Пересаживаемся на китайцев? Тогда сразу на электрокары или гибриды?
Пока нет ни сил, не времени много писать, поэтому сюда тезисно накидаю лишь вопросы для подумать:
(1) Очевидно, что европейские и японские автомобили на российской территории доезжают свой срок.
(2) Наиболее остро окончание срока эксплуатации авто стоит перед теми, кто использует автомобиль не только по выходным, праздникам и доезда до работы, а по пять-десять часов в день в качестве рабочей лошадки (причём это может быть не только такси, но и корпоративный автомобиль директора, как у меня, например).
(3) Очевидно, что надо уже сейчас задумываться над заменой своего европейского (японского, американского, южнокорейского) стального коня на изделие изделие из Поднебесной.
(4) Надо ли сейчас бросаться покупать автомобиль? Многие мои знакомые, в том числе работающие сервисменами, в том числе и сервисменами у автомобильных продаванов, в том числе сервисменами у автомобильных продаванов китайских авто... так вот, эти мои знакомые говорят мне (по дружбе) не спешить с заменой своего Volvo V90 2017 года выпуска с пробегом 215 000 км, помучатся и подождать год-два, когда китайцы адаптируют свои автомобили под наши условия эксплуатации и наши требования.
Например, в Китае совсем другая погода, там не знают, что таке реагенты на дороге, что такое смена зимы и лета.
(5) Говорят, что киатйские, даже премиальные авто, гниют очень сильно.
(6) Опять же, если брать китайца, то какого? Говорят, что сегодня половина автомобилей в Шанхае уже электромобили или гибриды (таким автомобилям там разрешается ездить круглую неделю, а бензиновым и дизельным только через день).
(7) Если взять чистый электромобиль, то это может быть хорошим решением с точки зрения надёжности эксплуаттации, ведь механическая трансмиссия там куда как проще.
(8) Я считаю, что наилучшим для меня решением был бы последовательный гибрид. Китайцы как раз выпускают премиальные гиридные автомобили достаточно больших размеров.
(9) Сегодня звонил своему знакомому, который находится внутри темы сборки само-движущихся тележек из китайских комплектующих. Он сам пока ездит на европейском автомобиле, а на китайские пересаживаться опасается. Говорит, что при сборке "российского" Москвича из машинокомплектов китайского JAC JS4 выявилось очень много косяков наших китайских партнёров. Возможно, китайцы в РФ поставляют неликвид?
(10) С другой стороны, сервисмены продавцов китайских автомобилей говорят, что китайские инженеры от них не вылазят вообще, анализируя гарантийный возврат, который пока по большинству марок ещё высок, но обратная связь на китайские заводы, якобы, идёт.
Знаю, что с поставкой китайских станков металлообрабатывающих было точно так же. Ещё лет 10 назад это было говно-говнище, а сейчас подтянули уровень.
(1) Очевидно, что европейские и японские автомобили на российской территории доезжают свой срок.
(2) Наиболее остро окончание срока эксплуатации авто стоит перед теми, кто использует автомобиль не только по выходным, праздникам и доезда до работы, а по пять-десять часов в день в качестве рабочей лошадки (причём это может быть не только такси, но и корпоративный автомобиль директора, как у меня, например).
(3) Очевидно, что надо уже сейчас задумываться над заменой своего европейского (японского, американского, южнокорейского) стального коня на изделие изделие из Поднебесной.
(4) Надо ли сейчас бросаться покупать автомобиль? Многие мои знакомые, в том числе работающие сервисменами, в том числе и сервисменами у автомобильных продаванов, в том числе сервисменами у автомобильных продаванов китайских авто... так вот, эти мои знакомые говорят мне (по дружбе) не спешить с заменой своего Volvo V90 2017 года выпуска с пробегом 215 000 км, помучатся и подождать год-два, когда китайцы адаптируют свои автомобили под наши условия эксплуатации и наши требования.
Например, в Китае совсем другая погода, там не знают, что таке реагенты на дороге, что такое смена зимы и лета.
(5) Говорят, что киатйские, даже премиальные авто, гниют очень сильно.
(6) Опять же, если брать китайца, то какого? Говорят, что сегодня половина автомобилей в Шанхае уже электромобили или гибриды (таким автомобилям там разрешается ездить круглую неделю, а бензиновым и дизельным только через день).
(7) Если взять чистый электромобиль, то это может быть хорошим решением с точки зрения надёжности эксплуаттации, ведь механическая трансмиссия там куда как проще.
(8) Я считаю, что наилучшим для меня решением был бы последовательный гибрид. Китайцы как раз выпускают премиальные гиридные автомобили достаточно больших размеров.
(9) Сегодня звонил своему знакомому, который находится внутри темы сборки само-движущихся тележек из китайских комплектующих. Он сам пока ездит на европейском автомобиле, а на китайские пересаживаться опасается. Говорит, что при сборке "российского" Москвича из машинокомплектов китайского JAC JS4 выявилось очень много косяков наших китайских партнёров. Возможно, китайцы в РФ поставляют неликвид?
(10) С другой стороны, сервисмены продавцов китайских автомобилей говорят, что китайские инженеры от них не вылазят вообще, анализируя гарантийный возврат, который пока по большинству марок ещё высок, но обратная связь на китайские заводы, якобы, идёт.
Знаю, что с поставкой китайских станков металлообрабатывающих было точно так же. Ещё лет 10 назад это было говно-говнище, а сейчас подтянули уровень.