К вопросу о том как пешеходы за автовладельцев платят
То и дело в сети снова и снова обсуждается тема о том, что якобы налогов с автомобилистов недостаточно на обеспечение транспортной инфраструктуры в Москве и поэтому пешеходы по ходу перечисления налогов в бюджет оплачивают то, чем они в принципе не пользуются.
По данной проблеме сломано немало копий, хотя по сути своей это задача для третьего класса.
Открываем доходную часть бюджета Москвы
Открываем расходную часть бюджета в разрезе ведомств:
Теперь сравниваем платежи в бюджет, поступающие от населения (591.3 млрд. руб в 2013 г.) с расходами, ориентированными на нужды населения в 2013 году (млрд. руб): образование - 258.2, здравоохранение - 207.3, соцзащита - 210.7. Итого расходов на население: 676.1 млрд. руб. Что на 84.8 млрд. руб. превышает доход бюджета от налогов с физических лиц.
Вот, собственно и все. В Москве население даже связанные непосредственно с населением нужды не оплачивает полностью. И уже только поэтому от бюджетных "поборов с пешеходов" ни копейки не перечисляется в развитие транспортной инфраструктуры.
По данной проблеме сломано немало копий, хотя по сути своей это задача для третьего класса.
Открываем доходную часть бюджета Москвы
Открываем расходную часть бюджета в разрезе ведомств:
Теперь сравниваем платежи в бюджет, поступающие от населения (591.3 млрд. руб в 2013 г.) с расходами, ориентированными на нужды населения в 2013 году (млрд. руб): образование - 258.2, здравоохранение - 207.3, соцзащита - 210.7. Итого расходов на население: 676.1 млрд. руб. Что на 84.8 млрд. руб. превышает доход бюджета от налогов с физических лиц.
Вот, собственно и все. В Москве население даже связанные непосредственно с населением нужды не оплачивает полностью. И уже только поэтому от бюджетных "поборов с пешеходов" ни копейки не перечисляется в развитие транспортной инфраструктуры.