вильге пилот тоже начинает махать ручкой и педалями, тихо матерясь.
Если погода хорошая "планерная" буксировщик фактически обязан доставить планер в восходящий поток, поэтому набор в зону выполняется с этим учетом. Обычно буксировщик сам опытный планерист и для него не предсталяет сложностей, выполнять полет так, чтобы и доставить планер в термик, и самому во время набора ими воспользоваться. Зачастую аэропоезд даже обрабатывает поток в спирали, это позволяет сильно сократить время буксировки, конечно, такой маневр доступен, если в планере сидит не совсем зеленый курсант.
После доставки планера в термик на положеной высоте, планеру дается команда на отцепку и на скорсти около 150 быстренько к земле, где ждет следующий. На этом видео не показательный заход на посадку из-за летающего по кругу борта, обычно снижение из зоны (800 метров) идет фактически сразу к четвертому развороту, третий проходится на высоте около 400 метров, при круге 200.
Вот так целый день - около 40 полетов я выполнил в субботу, и это далеко не предел - в этот день по кругам летали мало. По кругам работа самая интересная - ставится два планера и понеслась, буксировщик затягивает первого и падает за вторым, пока планер в воздухе. Буксировщик носится внтури планерного круга, поднимая их по-очереди. В таком варианте самолет не простаивает и не молотит впустую. Круг при этом, с учетом затяжки планера на высоту 300 метров, занимает около 3,5 минут.
Click to viewВыруливаем, цепляем, взлетный, закрылки - аккуратненько, номинал и спать восемь минут до отцепки и снижения. Следущий. Это, если кратко).
Буксирвка дело интересное и ответственное, нужно не только тащить планер, но еще и проявлять материнскую заботу о сидящем в нем планеристе, выполняя все маневры предупредительно и аккуратно. Хорошо, если в планере сидит опытный пилот, тогда приходится поглядывать в зеркало - там он еще или уже отцепился тихонько. В случае учебных полетов планер не даст о себе забыть с момента начала разбега до отцепки, так как борящийся с планером курсант через буксировочный трос передает свои потуги буксировщику и сидящий в Вильге пилот тоже начинает махать ручкой и педалями, тихо матерясь.
Если погода хорошая "планерная" буксировщик фактически обязан доставить планер в восходящий поток, поэтому набор в зону выполняется с этим учетом. Обычно буксировщик сам опытный планерист и для него не предсталяет сложностей, выполнять полет так, чтобы и доставить планер в термик, и самому во время набора ими воспользоваться. Зачастую аэропоезд даже обрабатывает поток в спирали, это позволяет сильно сократить время буксировки, конечно, такой маневр доступен, если в планере сидит не совсем зеленый курсант.
После доставки планера в термик на положеной высоте, планеру дается команда на отцепку и на скорсти около 150 быстренько к земле, где ждет следующий. На этом видео не показательный заход на посадку из-за летающего по кругу борта, обычно снижение из зоны (800 метров) идет фактически сразу к четвертому развороту, третий проходится на высоте около 400 метров, при круге 200.
Вот так целый день - около 40 полетов я выполнил в субботу, и это далеко не предел - в этот день по кругам летали мало. По кругам работа самая интересная - ставится два планера и понеслась, буксировщик затягивает первого и падает за вторым, пока планер в воздухе. Буксировщик носится внтури планерного круга, поднимая их по-очереди. В таком варианте самолет не простаивает и не молотит впустую. Круг при этом, с учетом затяжки планера на высоту 300 метров, занимает около 3,5 минут.