Жизнь в Северной Корее конца 1970-х. Часть 4. Транспорт и промышленность
Завершаем обзор иллюстраций из альбома "Пхеньян" 1980 г. издания.
Несколько снимков транспорта и промышленности.
На снимке Пхеньянского аэропорта его вполне можно принять за какой-нибудь провинциальный японский:
Крупнее
Авиапарк, если не ошибаюсь, советского производства:
Локомотивы они строили сами, вот, например, электровоз, построенный на заводе Kim Jong Tae:
Пхеньянское метро было построено в 1968-1973 гг. и открыто на год раньше Сеульского:
Оформлено в стиле соцреализма и чучхе, считается одним из самых красивых и глубоких в мире (прятаться от бомб).
В 1970-е гг. в КНДР поступало много оборудования с Запада.
В результате в некоторых отраслях выпускалась продукция мирового уровня, например, полиграфия.
Типографский цех на снимке специализируется на иноязычных изданиях:
Цех по сборке телевизоров мы уже ранее показывали:
А это часовое производство (Moranbong Watch Factory):
Наверняка ещё экспортировали!
Кто знает, что ещё производилось/производится в КНДР из сложных промышленных товаров?
Несколько снимков транспорта и промышленности.
На снимке Пхеньянского аэропорта его вполне можно принять за какой-нибудь провинциальный японский:
Крупнее
Авиапарк, если не ошибаюсь, советского производства:
Локомотивы они строили сами, вот, например, электровоз, построенный на заводе Kim Jong Tae:
Пхеньянское метро было построено в 1968-1973 гг. и открыто на год раньше Сеульского:
Оформлено в стиле соцреализма и чучхе, считается одним из самых красивых и глубоких в мире (прятаться от бомб).
В 1970-е гг. в КНДР поступало много оборудования с Запада.
В результате в некоторых отраслях выпускалась продукция мирового уровня, например, полиграфия.
Типографский цех на снимке специализируется на иноязычных изданиях:
Цех по сборке телевизоров мы уже ранее показывали:
А это часовое производство (Moranbong Watch Factory):
Наверняка ещё экспортировали!
Кто знает, что ещё производилось/производится в КНДР из сложных промышленных товаров?