Мосты -"перевертыши" на Транссибе в начале ХХ столетия

[andrei_wasiliev]

Непривычный вид некоторых трансссибовских железнодорожных мостов начала ХХ века объясняется тем, что в целом расположение арки - снизу или сверху - не играет никакой роли: свою задачу (усиление жесткости конструкции) она одинаково выполняет и в том, и в другом случае. Решение принималось в зависимости от того, является река судоходной. Маленькие

Comments

[johnwarner]

Источник фото: Альбом «Великий путь». Виды Сибири и ее железных дорог.
Фотохудожник: Моисей Борухович Аксельрод, известный красноярский фотограф начала 20-го века.

Вот тут все остальные иллюстрации из альбома онлайн.

[dub_snob]

Двутавр дуги, при положении сверху, нагружается на сжатие, а при положении снизу - на растяжение. Двутавры опор (подвеса) и настила пролётов - зеркально. А так, да, никакой разницы, если не считать того, что показатели усилия деформации и её закономерности при сжатии и растяжении металла вовсе не одно и то же..

[andrei_wasiliev]

Но, тем не менее, роль арки при ее расположении сверху либо снизу одинакова?

[ext_2494873]

Странная конструкция "опор", для чего там арки?
(нижнее фото, опорные "быки")