А где сейчас в мире помимо постсоветского пространства широко применяются спальные вагоны? Мало где!
В США пара трансконтинентальных поездов в основном для туристов, да и то там в основном сидячие вагоны и в лучшем случае пара спальных на поезд. В Японии остался один ночной Seto Sunrise Токио-Такамацу. В Западной Европе буквально пару, в восточной чуть побольше. Сейчас, правда, очень активно начали говорить о возрождении спальных поездов в Европе в рамках борьбы за климат (буквально пару дней назад в новостях было). Ну дай бог, хоть какая-то польза от Греты будет. В начале этого года начал ходить поезд Брюссель-Вена (вернее, Вена-Брюссель, поскольку он австрийского формирования), но по понятным причинам его почти сразу временно отменили. Это - первый спальный поезд из Брюсселя за последние лет двадцать.
На протяжении последих десятилетий западноевропейские железные дороги систематически стремились пересаживать людей на ВСМ, и ради этого убирали не только спальники, но и межобластную, пардон международную "сидячку". Например, чудесный поезд Брюссель-Базель. Семь часов в пути, мечта поэта (пару раз пользовался). Билет можно было без заморочек купить в кассе хоть за десять минут до отправления. Но нет, ехайте теперь на TGV через Париж, покупая билеты заранее за месяц. Хорошо хоть Брюссель-Амстердам не отменили, хотя очень хотели. Это реально электричка. Сколько раз было - просыпаюсь рано утром в субботу, думаю "что-то мне сегодня в Амстер захотелось", еду в вокзал, покупаю билет в кассе, еду. С ВСМ такой фокус не пройдёт.
Вот разве что Китай. И, наверное, Индия, но я не очень в курсе, как там ситуация.
Точно знаю, что есть в Китае, Индии, и (сам ездил) Иране. Вот ещё и в Турции, оказывается, хотя и в довольно редуцированном виде. Вроде бы в Египте есть, но точно не уверен. Из развитых стран - в США и Канаде, хотя и мало и дорого. В общем, я бы не сказал, что в мире это крайняя редкость.
В США пара трансконтинентальных поездов в основном для туристов, да и то там в основном сидячие вагоны и в лучшем случае пара спальных на поезд. В Японии остался один ночной Seto Sunrise Токио-Такамацу. В Западной Европе буквально пару, в восточной чуть побольше. Сейчас, правда, очень активно начали говорить о возрождении спальных поездов в Европе в рамках борьбы за климат (буквально пару дней назад в новостях было). Ну дай бог, хоть какая-то польза от Греты будет. В начале этого года начал ходить поезд Брюссель-Вена (вернее, Вена-Брюссель, поскольку он австрийского формирования), но по понятным причинам его почти сразу временно отменили. Это - первый спальный поезд из Брюсселя за последние лет двадцать.
На протяжении последих десятилетий западноевропейские железные дороги систематически стремились пересаживать людей на ВСМ, и ради этого убирали не только спальники, но и межобластную, пардон международную "сидячку". Например, чудесный поезд Брюссель-Базель. Семь часов в пути, мечта поэта (пару раз пользовался). Билет можно было без заморочек купить в кассе хоть за десять минут до отправления. Но нет, ехайте теперь на TGV через Париж, покупая билеты заранее за месяц. Хорошо хоть Брюссель-Амстердам не отменили, хотя очень хотели. Это реально электричка. Сколько раз было - просыпаюсь рано утром в субботу, думаю "что-то мне сегодня в Амстер захотелось", еду в вокзал, покупаю билет в кассе, еду. С ВСМ такой фокус не пройдёт.
Вот разве что Китай. И, наверное, Индия, но я не очень в курсе, как там ситуация.
Reply
Reply
Reply
Leave a comment