Чинейская железная дорога. Часть 3: Посёлок

[varandej]

Comments

[stan_egovtsev]

Да уж, окрестности Новой Чары - прям сибирская обложка!

Насчет канадских рельсов, это учитель географии просто чью-то байку пересказывал. Перевозка изделия чёрного металла с другого континента, ну такое себе, если только чисто как коррупционная схема имела место быть.

[elrond1_2eleven]

Да нет, вполне себе реалистично, если нужного качества изделие сами не делаем. По рельсам ездят миллиарды, надёжность у них должна быть ого-го.

Труб, кстати, что бурильных, что углеводородопроводных, тоже всегда много закупали на валюту.

[soullaway]

Про трубы реалистично, так же как и про технику импортную на строительстве БАМа, но рельсы же сами делали вроде. Неужто всё настолько безнадёжно было?

[elrond1_2eleven]

Ну безнадёжно - это слишком чёрно-белое слово. Полностью - не обеспечивали, сортовой прокат постоянно закупали за границей.

[soullaway]

Мде, грустно это всё. А сейчас где у нас рельсы делают? Как-то вот никогда не задумывался об этой теме, хотя ездить на поездах люблю.

[elrond1_2eleven]

На уральских заводах.

[soullaway]

Это хорошо.

[omchanin]

КМК

[dvim]

А сейчас много Китая.
Ибо у наших получается либо Г, либо для нефтяников , то есть качественно но дорого

[dvim]

до 2014 Японские вовсю покупали для СПБ-Москва.
Но последние годы - уже только экспорт.

[spb2sd]

В США половина канализационных люков - "сделано в Индии". А ведь это даже не рельсы, а самый дешёвый чугуний.

Видимо на самом деле выходит дешевле, чем местное производство, даже с учётом перевозки через пол-глобуса.