ФТ№1 (отгадка)
Даже странно, что никто не отгадал, ведь подсказка содержалась прямо в заголовке. Это ведь был, пожалуй, один из наиболее громких федеральных инфраструктурных проектов, призванный сомкнуть субширотные мегакоридоры Р-98 и М-7 в обход московского узла. Ключевым стратегическим звеном рокады должен был стать новый двухъярусный автомобильно-железнодорожный мостовой переход через Волгу, в 100 км ниже ближайших костромских мостов и в 150 км выше следующего по течению путепровода - плотины Нижегородской ГЭС. Строили Кинешемский мост с перерывами почти 20 лет, в середине скудных 90-х проект был заморожен, потом пересмотрен в пользу чисто автомобильного варианта. Наконец, под фанфары в конце 2003-го по многострадальному мосту открыли движение, и спустя пару лет продолжили рубиться дальше на север, параллельно существующей узкой, разбитой и крайне аварийной Р-101. Оставалось пробить 38-километровый участок, но уже через 9 км дорожники столкнулись с препятствием, в российских условиях на порядок более серьезным, нежели оверкилометровое русло Волги. Именно оно (препятствие) и изображено на картинке в предыдущем посте. Название ему - граница областей.
Вот вся картина, в обзорном варианте:
Ситуацию с недостроенным 29-километровым участком вполне могли бы разрешить три чиновника: начальник Росавтодора, губернатор Костромской области и министр регионального развития РФ. Но, по зловещей иронии, все три должности последовательно занимал и занимает один и тот же человек. Всё идет к тому, что 29-километровый участок по Костромской области так и не будет построен - существующая Р-101 после асфальтировки долгожданной двухкилометровой срезки у Заволжска (сократившей расстояние на 6,5 км, а время в пути чуть ли не на полчаса) и нескольких масштабных ремонтов вполне справляется с текущей нагрузкой. А она пока что невелика - ибо состояние дорог в остальной 44rus таково, что транзитные водители предпочитают любой ценой ее объезжать. Взамен мы имеем ценный туробъект - долгоживущий федеральный "таёжный тупик" в непосредственной близости (всего-то 3,5 км по прямой) от церкви в Николо-Бережках, входящей в музейный комплекс усадьбы Островского Щелыково. Места там красивые и интересные, я о них рассказывал. Так что подозревающие меня в фотошопе имеют возможность увидеть всё своими глазами, осмотрев попутно россыпь близлежащих достопримечательностей;)
КДПВ: Никольская церковь в Николо-Бережках (1792)
Вот вся картина, в обзорном варианте:
Ситуацию с недостроенным 29-километровым участком вполне могли бы разрешить три чиновника: начальник Росавтодора, губернатор Костромской области и министр регионального развития РФ. Но, по зловещей иронии, все три должности последовательно занимал и занимает один и тот же человек. Всё идет к тому, что 29-километровый участок по Костромской области так и не будет построен - существующая Р-101 после асфальтировки долгожданной двухкилометровой срезки у Заволжска (сократившей расстояние на 6,5 км, а время в пути чуть ли не на полчаса) и нескольких масштабных ремонтов вполне справляется с текущей нагрузкой. А она пока что невелика - ибо состояние дорог в остальной 44rus таково, что транзитные водители предпочитают любой ценой ее объезжать. Взамен мы имеем ценный туробъект - долгоживущий федеральный "таёжный тупик" в непосредственной близости (всего-то 3,5 км по прямой) от церкви в Николо-Бережках, входящей в музейный комплекс усадьбы Островского Щелыково. Места там красивые и интересные, я о них рассказывал. Так что подозревающие меня в фотошопе имеют возможность увидеть всё своими глазами, осмотрев попутно россыпь близлежащих достопримечательностей;)
КДПВ: Никольская церковь в Николо-Бережках (1792)