Чинейская железная дорога. Часть 4, историческая

[varandej]

Comments

[soullaway]

Класс, что сохранились фотографии. По моим наблюдениям как ни странно именно нулевые годы очень плохо представлены в сети на фото.

[kurosava_ad]

Это еще не "старые добрые", чтобы люди умилённо выкладывали ностальгические фотки из детства, а так то я думаю их по закромам много лежит, это же как минимум время появления дешевых мыльниц и массовых проявочных мастерских, что сильно упростило дело. Хотя конечно художественных снимков, которые при СССР попадали во всяческие путеводители и альбомы, в этот период стало заметно меньше.

[soullaway]

Да, дома на полках наверняка лежат фотографии того периода.

[dima1989]

Впечатляет, да.

[ext_2888199]

«И я надеюсь дожить до того дня, когда эти горы вновь огласит стук железнодорожных колёс, в новостройках Читы появится Чинейская улица, а у западной горловины станции Новая Чара будет привлекать взгляд БАМовских пассажиров памятник строителям Чины.»

Больше этого можно желать только одного - дожить до дня, когда в Чину можно будет доехать в пассажирском вагоне.

[komennttator]

до дня, когда в Чину можно будет доехать в пассажирском вагоне. - зачем? Кроме как с экскурсионно-турмстической точки зрения - это бессмысленно.

[ext_2888199]

Именно с этой точки зрения.
Уже те места, которые есть в 3ей части, того стоят.

[kurosava_ad]

Да, после всех трудов хотелось бы видеть эту ветку работающей. Это ведь, если не изгадят всю округу выбросами, мог бы быть заодно и впечатляющий туристический аттракцион вроде Кругобайкалки, только с горами (возможно интересными туристам) вместо Байкала

[dvim]

Ну на пассажирское движение ее не будут сертифицировать никогда.
Не уверен даже в том, что рабочее будет, для подвоза рабочих.
Требования жесткие - банально дорого и невыгодно

[periskop.su]

Ну вот, первые столь подробные три части были не зря - они родили четвертую с историческими фото :)