ПИДостайл... Часть 2
Приключения железнодорожных засранцев в России продолжаются.
Вот первая часть :http://vita-life777.livejournal.com/63896.html
На днях PIDoвцы в очередной раз отчебучили. Теперь в Ебурге.
Есть в уральской столице большая узловая станция - Шарташ. Находится она не то, чтобы в центре, но и не в пердях. Эдакий район Сокол, если на московскую систему измерений.
Станция находится на главном ходу Транссиба, и не минует ее ни один поезд, идущий в Тюмень, на Байкал или к Тихому океану. Славный Шарташ еще и был знаменит своим старинным, не побоюсь этого слова - легендарным, прекрасным деревянным вокзалом:
Негласно это был один из символом города. Свердловчане, прибывавшие поездами в город с востока, завидев его, начинали собирать пожитки - скоро к выходу, десять минут и Свердловск. Вокзал помнит "чайфов" и Агату Кристи - идолов свердловской рок-школы. Здесь устраивала съемочную площадку не менее легендарная "Свердловская киностудия". При небольшом усилии и вложении в реконструкцию, этот вокзал мог бы вполне официально стать одной из точек притяжения туристов городе, не говоря уже о железнодорожной архитектурной составляющей.
Екатеринбург - один из городов, принимающих ЧМ-2018 по футболу. Ох как нужны сейчас положительные образы России - и в большом и в малом. Их ищут в чиновных кабинетах всех уровней (действительно ищут!).
Но рьяные и недалекие паровозники живут в других измерениях. Не зря, по своей тупости и кастрюлеголовости они превзошли уже военных и гаишников. Пока другие судорожно ищут, железнодорожники работают, они рабочие люди, думать не с руки.
И вот - 8 июня 2017 года. Бинго:
Город потерял частичку истории, Транссибирский путь - очередную архитектурную изюминку. Реставрация вещь дорогая, часто финансово проще снести, чем восстановить. Но не деньгами едиными, черт возьми, человек разумный живет, в отличие от недочеловеков.
А взамен, вот вам: жаждущие открытий от Транссиба и пассажиры пригородных электричек:
ПИДовцы назвали это не вокзалом, не залом ожидания, не павильоном. "ЭТО МОДУЛЬ".
Новое слово в архитектуре русских железных дорог:
Мы запросили информацию на Свердловской железной дороге - зачем здание сносят и чем планируется заменить его функционал.- На станции Шарташ сносят старое деревянное пассажирское здание, где размещались пригородные кассы. На прошлой неделе на станции открыт новый модуль с 2 кассовыми окнами и местом для пассажиров, где можно укрыться от непогоды и подождать электричку, - отметили в пресс-службе Свердловской железной дороги (Информационный портал Е1.RU)
Об этом не напишут "транспортные блогеры" - опасно и "неполитесно". Гораздо спокойнее писать про железнодорожные неурядицы у хохлов и про путешествие очередного тупого маркетолога в плацкарте по Транссибу, восхищенного корпоративным окрасом пристанционных гнилых сортиров.
Часто интернет-патриоты стенают, почему так не любят Расею-мать на западе. Ответ выше - вы себя-то сами любите?
Вот первая часть :http://vita-life777.livejournal.com/63896.html
На днях PIDoвцы в очередной раз отчебучили. Теперь в Ебурге.
Есть в уральской столице большая узловая станция - Шарташ. Находится она не то, чтобы в центре, но и не в пердях. Эдакий район Сокол, если на московскую систему измерений.
Станция находится на главном ходу Транссиба, и не минует ее ни один поезд, идущий в Тюмень, на Байкал или к Тихому океану. Славный Шарташ еще и был знаменит своим старинным, не побоюсь этого слова - легендарным, прекрасным деревянным вокзалом:
Негласно это был один из символом города. Свердловчане, прибывавшие поездами в город с востока, завидев его, начинали собирать пожитки - скоро к выходу, десять минут и Свердловск. Вокзал помнит "чайфов" и Агату Кристи - идолов свердловской рок-школы. Здесь устраивала съемочную площадку не менее легендарная "Свердловская киностудия". При небольшом усилии и вложении в реконструкцию, этот вокзал мог бы вполне официально стать одной из точек притяжения туристов городе, не говоря уже о железнодорожной архитектурной составляющей.
Екатеринбург - один из городов, принимающих ЧМ-2018 по футболу. Ох как нужны сейчас положительные образы России - и в большом и в малом. Их ищут в чиновных кабинетах всех уровней (действительно ищут!).
Но рьяные и недалекие паровозники живут в других измерениях. Не зря, по своей тупости и кастрюлеголовости они превзошли уже военных и гаишников. Пока другие судорожно ищут, железнодорожники работают, они рабочие люди, думать не с руки.
И вот - 8 июня 2017 года. Бинго:
Город потерял частичку истории, Транссибирский путь - очередную архитектурную изюминку. Реставрация вещь дорогая, часто финансово проще снести, чем восстановить. Но не деньгами едиными, черт возьми, человек разумный живет, в отличие от недочеловеков.
А взамен, вот вам: жаждущие открытий от Транссиба и пассажиры пригородных электричек:
ПИДовцы назвали это не вокзалом, не залом ожидания, не павильоном. "ЭТО МОДУЛЬ".
Новое слово в архитектуре русских железных дорог:
Мы запросили информацию на Свердловской железной дороге - зачем здание сносят и чем планируется заменить его функционал.- На станции Шарташ сносят старое деревянное пассажирское здание, где размещались пригородные кассы. На прошлой неделе на станции открыт новый модуль с 2 кассовыми окнами и местом для пассажиров, где можно укрыться от непогоды и подождать электричку, - отметили в пресс-службе Свердловской железной дороги (Информационный портал Е1.RU)
Об этом не напишут "транспортные блогеры" - опасно и "неполитесно". Гораздо спокойнее писать про железнодорожные неурядицы у хохлов и про путешествие очередного тупого маркетолога в плацкарте по Транссибу, восхищенного корпоративным окрасом пристанционных гнилых сортиров.
Часто интернет-патриоты стенают, почему так не любят Расею-мать на западе. Ответ выше - вы себя-то сами любите?