о российском авторынке
Итак, имеем такую активность законодателей:
1. Ввозные пошлины на иномарки собираются повысить на 30% ( со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет ) + Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет
2. Уважаемая компания БМВ уже добилась запрета ввоза ЛЮБОЙ продукции ее производства (то бишь, авто и запчастей) без ее лицензии (а за ней могут потянуться и другие автопроизводители)
3. Увеличен налог на ввоз деталей для "кузовной" сборки в России.
4. Непрекращающиеся потуги запретить праворуль в России.
К чему это приведет, и ежу ясно: будем ездить на наших тазиках за большие деньги. Пока можно будет ввозить (целесообразно) старые иномарки ( > 5 лет ). Проблема пробок решена. Да и народ далеко не разбежится, если что.
Да при текущем положении дел, в Японии Тойота Королла стоит около 13т$, а у нас от 20...
1. Ввозные пошлины на иномарки собираются повысить на 30% ( со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет ) + Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет
2. Уважаемая компания БМВ уже добилась запрета ввоза ЛЮБОЙ продукции ее производства (то бишь, авто и запчастей) без ее лицензии (а за ней могут потянуться и другие автопроизводители)
3. Увеличен налог на ввоз деталей для "кузовной" сборки в России.
4. Непрекращающиеся потуги запретить праворуль в России.
К чему это приведет, и ежу ясно: будем ездить на наших тазиках за большие деньги. Пока можно будет ввозить (целесообразно) старые иномарки ( > 5 лет ). Проблема пробок решена. Да и народ далеко не разбежится, если что.
Да при текущем положении дел, в Японии Тойота Королла стоит около 13т$, а у нас от 20...