Рельсовые омнибусы

[vikond65]

Продолжим наш исторический обзор городского пассажирского транспорта эпохи стимпанка. Поскольку к моменту появления омнибусов железные дороги уже существовали и возили пассажиров, сразу возникла идея объединить преимущества данных средств передвижения и поставить городской омнибус на рельсы. Это позволяло сделать его ход более плавным, снизить

Comments

[ext_2711753]

Столько вопросов.....))
Только смотря на первую фотографию, у меня УЖЕ начинаются приступы "морской болезни"))))) (судя по системе амортизации - наверху было "весело")) Кстати - не могу понять этот механизм - ремни? С "мощной" системой регулировки натяжения?

А сами водители конок, получается, всю смену СТОЯЛИ? Тяжело однако, трудно было стул привинтить? Первые образцы имели более щадящие условия....

Французская конка, похоже, была приличной ширины? Какая же там была колея?

[vikond65]

Да, кузов подвешен на ремнях, это обычная каретная амортизация, известная еще со времен древнего Рима. Водители, точнее - кучера, действительно, стояли, и никого это не смущало, поскольку представители многих профессий работают стоя, в том числе и сейчас. Колея французской конки - стандртная, просто корпус вагона - гораздо шире.

Блин... Это ж готовый трамвай...

[denver_24]

Доброе время суток.

Ещё на омнибусах (точнее, на статьях о них) были разные мысли, теперь конки помогли сформулировать. Походу, на ЗАПАДЕ конные повозки (рельсовые и не очень, без разницы) прошли такую эволюцию (резиновые шины, фонари, тормоза, компоновка салона), что установка двигателя (не важно, парового или электрического) стала просто неизбежной. И ведь повозки ВЫДЕРЖАЛИ!

Тот же вагон конки - их потом исползовали в качестве прицепных вагонов на трамвайных сетях, а местами даже специальные паровозы для их таскания построили... Порой и моторные вагоны не сильно от вагонов конки отличались...

СПАСИБО!

С уважением, Денис.

Re: Блин... Это ж готовый трамвай...

[vikond65]

Конечно, прицепные вагоны первых паровых трамваев - это и были слегка переделанные вагоны конки, лишь в очень редких случаях использовали железнодорожные. Про паровые трамвайчики я еще сделаю пост, тема интересная.

[kneiphof]

Интересный пост, но есть неточности. В 1836 году открыли междугородную железную дорогу Линц-Будевайс на конной тяге. В Суонси тоже скорее была пригородная железная дорога, а не городской трамвай. На ней еще в 1807 году открыли регулярное пассажирское движение (разумеется, на конной тяге), что делает еще первой пассажирской железной дорогой в мире.

[vaduhan_08]

Очень интересен кабельный или тросовый трамвай в Лос Анжелесе, лошадей нет а трамвай едет сам.... его тянет трос на подобие канатной дороги!

[vikond65]

Да, это любопытная технология. Такие трамвайчики пытались запустить и в других городах - Нью-Йорке, Лондоне, Глазго, Чикаго, Балтиморе, Канзас-Сити и т.д., но прижились они только в Сан-Франциско.

[sil2ooo]

Благодаствую, очень инересно!

[vikond65]

Не за что :)