1x10 - моя история болезни
Сказать, по правде, человек я не решительный и достаточно консервативный.
В то время, как большинство успело стереть 3-й комплект трансмисии 2х9 или 2х10, я продолжал кататься на ортодоксальной системе с 3-мя звездами и размышлять.
Пока я размышлял, дабл на системе стал стандартом де-факто для кросскантри, все топовые системы в 2010-2012 годах выходили именно в этом варианте и причин для этого было множество.
Дабл проще в работе, по сути у тебя есть два положения цепи на системе: очень крутые торчки и все остальное
Дабл менее требователен к качеству исполнения звезд
Проще в настройке переключения.
Казалось бы, вот она истина!
Но "цікавість - це шлях у майбутнє" и мне захотелось пойти дальше. Рабочим раскладом на весь сезон 2013 стало 1х10. Под катом я расскажу подробнее, какие сложности и преимущества от этого были получены, какие технические решения были опробованы, дам пару рекомендаций по своему опыту использования такой трансмиссии.
Что натолкнуло меня на такой эксперимент?
Невостребованность двух звезд из 3-х. По большей части, на тренировках в Дубках - бывшей моей домашней трассе - в которой я никогда не включал бабушкину звезду на системе и в принципе, многие тренировки так и ездил только на 32Т, переключаясь только на кассете.
Более того, в современном кросскантри нафиг не нужны звезды типа 44Т, их просто негде раскручивать, скоростных прямиков почти нет (Пуща - это не кросскантри, если что)
Упрощение велосипеда стало второй причиной, почему я оставил на системе одну звезду. Минус манетка, минус трос, минус переклюк, минус необходимость все это настраивать
Уменьшение веса тоже привлекало, особенно, когда собираешь самый легкий байк в Украине )
Дурной пример. SRAM выпустил группу трансмиссии ХХ1 с одной звездой спереди вообще без возможности установки 2 или 3 звезд на систему. Известно, что чувствовать себя идиотом гораздо приятнее, когда тебя поддерживают большие дяди потому я твердо решился: буду пробовать сингл!
Сразу после того, как было решено, возник ряд вопросов:
Выбор кассеты.
Очевидно, что диапазон передаточных соотношений у системы с одной звездой будет меньше, чем у двойника и уж тем более, тройника. Именно по этой причине SRAM выпустил кассету 10х42 для группы ХХ1. Но ХХ1 несет в себе пару геморройчиков:
Кассета ХХ имеет диапазон 11-36, таким образом, установив звезду 36Т, получается то же минимальное передаточное соотношение 1:1, что и на трипловой системе с кассетой 11-32, если не переключаться на бабушкину звезду. Т.е. по предварительным прикидкам для всех кантрийных трасс Киева такого расклада будет достаточно. В крайнем случае можно поставить звезду поменьше.
Обратная сторона медали - высокие передаточные соотношения. Многие жалуются, что им не хватает 44х11 и хочется звезду побольше. У меня такой проблемы нет, я могу ездить на 34х11 со скоростью 40кмч и мне этого достаточно с головой. Это ж байк в конце концов, на нем ездят в лесу, а не по шоссе.
Выбор диаметра звезды
Вообще, говоря, выбор тут достаточно узкий, по больше части сводится к диапазону 30Т-38Т.
Тут можно придерживаться двух простых правил:
К слову, SRAM выпускает звезды ХХ1 в размерах от 28 до 38, никаких 44Т или 42, скажем
Удержание цепи на месте
Вот с этого, как раз момента начинаются некоторые вопросы. Обычная звезда, рассчитанная под переключение не очень годится. Ее нельзя использовать без дополнительного приспособления, которое будет ее удерживать от слетания. Статистика печальна, вероятность проехать трассу с обычной звездой без успока и не потерять цепь близится к нолю.
Звезды под синглспид с более широкими зубцами без проточек держат цепь лучше, но все равно нет никакой гарантии, что цепь удержится на месте после прыжка с высокого бордюра, например.
Самое простое решение - поставить переключатель, настроив его так, чтобы в крайних положениях на кассете цепь не терлась об рамки. Вот как-то так:
Скажу сразу, решение простое, рабочее, но тоже не 100% надежно держит цепь при больших перекосах. Гораздо лучше работают со звездами под иснглспид (всякие ДХ-шные или малые с шоссейных даблов)
Главный плюс - какой-то переклюк есть в доме всегда
Минус - не все переключатели имеют достаточно больной диапазон настройки, к примеру с ХХ пришлось шаманить
Именно так я ездил 4 месяца и горя в принципе не знал кроме одного случая, когда цепь слетела на Пуще. Проблема там была в звезде под переключение, которая стремилась переключиться всю дорогу и ей это удалось за 5 минут до финиша. С сингловой звездой такого бы не случилось
Купить специальный успокоитель
Вот типа такого.
Варианты есть, но цены, как по мне, не очень обоснованы и гуманны
Сотворить гетто-вариант
Использовать специальные звезды, удерживающие цепь
Тут можно немножко поразглагольствовать.
Первыми серийными велосипедными звездами, которые нормально удерживают цепь без успокоителя стали SRAM XX1
Основная особенность этих звезд - переменная толщина зубцов, которая удерживает цепь на месте при перекосах ну и глобально более плотно контактирует с ней.
Уже год как куча профи и сочувствующих им ездят на таких звездах и, судя по отзывам, цепь сидит на звезде как вкопанная.
Принцип работы, надеюсь, понятен из это картинки без лишнего словоблудия
Но есть у звезд SRAM XX1 один существенный недостаток - нестандартный, простите за тавтологию, стандарт крепления. BCD 76mm с несимметричным расположением отверстий под бонки
Говоря проще, эти звезды невозможно поставить на обычные системы типа Shimano XT или Sram XX, которые стоят у подавляющего большинства пользователей. Ряд топовых систем таких, как Cannondale Hollowgram или Specialized S-Works дают возможность установить сменный паук под XX1, но стоимость звезды в комплекте с пауком приближается к стоимости системы ХХ1 в сборе.
Радует то, что цена системы ХХ1 на всяких байк-компонентсах болтается в раойне 200 евро и, если Ваша рама позволяет ее установить, пожалуй, это - вполне рабочий вариант, хоть и не такой бюджетный, как многим бы хотелось.
Ряд производителей предлагают более народные варианты звезд под BCD104 (самый распространенный формат крепления звезд к шатуну) и BCD120 (стандарт введенный компанией SRAM/Truvativ)
Woolftooth
RaceFace
Радует то, что в нашей стране тоже есть люди, занимающиеся разработкой всяких велокомпонентов, при чем достаточно высокого уровня.
В частности, последний месяц, в качестве эксперимента я использую тестовую звезду от Гарбаруков.
Идеологически она достаточно привлекательна:
Интересные хинты для владельцев правильных шатунов
Если Вы - счастливый обладатель шатунов Cannondale Hollowgram или им подобных, вы можете установить шоссейный паук 5-и лапку 110мм (стоит не дорого) и ставить на него малые звезды с шоссейных даблов компактов. Такие имеются в продаже на 34, 36 и 38 зубцов, имеют широкий зуб без проточки под переключение, легко меняется, стоит не дорого.
Более того, под такую систему можно выточить звезду, которая будет прикручиваться непосредственно к шатунам
Более того, сменный вал на Hollowgram позволяет регулировать Chainline в некоторых пределах (лимитируется шириной перьев рамы)
Еще рекомендация - не режьте цепь слишком коротко, лучше оставить запас, чтобы всегда можно было поставить звезду чуть побольше
Для меня итог простой: на 1х10 ездить можно, во всяком случае кантри. На горный марафон нужно ставить дабл, благо моя система это без проблем позволяет.
Если будут конкретные вопросы - спрашивайте, попробую ответить
В то время, как большинство успело стереть 3-й комплект трансмисии 2х9 или 2х10, я продолжал кататься на ортодоксальной системе с 3-мя звездами и размышлять.
Пока я размышлял, дабл на системе стал стандартом де-факто для кросскантри, все топовые системы в 2010-2012 годах выходили именно в этом варианте и причин для этого было множество.
Дабл проще в работе, по сути у тебя есть два положения цепи на системе: очень крутые торчки и все остальное
Дабл менее требователен к качеству исполнения звезд
Проще в настройке переключения.
Казалось бы, вот она истина!
Но "цікавість - це шлях у майбутнє" и мне захотелось пойти дальше. Рабочим раскладом на весь сезон 2013 стало 1х10. Под катом я расскажу подробнее, какие сложности и преимущества от этого были получены, какие технические решения были опробованы, дам пару рекомендаций по своему опыту использования такой трансмиссии.
Что натолкнуло меня на такой эксперимент?
Невостребованность двух звезд из 3-х. По большей части, на тренировках в Дубках - бывшей моей домашней трассе - в которой я никогда не включал бабушкину звезду на системе и в принципе, многие тренировки так и ездил только на 32Т, переключаясь только на кассете.
Более того, в современном кросскантри нафиг не нужны звезды типа 44Т, их просто негде раскручивать, скоростных прямиков почти нет (Пуща - это не кросскантри, если что)
Упрощение велосипеда стало второй причиной, почему я оставил на системе одну звезду. Минус манетка, минус трос, минус переклюк, минус необходимость все это настраивать
Уменьшение веса тоже привлекало, особенно, когда собираешь самый легкий байк в Украине )
Дурной пример. SRAM выпустил группу трансмиссии ХХ1 с одной звездой спереди вообще без возможности установки 2 или 3 звезд на систему. Известно, что чувствовать себя идиотом гораздо приятнее, когда тебя поддерживают большие дяди потому я твердо решился: буду пробовать сингл!
Сразу после того, как было решено, возник ряд вопросов:
Выбор кассеты.
Очевидно, что диапазон передаточных соотношений у системы с одной звездой будет меньше, чем у двойника и уж тем более, тройника. Именно по этой причине SRAM выпустил кассету 10х42 для группы ХХ1. Но ХХ1 несет в себе пару геморройчиков:
- необычайно дебильная цена на кассету (300+ баксов)
- необходимость конвертировать втулку (еще 100 баксов)
- несовместимость с колесами с обычными барабанами
Кассета ХХ имеет диапазон 11-36, таким образом, установив звезду 36Т, получается то же минимальное передаточное соотношение 1:1, что и на трипловой системе с кассетой 11-32, если не переключаться на бабушкину звезду. Т.е. по предварительным прикидкам для всех кантрийных трасс Киева такого расклада будет достаточно. В крайнем случае можно поставить звезду поменьше.
Обратная сторона медали - высокие передаточные соотношения. Многие жалуются, что им не хватает 44х11 и хочется звезду побольше. У меня такой проблемы нет, я могу ездить на 34х11 со скоростью 40кмч и мне этого достаточно с головой. Это ж байк в конце концов, на нем ездят в лесу, а не по шоссе.
Выбор диаметра звезды
Вообще, говоря, выбор тут достаточно узкий, по больше части сводится к диапазону 30Т-38Т.
Тут можно придерживаться двух простых правил:
- не льстите себе. если Вы не Вася Капущак, с большой вероятностью на звезде 38Т некоторые подъемы просто не выкрутите
- не ищите универсального решения. Набор из двух звезд, например 32Т для трасс типа Дидоровка и 40Т для ровняков типа Пущи будет лучшим выбором, чем одна звезда 36Т для всего
К слову, SRAM выпускает звезды ХХ1 в размерах от 28 до 38, никаких 44Т или 42, скажем
Удержание цепи на месте
Вот с этого, как раз момента начинаются некоторые вопросы. Обычная звезда, рассчитанная под переключение не очень годится. Ее нельзя использовать без дополнительного приспособления, которое будет ее удерживать от слетания. Статистика печальна, вероятность проехать трассу с обычной звездой без успока и не потерять цепь близится к нолю.
Звезды под синглспид с более широкими зубцами без проточек держат цепь лучше, но все равно нет никакой гарантии, что цепь удержится на месте после прыжка с высокого бордюра, например.
Самое простое решение - поставить переключатель, настроив его так, чтобы в крайних положениях на кассете цепь не терлась об рамки. Вот как-то так:
Скажу сразу, решение простое, рабочее, но тоже не 100% надежно держит цепь при больших перекосах. Гораздо лучше работают со звездами под иснглспид (всякие ДХ-шные или малые с шоссейных даблов)
Главный плюс - какой-то переклюк есть в доме всегда
Минус - не все переключатели имеют достаточно больной диапазон настройки, к примеру с ХХ пришлось шаманить
Именно так я ездил 4 месяца и горя в принципе не знал кроме одного случая, когда цепь слетела на Пуще. Проблема там была в звезде под переключение, которая стремилась переключиться всю дорогу и ей это удалось за 5 минут до финиша. С сингловой звездой такого бы не случилось
Купить специальный успокоитель
Вот типа такого.
Варианты есть, но цены, как по мне, не очень обоснованы и гуманны
Сотворить гетто-вариант
Использовать специальные звезды, удерживающие цепь
Тут можно немножко поразглагольствовать.
Первыми серийными велосипедными звездами, которые нормально удерживают цепь без успокоителя стали SRAM XX1
Основная особенность этих звезд - переменная толщина зубцов, которая удерживает цепь на месте при перекосах ну и глобально более плотно контактирует с ней.
Уже год как куча профи и сочувствующих им ездят на таких звездах и, судя по отзывам, цепь сидит на звезде как вкопанная.
Принцип работы, надеюсь, понятен из это картинки без лишнего словоблудия
Но есть у звезд SRAM XX1 один существенный недостаток - нестандартный, простите за тавтологию, стандарт крепления. BCD 76mm с несимметричным расположением отверстий под бонки
Говоря проще, эти звезды невозможно поставить на обычные системы типа Shimano XT или Sram XX, которые стоят у подавляющего большинства пользователей. Ряд топовых систем таких, как Cannondale Hollowgram или Specialized S-Works дают возможность установить сменный паук под XX1, но стоимость звезды в комплекте с пауком приближается к стоимости системы ХХ1 в сборе.
Радует то, что цена системы ХХ1 на всяких байк-компонентсах болтается в раойне 200 евро и, если Ваша рама позволяет ее установить, пожалуй, это - вполне рабочий вариант, хоть и не такой бюджетный, как многим бы хотелось.
Ряд производителей предлагают более народные варианты звезд под BCD104 (самый распространенный формат крепления звезд к шатуну) и BCD120 (стандарт введенный компанией SRAM/Truvativ)
Woolftooth
RaceFace
Радует то, что в нашей стране тоже есть люди, занимающиеся разработкой всяких велокомпонентов, при чем достаточно высокого уровня.
В частности, последний месяц, в качестве эксперимента я использую тестовую звезду от Гарбаруков.
Идеологически она достаточно привлекательна:
- использует тот же принцип, что и проверенный уже ХХ1
- использует стандартный BCD 104, т.е. совместима с подавляющим большинством шатунов (есть версия с BCD 120 для SRAM XX)
- доступна локально во всех размерах
- умеренная цена
- цепь не слетает
- цепь бегает по звезде достаточно плавно без лишнего хруста и т.п.
- в общем, вариант рабочий, но нужно еще понять насколько она живучая
Интересные хинты для владельцев правильных шатунов
Если Вы - счастливый обладатель шатунов Cannondale Hollowgram или им подобных, вы можете установить шоссейный паук 5-и лапку 110мм (стоит не дорого) и ставить на него малые звезды с шоссейных даблов компактов. Такие имеются в продаже на 34, 36 и 38 зубцов, имеют широкий зуб без проточки под переключение, легко меняется, стоит не дорого.
Более того, под такую систему можно выточить звезду, которая будет прикручиваться непосредственно к шатунам
Более того, сменный вал на Hollowgram позволяет регулировать Chainline в некоторых пределах (лимитируется шириной перьев рамы)
Еще рекомендация - не режьте цепь слишком коротко, лучше оставить запас, чтобы всегда можно было поставить звезду чуть побольше
Для меня итог простой: на 1х10 ездить можно, во всяком случае кантри. На горный марафон нужно ставить дабл, благо моя система это без проблем позволяет.
Если будут конкретные вопросы - спрашивайте, попробую ответить