Строительство путепровода на торговой
Вот уже почти два года прошло с тех пор, как стартовала стройка путепровода по ул. Торговая в Кировском округе, но сих пор многие жители не знают, что там происходит, давайте заглянем.
Немного истории:
Старый путепровод был построен в 1953 году и простоял почти 60 лет. Он был всего двухполосным, и в последнее время его состояние вызывало серьёзные опасения, поэтому путепровод решили закрыть. Закрытие происходило в несколько этапов: сначала закрыли движение тяжёлой техники в 2007 году, спустя три года закрыли его полностью, затем в конце 2010 года компания НПО «Мостовик» его демонтировала, она и выиграла тендер на строительство. Демонтаж проходил в течении трёх месяцев, снято было более 500 тонн ж/б конструкций.
01. Демонтаж пролётного строения
Фото с сайта НПО «Мостовик»
02. Въезд на территорию стройки со стороны ул. Суворова
С самого начала планировалось построить шестиполосный путепровод, даже проект существовал, на него потратили 6 млн. По этому проекту при строительстве необходимо было снести кучу жилых домов, впоследствии от такой идеи отказались. Мостовик предложил свой проект в четыре полосы, который и был принят за основу. Для выполнения работ потребовалось снести восемь жилых зданий, несколько металлических гаражей, СТО и различные служебные постройки железной дороги.
Сегодня строительная компания испытывает финансовые трудности, но тем не менее 700-тонное пролётное строение смонтировано полностью, ведётся строительство ливневой канализации, возведение подпорных стен и формирование насыпи.
03.
04.
Во всю идет строительство ливневой канализации.
04. Это будущий коллектор
Со стороны ул. Суворова насыпь почти готова. Давайте пройдёмся.
05. Подпорная стена сложена из блоков внушительных размеров..
06.
07. Производится выгрузка ж/б конструкций.
08. Как я уже говорил - сейчас на объекте ведётся обустройство ливневой канализации.
09. Водитель виброкатка устал строить путепровод :).
10.
11.
12.
13.
Со стороны ул. Торговая насыпь только начали обустраивать, а стены возводить.
14.
15.
16.
17.
Обратите внимание на геосетку. Маленький отрезок сетки закрепляют в тело бетонной плиты ещё на этапе формовки, таким образом достигается прочное сцепление с самой плитой. Далее по мере роста насыпи противоположные бетонные блоки соединяют отрезком сетки - так формируются армирующие прослойки, которые уплотняются виброкатком. Сетка не позволяет “расползаться” подпорным стенам и предотвращает сползание самой назыпи в продольном направлении.
18.
Слои дорожного полотна также разделяют специальной сеткой, но уже другой конструкции, которая предотвращает смешивание слоёв межу собой, тем самым увеличивая несущую способность и срок службы конструкции.
19.
20.
Строят на мой взгляд хорошо, с использованеим современных материалов, а вот темп слабый, людей и техники задействовано мало, на подобных стройках в Москве в разы больше участников и темпы впечатляющие, хотя, может, я просто попал в неудачное время…
Существует ещё один момент, на который стоит обратить внимание - это аккуратность, с которой ведут строительство. Налицо нарушение правил благоустройства - на выездах и выездах отсутствуют пункты мойки/обдувки колёс, в результате грязь разносится по округе.
21.
22. Вот КАМАЗ выезжает с грязными колёсами с территории стройки на ул. Граничная.
23. Далее он оставляет огромный шлейф грязи на поверхности дороги.
24. С другого выезда/выезда тоже самое…
25. О какой чистоте может идти речь?
26.
Удивительно, что такая серьезная компания принебрегает элементарными правилами благоустройства, соблюдение которых стоит копейки. А ведь компания 8 мая 2013 г. уверяла нас: «Как подчеркнули в НПО «Мостовик», силами предприятия в районе улицы Граничная выполнено устройство подъездной дороги из железобетонных плит, а на выезде со стройплощадки работает автомобильная мойка, чтобы избежать выноса грязи на городские улицы» - http://www.admomsk.ru
Думаю, отдел контроля КАО теперь обратит на них внимание и обяжет устранить нарушения.
Немного истории:
Старый путепровод был построен в 1953 году и простоял почти 60 лет. Он был всего двухполосным, и в последнее время его состояние вызывало серьёзные опасения, поэтому путепровод решили закрыть. Закрытие происходило в несколько этапов: сначала закрыли движение тяжёлой техники в 2007 году, спустя три года закрыли его полностью, затем в конце 2010 года компания НПО «Мостовик» его демонтировала, она и выиграла тендер на строительство. Демонтаж проходил в течении трёх месяцев, снято было более 500 тонн ж/б конструкций.
01. Демонтаж пролётного строения
Фото с сайта НПО «Мостовик»
02. Въезд на территорию стройки со стороны ул. Суворова
С самого начала планировалось построить шестиполосный путепровод, даже проект существовал, на него потратили 6 млн. По этому проекту при строительстве необходимо было снести кучу жилых домов, впоследствии от такой идеи отказались. Мостовик предложил свой проект в четыре полосы, который и был принят за основу. Для выполнения работ потребовалось снести восемь жилых зданий, несколько металлических гаражей, СТО и различные служебные постройки железной дороги.
Сегодня строительная компания испытывает финансовые трудности, но тем не менее 700-тонное пролётное строение смонтировано полностью, ведётся строительство ливневой канализации, возведение подпорных стен и формирование насыпи.
03.
04.
Во всю идет строительство ливневой канализации.
04. Это будущий коллектор
Со стороны ул. Суворова насыпь почти готова. Давайте пройдёмся.
05. Подпорная стена сложена из блоков внушительных размеров..
06.
07. Производится выгрузка ж/б конструкций.
08. Как я уже говорил - сейчас на объекте ведётся обустройство ливневой канализации.
09. Водитель виброкатка устал строить путепровод :).
10.
11.
12.
13.
Со стороны ул. Торговая насыпь только начали обустраивать, а стены возводить.
14.
15.
16.
17.
Обратите внимание на геосетку. Маленький отрезок сетки закрепляют в тело бетонной плиты ещё на этапе формовки, таким образом достигается прочное сцепление с самой плитой. Далее по мере роста насыпи противоположные бетонные блоки соединяют отрезком сетки - так формируются армирующие прослойки, которые уплотняются виброкатком. Сетка не позволяет “расползаться” подпорным стенам и предотвращает сползание самой назыпи в продольном направлении.
18.
Слои дорожного полотна также разделяют специальной сеткой, но уже другой конструкции, которая предотвращает смешивание слоёв межу собой, тем самым увеличивая несущую способность и срок службы конструкции.
19.
20.
Строят на мой взгляд хорошо, с использованеим современных материалов, а вот темп слабый, людей и техники задействовано мало, на подобных стройках в Москве в разы больше участников и темпы впечатляющие, хотя, может, я просто попал в неудачное время…
Существует ещё один момент, на который стоит обратить внимание - это аккуратность, с которой ведут строительство. Налицо нарушение правил благоустройства - на выездах и выездах отсутствуют пункты мойки/обдувки колёс, в результате грязь разносится по округе.
21.
22. Вот КАМАЗ выезжает с грязными колёсами с территории стройки на ул. Граничная.
23. Далее он оставляет огромный шлейф грязи на поверхности дороги.
24. С другого выезда/выезда тоже самое…
25. О какой чистоте может идти речь?
26.
Удивительно, что такая серьезная компания принебрегает элементарными правилами благоустройства, соблюдение которых стоит копейки. А ведь компания 8 мая 2013 г. уверяла нас: «Как подчеркнули в НПО «Мостовик», силами предприятия в районе улицы Граничная выполнено устройство подъездной дороги из железобетонных плит, а на выезде со стройплощадки работает автомобильная мойка, чтобы избежать выноса грязи на городские улицы» - http://www.admomsk.ru
Думаю, отдел контроля КАО теперь обратит на них внимание и обяжет устранить нарушения.