"Пропала группа туристов!" Георгий Никитин. 2017
Зычно поют серенады
Скалы над быстрой водой,
Гулкого эха раскаты
С пенной, седой бородой,
Молнии стрелами залпов
Рвут покрывало небес,
В слезах тумана, словно без скальпов,
Тихо стоит мокрый лес.
Буйство свободы природы -
В сочной палитре цветов.
Гимн в исполненьи погоды, -
Это дыханье Богов!
Сергей Таболин 17 августа 2004 г.
"Пропала группа туристов!" Георгий Никитин. 2017.
«… В Иркутской области пропала группа туристов из Ростова на Дону ...» - Именно так мы теперь будем вспоминаться поход по реке Онот, совершенный летом 2017 года. Не каждый год к тебе прилетает «волшебник в голубом вертолете», а ты понимаешь, что он тебе совсем и не нужен. Но, как говорят, обо всем по порядку.
Вот уже много лет наша группа, в которую входят туристы-водники со всей необъятной России и даже ближнего зарубежья, прокладывает свои летние маршруты по этому самому зарубежью. Сначала были Таджикистан, Турция, Казахстан, потом Киргизия и Грузия, и вот, наконец, мы решили, что не оправданно, забыли о своих российских реках. Адмирал, Сергей Таболин, пообещал изюминку Восточных Саян, сплав по реке Онот, с последующим переходом на реку Китой. Сама по себе перспектива полной автономки, куда почти не ступает нога человека, уже захватывала дух.
И вот группа собралась в Иркутском аэропорту. Радость встречи друзей, которых не видел почти год, переполняла и пьянила. Объятья, погрузка родных катамаранов, они были отправлены заблаговременно транспортной компанией и терпеливо дожидались нас на складе, выезд из Иркутска в пригород, где существует небольшая вертолетная площадка для таких, как мы, туристов, заказывающих чартерные рейсы. Все происходит очень быстро, мы нигде не задерживаемся более, чем на тридцать минут. Ужинал я в Рязани, а когда родной город просыпался ото сна, я уже обедал в верховьях Онота, из-за разницы часовых поясов.
Картина, которую мы увидели с воздуха, несколько обескуражила. Воды не было! Был ручеек, по которому даже на каяке и то было бы проблематично сплавляться, что уж говорить о наших монстрах, да еще с полной раскладкой на поход! Вертолетчики рассказали, что уже месяц, как стоит тридцатиградусная жара и нет дождей, но, обнадежили грозовым фронтом, который должен быть в ближайший день - два.
Сесть удалось прямо на русло реки, так как воды все равно не было, зато была достаточно ровная каменистая площадка. И вот вертолет, сделав круг, исчез за перевалом, а мы начинаем стаскивать вещи к намеченному для стапеля месту,повыше от уровня воды, зная, как за короткое время ручеек может превратиться в бушующий поток.
Стапель не принес ничего, кроме ночных заморозков и ощущения оторванности от цивилизации. Мы, в какой-то степени, были похожи на узников необитаемого острова и спасти нас могло только чудо в виде грозового фронта с проливными дождями. Но чуда не было.
Первый порог был героически пройден на разгруженных катамаранах дважды. Сначала восемь человек дотащили первый кат до условного фарватера, спустили с горки из сухих валунов, между которыми угадывалась вода. И, о чудо! В конце порога, оттолкнувшись от большого камня, проплыли, именно не прошли, а проплыли, целых пять метров до следующего препятствия, так и не взяв в руки весел. Затем, история повторилась со вторым катамараном.
Почему, спросите героически, а потому, что самым сложным оказалось не техническая сложность порога и даже не тяжелые катамараны, которые пришлось тащить, самым сложным оказалось устоять на ногах. Камни были настолько скользкими, что идти по ним без дополнительной опоры было невозможно, поэтому синяки и ушибы по всему телу от ног до головы, стали преследовать нас с первого дня сплава. Следующий порог мы протаскивали уже загруженные катамараны, что несколько увеличило нагрузку, но не изменило сути происходящего.
Но вот, мы, наконец, вырвались на открытую воду. Река стала напоминать равнинную небольшую речку с быстрым течением, извилистую, с отмелями на поворотах и глубокими омутами. Сразу появилась возможность обратить внимание на природу - то, ради чего мы забрались в такую глушь. Цветущий багульник, кедры, устремленные в небо - все, как в старой доброй песне. Чистейшая вода, абсолютно прозрачная и очень приятная на вкус. Первые дни, когда приходилось по восемь часов заниматься тяжёлым трудом - перетаскиванием на руках загруженного катамарана, при жаре под тридцать, я с удовольствием выпивал литров по пять-шесть литров этой воды, благо, она не требовала кипячения или фильтрации, достаточно было опустить бутылку в воду и набрать жидкости.
Эта благодать кончилась очень быстро, река вновь уперлась в частокол камней. Это начало Ильчирского каскада. Утром было принято решение об организации базового лагеря, заброски туда снаряжения и дальнейшего прохождения на разгруженных катамаранах.
Ходка с рюкзаком, весом около 50 кг, по заболоченной дороге, развороченной гусеницами вездехода, здорово подорвала мое здоровье. Опухли колени и переклинило поясницу. Как позже выяснилось - не выдержала поджелудочная железа. От второй ходки меня освободили, и я пошел готовить катамаран к сплаву.
Сплав второго дня дался очень тяжело, русло не просматривалось совсем и при выборе линии движения, искали не там, где глубже и больше воды, а там, где более мелкие камни, чтобы не перетаскивать катамараны через большие, совершенно сухие валуны. Я не переставал удивляться нашему адмиралу, Сергею Таболину. Двенадцать лет назад он уже водил группу на Онот. Они точно так же испытывали огромные трудности из-за низкого уровня воды. Что же в этой реке такого особенного, чтобы еще раз захотелось наступить на те же грабли? Да, природа очень красивая, но в Саянах достаточно полноводных рек.
На четвертый день похода закрапал дождик. Сразу стало не так жарко, и уровень воды постепенно стал прибавляться. А а когда ночью пошел дождь, река сразу приподнялась на двадцать-тридцать сантиметров и, наконец, начался сплав.
Пороги в реке достаточно интересные и технически сложные. При большом уклоне, русло, не проработанное, и приходилось постоянно маневрировать между большим количеством камней. Много водопадов.
С прекращением дождя вода снова упала, и опять пришлось заниматься проводкой и перетаскиванием катамаранов. Запомнился порог Хаос огромными валунами и отсутствием проходов, при этом струя достаточно мощная и стоит зевнуть, как катамаран попадал в каменные ловушки с серьезным поджимом под камни, из которых очень сложно выбираться. Габаритных проходов нет, а глубина достаточно большая и невозможно работать от дна.
Еще запомнилась ночевка в Дабанском каньоне, когда палатки пришлось ставить за счет камней на наклонной плите, плавно спускающейся в воду. Некоторые, опасаясь спать в палатке, забились в спальниках под огромные камни, где хватало место для одного-двух человек. Зато закат в этом каньоне просто завораживал своими красками.
Наконец, мы подошли к кульминации реки каньона Чертог. Поставив базовый лагерь перед порогом Ахмет, мы осуществили глубокую разведку каньона. Увиденное, произвело огромное эмоциональное впечатление красотой скал, порогов и, конечно, водопадов. Уровень воды не позволял даже рассматривать варианты прохождения порога Ахмет и одинацатиметрового водопада, а кусок реки между этими препятствиями не стоит усилий по спуску и подъему судов на отвесные 50-100 метровые стены. Разведав спуск к реке сразу за водопадом, мы вернулись разбирать суда для обноса.
Обнос и стапель заняли весь следующий день. Погода опять испортилась, и начал накрапывать дождь. Тропа стала мокрой и скользкой, но зато спала жара. Ночью дождь усилился и лагерь пришлось снимать под дождем. Жалко было расставаться с насиженным местом, расположенным в великолепном кедровнике. Орехи, хоть и прошлогодние, очень удачно дополнили наш рацион. Спуск судов и снаряжения на веревках по отвесной стене - это достаточно трудоемкий процесс, не допускающий суеты, особенно, если он происходит под дождем. В расщелине, куда мы спустились, едва хватало места для наших катамаранов. Для загрузки пришлось даже один кат ставить на полуобливную плиту в русле. Шел проливной дождь. На противоположном берегу, над нами возвышался оставшийся с зимы снежник, было холодно и не уютно. Вода на глазах начинала прибывать, и надо было торопиться, чтобы ее не оказалось слишком много.
Первые пороги каньона Чертог показали, что характер реки совсем изменился. Река стала жесткой. В пороге Бобслей поток метался от одного берега к другому. Картина, которую мы видели при разведке, сильно изменилась. Там, где были чистые спокойные сливы, стояли крученые валы. Проходить препятствия приходилось без разведки, полагаясь на описание и собственный опыт. На выходе из порога, обоим катамаранам не удалось избежали поджатия к левобережной скале. Достаточно не привычно было оказаться поджатым к скале, на практически, прямом участке, с потоком направленным вдоль нее. Ширины потока было недостаточно для наших катамаранов, а слева в этот поток мощно сваливалась отбойка от правой скалы. Объема катамарана хватало, чтобы не бояться переворота, но давление на правый борт было мощным, и корму все время подтапливало. Борьба заняла всего несколько минут, но нервы были на пределе, и команды срывались в крик. С большим трудом удалось оторвать от скалы корму, подставить ее под поток, используя мощь воды, сорвать уже заклиненную в скале раму.
За порогом небольшой быстроток и удобная полка, куда пристали наши суда. Пришлось проводить небольшой ремонт, у обоих катамаранов кормовые поперечины погнулись и вылетели скрутки. Дальше несколько порогов с локальными сливами до трех метров и мощными бочками, и снова чалка для организации страховки на самом сложном по нашей воде участке каньона - пороге Колючий.
Осмотр той части препятствия, который доступен для осмотра, не вселил в нас оптимизма. Вода продолжала прибывать, впереди был котел, в который со всех сторон сливались мощные пенные языки. Яма котла даже не просматривалась, и какой выход из этой ямы было не разобрать, зато было видно, как пульсирует пена на крутом узком повороте реки. Колючий потому и колючий, что даже в малую воду неприятно идти в узкую неизвестность за поворотом, а с берегов этот участок никак не просматривается. Предшествующий Колючему порог 62 плавно слился с ним в одно препятствие. В довершение ко всему, на выходе было видно дерево, как естественный мост, заклиненное поперек потока. Но, была уверенность, что оно достаточно высоко от уровня реки и не создаст нам дополнительных трудностей.
Выбора у нас не было. Дождь не прекращался, вода продолжала устрашающе пребывать. Места для стоянки здесь не было, и подняться отсюда наверх по притоку, тоже было крайне проблематично. Первый экипаж даже на старте испытал большие трудности, вода тащила судно не по намеченной линии движения, а по основной струе, где было несколько обломков скал. Ребята метнулись к правому берегу и заклинились в прибрежных камнях. Причина столь непонятного маневра оказалась самой тривиальной - у правого кормового расползлась сидушка. Идти в котел без жесткой фиксации гребца значит кормовой переставал бы работать и только бы держался за раму, либо в любой бочке его просто выкинуло бы с катамарана.
Закончив ремонт, экипаж первого катамарана из-под правого берега прыгает в яму. Все гребцы с головой уходят в пену. Наши катамараны имеют грузоподъёмность около девяти тонн, на них можно переправлять грузовики, как на понтонах, а тут, все в пене. На кормовой свече катамаран выскакивает из ямы, и его кидает на скалу, благо, вдоль скалы мощный поток отбойки, который успевает развернуть катамаран на право, туда, куда поворачивает река. Катамаран вновь проваливается в какую-то пенную бочку и опять ничего не видно. Несколько секунд и катамаран с гордостью всплывает, как подводная лодка, разбрызгивая остатки воды и людей с палубы. Еще одно усилие и экипаж проходит под импровизированным мостом, скрываясь за поворотом. Теперь наша очередь.
Наш катамаран был зачален несколько выше, сразу за порогом Лапа и имел возможность на старте не скрестись по камням у левого берега, как делал первый катамаран, а выйти на основную струю и прыгнуть первую часть порога 62 по, относительно чистому, правому сливу, но для этого надо было траверснуть бешеный поток. Ошибка при данном маневре могла дорого обойтись, вплоть до переворота.
Обсудив с экипажем линию движения, я предложил траверс по бочке. Подобные вещи очень часто встречаются на слаломных трассах крупных соревнований, в походах их применяют очень редко. Лично я, применил этот прием лишь однажды, при прохождении каньона Недоступный на реке Малый Нарын в Киргизии в далеком 1989 году. Экипаж с определенным недоверием отнесся к моему предложению, но, слово капитана - закон, и мы стартовали.
У меня главная цель была не столько эффектное прохождение первой ступени, сколько желание вселить в экипаж веру в наши силы и беспрекословное выполнение команды капитана, это во многом предопределило наше удачное прохождение оставшейся части каньона.
Траверс по бочке оказался весьма занятной штукой. Так, как мощь реки возросла, то и бочки стали мощнее. Нам не пришлось грести вперед, чтобы не соскочить с бочки, а наоборот, контролируя угол, отрабатывать назад, чтобы не врезаться в клокочущую пену. Легко траверснув весь поток, мы оказались в правой части русла и, не прикладывая больших усилий, развернув катамаран, прыгнули первую ступень по основному сливу. Экипаж воодушевился этим маневром.
Первая ступень была пройдена, настроение отличное, я бы даже сказал, приподнятое, но следующая бочка, которую не возможно было обойти не просто показала, что расслабляться нельзя, а опустила нас ниже плинтуса. Войдя с хорошей скоростью по основной струе в слив, мы были остановлены и катамаран мгновенно развернуло на 180 градусов. При развороте нас сместило к правому берегу и мы оказались сбоку от основного потока. Экипаж моментально среагировал на изменившуюся ситуацию. Главное было не свалиться в бочку, которая нас остановила. Дружно сработав на разворот, нам удалось вырваться из объятий этой бочки.
Самое интересное нас ждало еще впереди, котел. То, как мы в этот котел упадем, имело определяющее значение. Я только и успевал кричать: «Вперед! Все назад! Вправо! Вперед!». Дальше кричать было бесполезно. Падая в котел я успел довернуть катамаран до той траектории, которая казалась мне оптимальной для выхода из котла. И, действительно, котел нас просто выплюнул, но это, вероятно, было не лучшим решением, лучше бы мы там чуть-чуть притормозили. Катамаран со всей скоростью полетел над потоком, похоже на выстрел из катапульты, и врезался в левобережную скалу, отбойку мы просто перепрыгнули. Катамаран лагом полетел в скальное сужение. Еще мгновение и мы расклинимся в потоке и тогда ...
Но этого не произошло. Отбоник, все же, помог. Врезавшись кормой в правый берег, мы успели развернуть носы по струе. Новая бочка, снова полет, и, вроде бы, кульминация пройдена. Только не расслабляться! Нас тут же потащило на левом повороте на правобережную скалу. Уйдя с большим трудом от прижима, мы увидели перед собой слив и огромную бочку через всю реку. После прижима скорости у нас не было, зато было желание выжить, мы только и успели выставить катамаран в слив. Удар о воду, и катамаран зарывшись глубоко носами в пену, остановился. Мгновение, и нас развернуло, еще доли секунды, и кинуло в самое горловище этой бочки.
Что произошло дальше, трудно описать цензурными выражениями - кат со всего размаху врезался под слив. Наш катамаран, в шесть с половиной метров длины, подтянуло под слив более чем на две трети. Как себя чувствовали носовые под натиском воды, могу только догадываться, но даже кормовым досталось.
Катамаран, как из пушки выстрелило кормой вперед, и он взлетел в прямом смысле этого слова! Оторвавшись полностью от воды, мы пролетели четыре метра и плашмя шлепнулись об воду. Ощущение было таким, как будто с пятиметровой вышки прыгаешь в воду бомбочкой. Даже прохождение семиметрового водопада в Новой Зеландии, несравнимо с тем ощущением полета, которое мы испытали. То, что мы испытали в этот раз, превзошло все, что я когда-либо испытывал, сплавляясь по рекам на всех судах, начиная от каяка и заканчивая плотом.
Нас подхватил поток и потащил подальше от этой клоаки. Все были на местах! Дальше я только успевал командовать: «Нос вправо! Нос влево! Вперед!» Скоро мы увидели экипаж первого катамарана, который нам помог зачалиться и перевести дух. Адмирал, оглядывая отвесные скалы и сверяясь с картой сказал: «Ну ничего, дальше только пороги четвертой категории сложности».
То, что было дальше, я видел только однажды при прохождении уже упомянутого мной каньона «Недоступный» на Малом Нарыне в 2010 году, по большой воде. Катамаран кидало, как щепку от одного берега к другому, скальные сужения. Бочки на выходе из прижимов, каждый прижим грозил переворотом с вытекающими последствиями. Наконец, скалы в ущелье разошлись, но поток продолжал бесноваться. С большим трудом нам удалось причалить на правобережной полке.
Дождь продолжался всю ночь и дважды пришлось перетаскивать катамараны с берега в прибрежные деревья, которые уже тоже начинали подтапливаться. Утром выглянуло солнце, однако, уровень реки не позволял продолжить сплав, и пришлось ждать еще сутки. Утром следующего дня вода упала более, чем на метр и мы возобновили сплав. Через час спокойной гребли мы подошли к следующему обносу. Впереди был водопад 37 метров.
Когда я его увидел, то понял, что только ради этого зрелища стоило терпеть все трудности этого похода. С узкой расщелины между скал, вода, под давлением, отвесно падала на дно скалистого каньона. На солнце играла радуга. Настроение было приподнятым и даже предстоящий антистапель, волок и новый стапель, не могли повлиять на переполняющую нас, положительную энергию, исходившую от этого величия.
Мы начали обнос до ручья впадающего справа, по которому планировали спуститься к реке. Тропа на правом берегу была сильно заброшенной и местами даже терялась. Совершив по три-четыре ходки, мы перенесли снаряжение, поставили базовый лагерь и сделали разведку спуска к реке.
Нас ждали неприятности в виде снежника над ручьем, который преграждал спуск к Оноту. Снег был рыхлый и плохо держал даже без груза, но это обстоятельство не сильно пугало. Рыбаки пошли испытывать удачу. Рыбы выше водопада не было и мы очень надеялись, что теперь сможем пополнить наши совсемоскудевшие запасы. Вечером у костра, когда вся группа собралась, и рыбаки вернулись без улова, был намечен план действий на следующий день - глубокая разведка Большого каньона до порога Щель включительно.
Все, что мы увидели на следующий день, успокаивало отсутствием негабаритов и завалов. Весь каньон можно было проскочить за полный рабочий день или заночевать при необходимости, количество полок позволяло сделать это почти в любом месте. Кульминацией этого участка был порог 79, переходящий в порог Щель. Между ними небольшой быстроток, на котором чалиться очень трудно и придется идти их вместе. Но данное обстоятельство не сильно нас расстраивало. С хорошим настроением мы легли спать.
Ночью разразилась гроза. Молнии полыхали несколько часов, гром не давал спать и даже барабанящий по палатке дождь не убаюкивал, как обычно, а наоборот, накручивал нервы. Утром дождь прекратился, и группа вновь собралась на общий совет:
- Спускать снаряжение здесь, строиться и надеяться на то, что вода упадет и больше не будет дождя.
- Не рассчитывать на милость природы, перетащить снаряжение ниже порога Щель и отказаться от прохождения Большого каньона.
Обсуждение затянулось. Мы уже серьезно вывалились из намеченного графика движения. Пополнения продуктов на середине маршрута при переезде с реки Онот на реку Китой не произошло. Мы не голодали, но задержка на 3-4 дня могла привести к серьезным трудностям, а в каньоне, в период дождей, мы могли просидеть и неделю, дожидаясь безопасного уровня воды.
Безаварийное прохождение каньона - тоже вопрос удачи, а вероятность порваться или даже поломаться на любом препятствии и, особенно, при прохождении Щели была очень высокой. Разум и практичность превзошли азарт и желание еще раз испытать удачу и помериться силой с рекой. Большинством голосов приняли решение продолжить обнос до устья реки Улато-Жалга, который занял еще два дня. Единственной компенсацией за потерю возможности прохождения Щели был спуск на веревке, целых 50 метров и фонтан эмоций.
На стапеле нас ждал еще один подарок - появилась рыба. Хариуса было много и хватало не только на уху, но и пожарить. Так что хватило каждому. Проблема с питанием теперь была полностью решена. Остаток маршрута мы проходили любуясь природой и понимая, что спешить особенно теперь некуда, только заканчивались сигареты, поэтому дневок планировать не стали.
На последнем пороге маршрута Финита над нами пролетел вертолёт. Шутки по поводу того, что это за нами оказались правдой, после порога, за поворотом на большой галечной отмели, сидела винтокрылая птица и вокруг нее суетились люди в форме МЧС. Странно, что никто не стал смотреть маршрутные книжки и контрольные сроки, которые мы не превысили. Изначально был запасным маршрут сплава только по Оноту. Телевидение раструбило новость на всю страну и даже ближнее зарубежье.
Поход мы окончили в деревне Онот, где местное население вышло встречать героев репортажа центрального телевидения, прославивших их край. Дети лазили по катамаранам, женщины просили сделать фото. Мы с нетерпением ждали часа, когда будет прилично позвонить близким и успокоить их, не будить же всех ранним утром. Вот так закончился этот маршрут.
Георгий Никитин, 2017.