Затонула головная АПЛ новейшего китайского типа Zhou
WSJ пишет, что в конце мая или начале июня у Китая прямо у пирса затонула головная атомная подводная лодка нового типа Zhou.
16 мая:
( Read more... )
16 мая:
( Read more... )
Reply
а мне кажется, что журналисты WSJ как всегда прочекали где HQ Wuchang (это не верфь, это корпорация), где они строили пакистанцам дизельные подлодки и ... написали; У Wuchang основная верфь для подлодок где и должна быть - в Циндао, в Желтом море
Reply
Может и так
Reply
https://nakarte.me/#m=18/30.58602/114.68523&l=E
Не думаю. Как минимум на снимках ESRI там есть какая-то подлодка ~70 метров в длину. Так что большие лодки там строят и не парятся глубиной фарватера. А вот как выдрать дату из этого снимка я хз.
Reply
И все-таки - как же они лодки с осадкой больше 3 метров выводят в океан? (напоминаю, что у плавучих доков под АПЛ осадка в морской воде - под 9 метров, в пресной Янцзы еще +1 метр. И как?
Reply
Щ-2, 1932 года, 57 метров, осадка 3,75 метра.
Там действительно строят подлодки, вот для Пакистана там строили недавно. Дизельные.
Reply
И да - осадка Трансшельфа с первого снимка под загрузкой - 9 метров... Метр экономии это много, особенно на фарватере в 5 метров
Reply
Reply
на приведенных фото как раз многоцелевые АПЛ; На трейлере - половинка Комсомольца. Больше именно ПЛАРБ, из-за размера ракет.
Reply
Reply
Я то как раз это все понимаю )) у многоцелевых АПЛ осадка от 10 м, так что не вывезут. Это хозяин журнала не знает как оправдать такой... фактчекинг WSJ.
Reply
почему не знает?
он же выложил фотку подлодки на грузовике, там до моря не далеко, всего 2000 км, китайцы на грузовике подлодку довезут.
Reply
не подлодки - ее половинки. Это половинка Комсомольца
Reply
тем проще перевозить, половинку туда, половинку сюда. Китайцы же дураки, вот и строят корабли и суда где попало, потом мучаются с доставкой к морю.
Reply
Leave a comment