От того, что в кузнице не было гвоздя...

[uldorthecursed]

Тут очередной раз возникла дискуссия о причинах Февральской революции. Распространенная среди адептов РКМП версия: все произошло случайно -- хлеб вовремя в столицу не подвезли, а этим взяли и воспользовались провокаторы. А в целом -- Россия в годы войны только крепла, ее промышленность, несмотря на отдельные трудности, становилась мощнее и сильнее

Comments

[arkthur_kl]

Что такое "РКМП"?
А по сути вопроса, меня вот что удивляет. Мировой затяжной кризис. Жуткая война. Революции происходят сразу в нескольких странах, притом не только не самых передовых Австро-Венгрии или Турецкой империи, но и в Германии, которая на начало 20го века опережала по темпам развития даже Британскую империю. То есть, по сути, в самой "передовой" стране мира. А сама Британия и Франция были очень и очень не застрахованы, одно восстание в Ирландии чего стоило.

Какое тут "случайно"?

[pascendi]

Россия, Которую Мы Потеряли :-)

[pascendi]

Еще интересно, как при таком увеличении интенсивности перевозок обстояли дела с рельсовым путём. Это же дополнительный износ дорожного строения и рельсов, увеличенная потребность в ремонте -- то есть тоже материальные ресурсы и кадры.
Какие-то данные на этот счет имеются?

[uldorthecursed]

Увы, нет... :-(

[dargot]

Приветствую!

Да, интересный вопрос. Плюс проблема железнодорожной инфраструктуры шире - есть же еще и станционное хозяйство - стрелки там всякие, водоразборные колонки и т.п.

С уважением, Dargot.

[uldorthecursed]

Хотя... Сидоров пишет, что по требованию Военного ведомства производство ж/д рельс было сокращено на 50% -- из-за нехватки метала на производство снарядов.

ИМХО, это вот и есть белый пушной зверек: в России внезапно кончилось железо...

[d_clarence]

Надо учесть, что большая часть зерна ехала в Мурманск - в приоритете было выполнение хлебных поставок по обязательствам перед союзниками. Т.е. людям в городах это тоже неслабо мозг выносило - хлеб привозят, но не им.
Плюсом беда была с мукомолами

[midnike]

Про Мурманск во времена ПМВ -- особенно порадовало. Вы, вероятно, имели в виду всё же не Романов-на-Мурмане (до которого железку дотянули лишь в конце 1916 г), а Архангельск? :)

[d_clarence]

Да, это я ляпнул. Архангельск конечно

[kirillkrm]

Познавательно

[vikond65]

Вот тут господин в комментах на голубом глазу заявляет, что никаких серьезных проблем на транспорте в начале 1917 года не было. А были лишь "некоторые сложности", но в целом дела обстояли даже лучше, чем в 1915 году. :)
http://jim-garrison.livejournal.com/922717.html

[uldorthecursed]

Странный товарищ...

Для него сокращение числа паровозов на 20% в год при росте перевозок -- мало, и не на что серьезно не влияет. Головин пишет, что фронт регулярно недополучал 25 % поставок -- "он врет, докажите это другими цифрами!"

Даже из имеющейся статистики видно, что сокращение числа паровозов нарастает, и что уже в начале 1917-го ситуация была СИЛЬНО хуже, чем в среднем по больнице за 1916-й -- но он это понимать отказывается.

Впрочем, тут он лишь демонстрирует главную проблему восприятия: люди плохо осознают, что любой системный кризис развивается быстро, и для стороннего наблюдателя -- неожиданно. "Ну ведь еще позавчера все было почти нормально, вчера имелись лишь отдельные проблемы -- почему же сегодня все внезапно рухнуло? Это заговор!"

Ну и главное: транспорт и логистика в целом -- наиболее уязвимая часть любой системы. В данном случае особенно важно, что необходимые темпы развития транспорта были впрямую завязаны на существующую образовательную систему. Перефразируя Бисмарка: "Войну проиграл русский земский учитель".

[vikond65]

Просто это в очередной раз подтверждает древнюю истину: человек (даже, вроде бы, неглупый) зачастую доверяет лишь тем цифрам и доводам, которые ему нравятся и полностью совпадают с его картиной мира. :)

[jim_garrison]

Давайте я объясню, как это делается.

Вам лично нравится некая точка зрения и обосновывающие ее данные, в кругу друзей-соратников ее принимают на ура.

Но когда вы ничего не можете аргументированно возразить тем, кто вашу точку зрения не разделяет, то данных у вас на самом деле нет. У вас не было и нет данных по количеству, типам и состоянию паровозов, не было и нет данных по подвозу и т.д., но зато у вас появился собеседник, который готов поддержать позицию - и вы на коне.