Ошиблись техники при установке датчиков угла атаки?!
Срочно выпущенное информационное письмо ПАО «Яковлев» по поводу установки датчиков угла атаки косвенно свидетельствует о вероятной причине катастрофы Sukhoi Superjet 100 под Коломной.
Коротко говоря, криворукий необученный «специалист» установил неправильно минимум два из четырёх датчика угла атаки, что привело к сваливанию авиалайнера в штопор при переводе его в режим автопилотирования.
Похожая ситуация была с новыми Боингами, только в том случае ошибка была в программном обеспечении. Очень похожая ситуация была при аварии РН «Протон», когда датчики положения ракеты были установлены сикось-накось (наоборот).
Собственно, как я понимаю, в Суперджете, как и в любом другом современном авиалайнере, все датчики дублируемые, что страхует систему от возможного выхода одного из них из строя. Но не страхует от того, кто работник кривыми ручонками сделает при установке всех 4-х датчиков одну и ту же ошибку. В информационном письме предлагается не доверять одному работнику установку более одного датчика угла атаки на один и тот же самолёт, что разумно.
Но я не понимаю, почему бы при разработке не заложить в конструкцию такую форму корпусов датчиков, чтобы установить их неправильно было принципиально невозможно?
Впрочем, в случае с упомянутым выше РН «Протон» направляющие шипы на датчиках были, но это не помешало «установить» датчики неправильно при помощи кувалды и какой-то матери.
Словом, нет таких косяков, которые бы не смогли собрать большевики пролетарии.