Экскурсия в музей Украэроруха
19 октября, в преддверии международного дня авиадиспетчера, в киевском районном диспетчерском центре «Украэроруха» состоялся день открытых дверей. Центр управления воздушным движением Киевцентраэро расположен на территории аэропорта Борисполь и включает в себя большой комплекс зданий. Приглашаю вас на экскурсию в музейный зал предприятия.
1. В центре зала висит большая эмблема Киевского районного диспетчерского центра которая наглядно демонстрирует нам то, как выглядит горизонтальное и вертикальное эшелонирование с земли.
2. Войдя в музей у посетителей глаза разбегаются от огромного количества экспонатов, фотографий, документов, наград представляющих интерес, как с исторической, так и с технической точки зрения.
3. Слева от входа расположен Красный уголок посвящённый победе в Великой Отечественной войне и передовым достижениям предприятия в годы коммунизма.
4. Журналисты профильных изданий и авиафотографы с интересом изучают и документируют экспонаты музея. К сожалению времени у нас было не так много, как хотелось. Для подробного ознакомления со всей экспозицией понадобится не один день.
5. В музее представлены диспетчерские пульты и аппаратура с которой работали диспетчеры во времена СССР, когда ещё не было подсказок компьютера и многие данные приходилось просчитывать вручную. Стоит заметить, что воздушное пространство нашей родины в те годы было гораздо оживлённее, как в гражданском, так и в военном секторах.
6. Ещё когда-то вручную создавали вот такие плакаты и не допускали ни единой ошибки, а сейчас в наш век компьютерных офисных пакетов грамотность сильно упала.
7. Телеграфный аппарат Siemens конца 1970-х годов.
8. IBM-совместимая система хранения и вывода данных, производства шведской компании Datasaab (80-е годы ХХ века). Вообще в экспозиции присутствует достаточно много аппаратуры западного производства, которая закупалась для нужд таких стратегических объектов даже во время «холодной войны». Как говорится, война-войной, а безопасность полётов прежде всего!
9. Пульт Аэродромного диспетчерского центра (TERCAS). «Теркас» была одной из первых во всем СССР автоматизированных систем, положившая начало прогрессу в сфере управления воздушным движением.
10. Первобытный накопитель на жёстких магнитных дисках.
11. В коллекции музея представлены также модели самолётов сделанные умелыми руками диспетчеров в свободное от работы время.
12. Ручной телефонный коммутатор и стойки с радиоэлектронным оборудованием второй половины ХХ века.
13. Антенна радиостанции "Брусника"
14. Тёплый ламповый диспетчерский пульт. В наше время всё это громоздкое и энергоёмкое оборудование заменяется ЖК-монитором, клавиатурой и мышкой.
15. Фотографии 1967-1980 годов и четверостишье:
В те годы не было "Алении"
А воздух был напичкан самолётами
Любовь к работе и молодое рвение
Они вложили в управление полётами
16. Винтажный диспетчерский пульт. Красная трубка слева - это электровакуумный прибор клистрон, который применялся в СВЧ-передатчиках. За графическим планом аэропорта Борисполь стоит ламповый радиоприёмник "Волна-К"
17. Стрела - одна из первых компьютеризированных систем управления полётами. На рабочих местах диспетчеров появились клавиатуры.
18. Электровакуумные лампы можно было использовать даже после окончания срока службы изготавливая из них сувениры.
19. Интересная коллекция тематических значков, которую подарил музею А.А. Остапец.
20. Ветераны диспетчерского центра рассказывают молодым журналистам об аппаратуре с которой работали в прошлом веке.
21. Многие гости привели с собой детей, которые с интересом рассматривали экспонаты. Возможно из них вырастут будущие авиадиспетчеры. Интересно, как будут выглядеть диспетчерские пульты через 20 лет? При всём прогрессе компьютерных технологий, уверен, что профессия авиадиспетчера останется востребованной.
Выражаю благодарность руководителю пресс-службы Украэроруха Наталии Литвиненко за отличную организацию мероприятия и редакции интернет-издания "Аэровокзал" за аккредитацию.