Электромобильное будущее всё ближе

[vital_x]

В тестовых образцах графенополимерных батарей, улучшены почти все аспекты автомобильного аккумулятора:

Его плотность энергии на массу около 600 Вт·ч / кг, в обычной литиевой этот показатель, как правило, от 140 до 160 Вт·ч / кг
Срок службы, говоря о количестве циклов зарядки и разрядки, увеличен в два раза по сравнению с обычными литий-ионными

Comments

[sergiej]

Спешат, на подходе еще три технологических новинки в батарейках с запуском 2016-2020.

[vital_x]

Если всё обещанное взлетит, то ДВСам осталось недолго, лет 10..15.

[sergiej]

Ну я вот присматриваю что бы такое знаковое купить под закат этой эры, поставить на консервацию и найти через 50 лет.

[vital_x]

mazda rx8. Недорого и эксклюзивно.

Вспомнилось что-то http://samsebeskazal.livejournal.com/310938.html )

[sergiej]

ага, rx8 хороший кандидат :)

[dennab]

Вот кстате да. Будем надеяться, что к тому времени как нефть закончится, альтернативы будут хотя бы не в зачаточном состоянии.

[vital_x]

От нефти никуда не денемся. Грузовики, сельхоз, стрительная, авиа и водная техника, думаю, ещё долго будут керосиновыми. А вот например бензиновые скутеры уже в ближайшие лет 5 вымрут, уступив электрическим.

[antontsau]

как раз наоборот. Грузовики и трактора, с профессиолнальным водятелом на зарплате, как раз первейшие конь дедады на электричество, как только оно начнет реально работать а не видимость делать. Пробеги известны и предсказуемы, многие машины вообще вокруг собственной базы катаются если не по стройплощадке, зажор существеннен. Те же причины, почему именно на грузовиках и автобусах уже много лет как прижились всякие газики в том числе сжатые метаны, с теми же самыми проблемами как у электры - малый пробег, трудность заправки и общий стрем.

[dennab]

Вот кстате да - троллейбусы с батареей отъехать от линии на пару КМ и вернуться - самое то.