Кредиты в размере 800 миллионов долларов на покупку SSJ-100 предоставили американские банки
11:01, 12 сентября 2013
Иностранцы сочли Superjet европейским самолетом
Sukhoi Superjet 100, который больше чем наполовину состоит из зарубежных комплектующих, считается европейским самолетом, и его покупку могут профинансировать экспортные агентства ЕС. Об этом в номере от 12 сентября пишет газета «Ведомости» со ссылкой на неназванные источники.
По информации издания, именно такой схемой воспользовался мексиканский перевозчик Interjet, который получил от иностранных банков финансирование на покупку SSJ на три процента дешевле, чем получают компании в российских банках.
Президент Interjet Мигель Алеман сообщил газете, что кредиты в размере 800 миллионов долларов на покупку SSJ-100 компании предоставили американские банки. Ставку займов и названия финорганизаций он не сообщил, уточнив только, что гарантии по займу предоставили европейские экспортные агентства - Coface (Франция) и Sace (Италия), - а также российский «Эксар» (Экспортное страховое агентство России, подконтрольно Внешэкономбанку).
«Ведомости» неоднократно писали о том, что доля иностранных комплектующих в SSJ-100 составляет около 70 процентов. В то же время в отчетности «Гражданских самолетов Сухого» (производитель SSJ-100) указывается, что импорт зарубежных деталей составляет около 55 процентов (в документах данные приводятся поквартально).
http://lenta.ru/news/2013/09/12/superjet/
А ещё напомню о том, что ряд комплектующих для новейшего российского лайнера Sukhoi Superjet 100 могут начать собирать в Китае. Так чей же это самолёт? На чьи деньги собирается и покупается? Кому с него прибыль идёт? И можно ли его назвать "сделано в России"? На мой взгляд - нет, что там мэйд ин Россия? Дюраль, титан и заклёпки... да руки рабочих. И всё, как только появятся трения с Запдаом, сразу зажмут **** дверями. Это не Ту-154 или Ил-62.
Так и хочется спросить у менеГеров, чем хвалятся наши менеГеры? Позорище.
Иностранцы сочли Superjet европейским самолетом
Sukhoi Superjet 100, который больше чем наполовину состоит из зарубежных комплектующих, считается европейским самолетом, и его покупку могут профинансировать экспортные агентства ЕС. Об этом в номере от 12 сентября пишет газета «Ведомости» со ссылкой на неназванные источники.
По информации издания, именно такой схемой воспользовался мексиканский перевозчик Interjet, который получил от иностранных банков финансирование на покупку SSJ на три процента дешевле, чем получают компании в российских банках.
Президент Interjet Мигель Алеман сообщил газете, что кредиты в размере 800 миллионов долларов на покупку SSJ-100 компании предоставили американские банки. Ставку займов и названия финорганизаций он не сообщил, уточнив только, что гарантии по займу предоставили европейские экспортные агентства - Coface (Франция) и Sace (Италия), - а также российский «Эксар» (Экспортное страховое агентство России, подконтрольно Внешэкономбанку).
«Ведомости» неоднократно писали о том, что доля иностранных комплектующих в SSJ-100 составляет около 70 процентов. В то же время в отчетности «Гражданских самолетов Сухого» (производитель SSJ-100) указывается, что импорт зарубежных деталей составляет около 55 процентов (в документах данные приводятся поквартально).
http://lenta.ru/news/2013/09/12/superjet/
А ещё напомню о том, что ряд комплектующих для новейшего российского лайнера Sukhoi Superjet 100 могут начать собирать в Китае. Так чей же это самолёт? На чьи деньги собирается и покупается? Кому с него прибыль идёт? И можно ли его назвать "сделано в России"? На мой взгляд - нет, что там мэйд ин Россия? Дюраль, титан и заклёпки... да руки рабочих. И всё, как только появятся трения с Запдаом, сразу зажмут **** дверями. Это не Ту-154 или Ил-62.
Так и хочется спросить у менеГеров, чем хвалятся наши менеГеры? Позорище.