Николаев. Турбина
Оригинал в моем блоге
В 2004 году к 50-летию НПК газотурбостроения „Зоря“ - „Машпроект“ возле Дворца культуры молодежи был установлен памятный знак, основой для которого стала судовая газовая турбина.
Первоначально предприятие называлось «Южный турбинный завод». Его заложили в 1948-м, а еще через 6 лет с Казанского моторостроительного завода в Николаев была переведена группа инженеров-двигателистов во главе с Сергеем Дмитриевичем Колосовым.
В 50-х существовало два ведущих направления в турбиностроении - тяжелые агрегаты сложной конструкции с низкой температурой газа перед турбиной и простые легкие авиационного типа с высокой температурой газа и степенью сжатия. Колосов, который в Казани занимался авиадвигателями и уже имел опыт использования турбовинтового двигателя как ускорителя в судовой установке, пошел вторым путем.
Первой продукцией завода стали газотурбинные двигатели для сторожевых и противолодочных кораблей. Затем последовали установки для судов на воздушной подушке и подводных крыльях, турбогенераторы стационарных и плавучих электростанций, энергопоездов и газоперекачивающие агрегаты для магистральных газопроводов.
За 50 лет работы было произведено 1150 двигателей и 1320 редукторов для 458 военных и гражданских кораблей, а также оборудование для 24 электростанций общей мощностью 1118 мегаватт и более 500 агрегатов для газотранспортных систем.
В 2004 году к 50-летию НПК газотурбостроения „Зоря“ - „Машпроект“ возле Дворца культуры молодежи был установлен памятный знак, основой для которого стала судовая газовая турбина.
Первоначально предприятие называлось «Южный турбинный завод». Его заложили в 1948-м, а еще через 6 лет с Казанского моторостроительного завода в Николаев была переведена группа инженеров-двигателистов во главе с Сергеем Дмитриевичем Колосовым.
В 50-х существовало два ведущих направления в турбиностроении - тяжелые агрегаты сложной конструкции с низкой температурой газа перед турбиной и простые легкие авиационного типа с высокой температурой газа и степенью сжатия. Колосов, который в Казани занимался авиадвигателями и уже имел опыт использования турбовинтового двигателя как ускорителя в судовой установке, пошел вторым путем.
Первой продукцией завода стали газотурбинные двигатели для сторожевых и противолодочных кораблей. Затем последовали установки для судов на воздушной подушке и подводных крыльях, турбогенераторы стационарных и плавучих электростанций, энергопоездов и газоперекачивающие агрегаты для магистральных газопроводов.
За 50 лет работы было произведено 1150 двигателей и 1320 редукторов для 458 военных и гражданских кораблей, а также оборудование для 24 электростанций общей мощностью 1118 мегаватт и более 500 агрегатов для газотранспортных систем.