Воздействие бомб на бомбардировщики и штурмовики. Документы, аналитика, перевод.
Оригинал взят у twilightpliskin в Воздействие бомб на бомбардировщики и штурмовики. Документы, аналитика, перевод.
Воздействие бомб на бронированную технику:
http://thunder-games.livejournal.com/126712.html
Воздействие бомб на небронированную технику:
http://thunder-games.livejournal.com/181149.html
Сканы кликабельны.
В 1944 с помощью подрывов бомб 1000 lb MC (500 кг) и 500 lb MC (250 кг), наполненных SBX (slow burning explosive), в горизонтальном положении пытались вывести минимальную высоту сброса. С помощью записей с пленки были выведены траектории некоторых осколков и посчитаны соответствующие максимальные высоты, до которых они долетают.
Осколки смогут нанести серьезные повреждения Lancaster с шансом в ~9%, Mosquito - ~3%, Typhoon - ~2% на высоте 30 м, а на высоте 91 м это вероятность ничтожна мала. Для 500 lb MC вероятность примерно в два раза меньше.
[Spoiler (click to open)]
Получается коварная улитка не даёт исторически крабить наземку полутонной бомбой на 30м? Не совсем. Дело в том, что здесь использовался ВВ на основе алюминиевого порошка. Главное достоинство бомб с такими наполнителями это малое количество осколков и небольшой радиус их разлёта.
Выдержка из Summary technical report of the national defense research committee, 1946:
В приказах и инструкциях ВВС указывают намного бо́льшие значения минимально безопасных высот для бомб с бризантным ВВ. Так в инструкции 1945 года для 500 lb MC и 1000 lb MC высоты, при которых шанс серьезных повреждений 10%, составляют 192 и 244 м соответственно.
Графики с зависимостями вероятности серьёзных повреждений от высоты сброса:
В инструкции от 1955 по теме минимально безопасных высот их определяют как расстояние между точкой детонации и самолётом, и для упомятых бомб даются идентичные значения.
Таблица с переводами фт в м для бомб, которые есть в игре:
Дистанция до детонации, при которой самолет подвергнется серьезным повреждениям
Я думаю, что эти значения не отражают полной картины по двум причинам.
1.В инструкции от 1944 года при указании высот подразумевается, что самолет попадет в область с максимальной концентрацией осколков. В реальности не все зоны одинаковы опасны.
На следующей картинке проиллюстрирована главная зона разлета осколков при наклоне бомбы относительно вертикали.
В игре у нас бомбы часто взрываются в таком положении при отсутствии задержки. Соответственно самолёт с высокой степени вероятности попадёт под осколки, если в момент взрыва будет находиться спереди, а может избежать их, если будет находиться непосредственно над взрывом.
Если же бомба взорвётся в горизонтальном положении эффект будет противоположным. Насколько верно это реализовано в игре? Это большой вопрос, так как в вики у нас говорится о разлетах осколков в случайных направлениях.
2. Под серьезными повреждениями имеется в виду урон экипажу, двигателям, топливным бакам, топливопроводам, органам управления и турелям.
Заглянем в техническое примечание, где описываются критерии повреждений в контексте Lancaster:
Экипаж
Серьезным считается повреждение, вызывающее ранение любого из членов экипажа.
Двигатели
остановка двигателей или невозможность ими управлять.
Топливные баки и топлипроводы
Потеря топлива 60 галлонов~227 л в час. Топливопроводы не учитываются из-за маленькой площади. Не учитываются риски, связанные с возгоранием.
Органы управления
Поражение проводки в схеме управления элеронами (aileron circuit) в передней части фюзеляжа, органов управления двигателем, тросовой проводки управления клапаном переключения топливных баков
Турели
Невозможность управлять турелями.
Итого: некоторые элементы, например баки (составляют примерно 56.5% уязвимой площади при расчетах), серьезно увеличивают уязвимую площадь. В нашей игре пробитие баков без возгорания и ранение членов экипажа несерьезно отражается на живучести технике. Таким образом вероятность серьёзных повреждений, указанная в инструкциях, не совсем отражает, то что подразумевают под серьёзными повреждениями игроки (крылья 'отстегнулись').
За материал спасибо Fu_Manchu
Воздействие бомб на бронированную технику:
http://thunder-games.livejournal.com/126712.html
Воздействие бомб на небронированную технику:
http://thunder-games.livejournal.com/181149.html
Сканы кликабельны.
В 1944 с помощью подрывов бомб 1000 lb MC (500 кг) и 500 lb MC (250 кг), наполненных SBX (slow burning explosive), в горизонтальном положении пытались вывести минимальную высоту сброса. С помощью записей с пленки были выведены траектории некоторых осколков и посчитаны соответствующие максимальные высоты, до которых они долетают.
Осколки смогут нанести серьезные повреждения Lancaster с шансом в ~9%, Mosquito - ~3%, Typhoon - ~2% на высоте 30 м, а на высоте 91 м это вероятность ничтожна мала. Для 500 lb MC вероятность примерно в два раза меньше.
[Spoiler (click to open)]
Получается коварная улитка не даёт исторически крабить наземку полутонной бомбой на 30м? Не совсем. Дело в том, что здесь использовался ВВ на основе алюминиевого порошка. Главное достоинство бомб с такими наполнителями это малое количество осколков и небольшой радиус их разлёта.
Выдержка из Summary technical report of the national defense research committee, 1946:
В приказах и инструкциях ВВС указывают намного бо́льшие значения минимально безопасных высот для бомб с бризантным ВВ. Так в инструкции 1945 года для 500 lb MC и 1000 lb MC высоты, при которых шанс серьезных повреждений 10%, составляют 192 и 244 м соответственно.
Графики с зависимостями вероятности серьёзных повреждений от высоты сброса:
В инструкции от 1955 по теме минимально безопасных высот их определяют как расстояние между точкой детонации и самолётом, и для упомятых бомб даются идентичные значения.
Таблица с переводами фт в м для бомб, которые есть в игре:
Дистанция до детонации, при которой самолет подвергнется серьезным повреждениям
Я думаю, что эти значения не отражают полной картины по двум причинам.
1.В инструкции от 1944 года при указании высот подразумевается, что самолет попадет в область с максимальной концентрацией осколков. В реальности не все зоны одинаковы опасны.
На следующей картинке проиллюстрирована главная зона разлета осколков при наклоне бомбы относительно вертикали.
В игре у нас бомбы часто взрываются в таком положении при отсутствии задержки. Соответственно самолёт с высокой степени вероятности попадёт под осколки, если в момент взрыва будет находиться спереди, а может избежать их, если будет находиться непосредственно над взрывом.
Если же бомба взорвётся в горизонтальном положении эффект будет противоположным. Насколько верно это реализовано в игре? Это большой вопрос, так как в вики у нас говорится о разлетах осколков в случайных направлениях.
2. Под серьезными повреждениями имеется в виду урон экипажу, двигателям, топливным бакам, топливопроводам, органам управления и турелям.
Заглянем в техническое примечание, где описываются критерии повреждений в контексте Lancaster:
Экипаж
Серьезным считается повреждение, вызывающее ранение любого из членов экипажа.
Двигатели
остановка двигателей или невозможность ими управлять.
Топливные баки и топлипроводы
Потеря топлива 60 галлонов~227 л в час. Топливопроводы не учитываются из-за маленькой площади. Не учитываются риски, связанные с возгоранием.
Органы управления
Поражение проводки в схеме управления элеронами (aileron circuit) в передней части фюзеляжа, органов управления двигателем, тросовой проводки управления клапаном переключения топливных баков
Турели
Невозможность управлять турелями.
Итого: некоторые элементы, например баки (составляют примерно 56.5% уязвимой площади при расчетах), серьезно увеличивают уязвимую площадь. В нашей игре пробитие баков без возгорания и ранение членов экипажа несерьезно отражается на живучести технике. Таким образом вероятность серьёзных повреждений, указанная в инструкциях, не совсем отражает, то что подразумевают под серьёзными повреждениями игроки (крылья 'отстегнулись').
За материал спасибо Fu_Manchu
Click to view
You can watch this video on www.livejournal.com