«Белый лебедь» стратегического назначения
12 апреля 2018 года создатель легендарного самолета Ту-160 Валентин Иванович Близнюк отмечает свое 90-летие.
Валентин Иванович Близнюк - советский авиаконструктор, руководитель работ по самолету Ту-160. Обладатель звания «Почетный авиастроитель», орденов Трудового Красного Знамени и «За заслуги перед Отечеством» IV степени, «Знак Почета», лауреат Государственной премии СССР.
С момента начала работ по стратегическому ракетоносцу Ту-160 Валентин Близнюк активно участвовал в проектировании этого уникального по своим характеристикам самолета. В 1975 году был назначен Главным конструктором, руководителем работ по новой машине и, одновременно, заместителем Генерального конструктора ММЗ «Опыт» - А.А.Туполева. Под его руководством проводились сложнейшие работы по оптимизации аэродинамической схемы самолета и его силовой установки в аэродинамических трубах и на специальных стендах, на летающих лабораториях и опытных образцах Ту-160.
Из истории создания Ту-160
Свое начало стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 берет 28 ноября 1967 года, с выходом правительственного постановления о создании нового многорежимного стратегического авиационного носителя.
Первоначально проектом занимались другие легендарные конструкторские бюро: ОКБ П.О.Сухого и ОКБ В.М.Мясищева. Туполевцы, ввиду своей занятости работой по большому количеству военных и гражданских самолетов, во всех событиях, связанных с созданием нового «стратега», выступали лишь в роли наблюдателя, исправно участвуя во всех обсуждениях и заседаниях по данному вопросу.
Однако в 1970 году, оценив реальное положение дел и свои возможности, ОКБ А.Н.Туполева приступило к созданию новой стратегической машины. Работы проводились в отделении «К» под общим руководством А.А.Туполева. В дальнейшем руководителем темы стал главный конструктор В.И.Близнюк. Впоследствии, в 2006 году, один из самолётов Ту-160, находящихся на вооружении ВКС России, получил почётное наименование «Валентин Близнюк».
В 1972 году, окончательно определившись с конструкцией ракетоносца, ОКБ А.Н.Туполева, ЦАГИ и другие организации и предприятия ВПК приступили к выполнению широкой программы, направленной на оптимизацию схемы и параметров перспективного самолета, его силовой установки, выбор конструкционных материалов и разработку необходимых технологий. Работами по Ту-160 в той или иной форме занималось около 800 предприятий и организаций.
В 1976-1977 гг. был подготовлен эскизный проект и полноразмерный макет самолета. В 1977 году в Москве, в цехах ММЗ «Опыт», началось производство первых 3 опытных самолетов. Их строили в тесной кооперации с Казанским авиазаводом, где одновременно шла подготовка к серийной постройке ракетоносца.
Окончательную сборку первого опытного самолета завершили в подмосковном Жуковском в январе 1981 года. 14 ноября того же года самолет с экипажем летчика-испытателя Б.И.Веремея совершил первую рулежку, а 18 декабря состоялся первый получасовой полет Ту-160. В феврале 1985 года самолет впервые достиг сверхзвуковой скорости. В 1987 году первые 2 серийные машины поступили на службу в ВВС, в 184-й полк, базировавшийся в украинских Прилуках. В результате напряженной работы летно-технического состава ВВС и промышлености Ту-160 постепенно становились полноценными боевыми единицами. Вскоре начались полеты за пределы СССР. Самолеты, покрывая огромные расстояния, выходили в расчетные точки пуска крылатых ракет по территории США и Канады.
Высокие летные характеристики Ту-160 подтверждены рядом уникальных достижений. В октябре 1989 года и в мае 1990 года экипажи выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета. Всего на Ту-160 было установлено 44 мировых рекорда.
В настоящее время стратегические ракетоносцы Ту-160 состоят на вооружении Воздушно-космических сил РФ и являются одним из компонентов отечественной ядерной триады. В 2005 году президент РФ В.В.Путин в составе экипажа нынешнего командующего Дальней авиацией России генерал-лейтенанта А.Д.Жихарева вылетел на Ту-160 «Павел Таран» в район учений стратегической дальней авиации и Северного флота.
В 2008 году 2 ракетоносца Ту-160 «Александр Молодчий» и «Василий Сенько» совершили перелет с места базирования в Энгельсе на аэродром Либертадор в Венесуэле. Это первый в истории современной России случай использования самолетами Дальней авиации аэродрома, расположенного на территории иностранного государства. В июне 2010 года 2 Ту-160 установили рекорд полёта на дальность, преодолев 18 тыс. километров за 24 часа 24 минуты и проведя 2 воздушные дозаправки.
В 2015 году в ПАО «Туполев» был запущен процесс возобновления производства модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160. Для возобновления производства осуществляется масштабное техперевооружение авиазавода. На сегодняшний день это самая крупная модернизация авиационного производства в России. Значительные средства направлены на реконструкцию цехов основного производства, аэродромно-испытательного комплекса и инфраструктурные объекты.
В начале 2018 года на аэродроме КАЗ им. С.П. Горбунова - филиала ПАО «Туполев» состоялся демонстрационный полет нового стратегического ракетоносца Ту-160 «Петр Дейнекин», во время которого присутствовал Президент России Владимир Путин.