1:43
Обзавелся я тут еще двумя модельками...
По традиции начну с Porsche. Porsche RS Spyder. 3,4-литровый V8, 503 л.с. В принципе, уже по внешнему виду можно догадаться для какой гоночной серии предназначен автомобиль. Ну а для какой еще серии может быть предназначен автомобиль, созданный по регламенту Le Mans prototype 2? Правильно, это American La Mans Series (ALMS), European Le Mans Series (LMS) ну и само собой для главной европейской гонки, 24 hours of Le Mans. Собственно, этот автомобиль уже принимал участие в ALMS, где занял первое место. 2-е место занял такой же. И они отодвинули на третье место непобедимый AUDI. Собственно, в 24 часах Ле-Мана с 2000 года одерживали победы именно AUDI R8, в 2006 - R10. Правда, в 2003 это был Bentley EXP Speed 8, но создан он был на базе AUDI (владелец-то один, Volkswagen). Думаю, что в этом году расстановка машин на финише Ле-Мана изменится... Порше не стал бы создавать такую машину, не будучи уверен в своей победе! :-)
А вот этот страшный монстр не кто иной как Maybach Exelero. Существующий в единственном экземпляре, стоящий 8 млн. евро и при этом купить его все равно нельзя. :)
А создан он был с единственной целью - преодолеть скорость 350 км/час. (На полигоне в Нардо автомобиль показал 351,45 км/час) А это, в свою очередь, было нужно шинной компании Fulda, которой ну просто больше не на чем было тестировать свои новые шины Fulda Carat Exelero :-))) (Кстати, интереса ради поискал почем они, от 5500 тыс.руб.)
Самое интересное, что это не первый совместный опыт Maybach и Fulda. Первые опыты начались в 30-хх годах, и увенчались успехом в 1939, когда появился Maybach SW38 Spohn Sport Roadster. В то время ставилась задача преодолеть рубеж в 200 км/час.
Exelero создан на базе модели 57, только колесную базу подрезали на 29 см. при этом сам автомобиль получился почти на 20 см. длиннее. Представьте себе купе длиной в 5890 см.! Двигатель также взят от 57 модели, его объем был увеличен с 5,6 до 5,9 литра и оптимизирован турбонаддув. Результат - 700 л.с. и 1000 Нм/м крутящего момента.
Exelero принадлежит рекорд - максимальная скорость для лимузина на стандартных шинах. И еще один рекорд, от возникновения в компании Fulda идеи такого автомобиля и до его создания прошло всего 25 месяцев.
По традиции начну с Porsche. Porsche RS Spyder. 3,4-литровый V8, 503 л.с. В принципе, уже по внешнему виду можно догадаться для какой гоночной серии предназначен автомобиль. Ну а для какой еще серии может быть предназначен автомобиль, созданный по регламенту Le Mans prototype 2? Правильно, это American La Mans Series (ALMS), European Le Mans Series (LMS) ну и само собой для главной европейской гонки, 24 hours of Le Mans. Собственно, этот автомобиль уже принимал участие в ALMS, где занял первое место. 2-е место занял такой же. И они отодвинули на третье место непобедимый AUDI. Собственно, в 24 часах Ле-Мана с 2000 года одерживали победы именно AUDI R8, в 2006 - R10. Правда, в 2003 это был Bentley EXP Speed 8, но создан он был на базе AUDI (владелец-то один, Volkswagen). Думаю, что в этом году расстановка машин на финише Ле-Мана изменится... Порше не стал бы создавать такую машину, не будучи уверен в своей победе! :-)
А вот этот страшный монстр не кто иной как Maybach Exelero. Существующий в единственном экземпляре, стоящий 8 млн. евро и при этом купить его все равно нельзя. :)
А создан он был с единственной целью - преодолеть скорость 350 км/час. (На полигоне в Нардо автомобиль показал 351,45 км/час) А это, в свою очередь, было нужно шинной компании Fulda, которой ну просто больше не на чем было тестировать свои новые шины Fulda Carat Exelero :-))) (Кстати, интереса ради поискал почем они, от 5500 тыс.руб.)
Самое интересное, что это не первый совместный опыт Maybach и Fulda. Первые опыты начались в 30-хх годах, и увенчались успехом в 1939, когда появился Maybach SW38 Spohn Sport Roadster. В то время ставилась задача преодолеть рубеж в 200 км/час.
Exelero создан на базе модели 57, только колесную базу подрезали на 29 см. при этом сам автомобиль получился почти на 20 см. длиннее. Представьте себе купе длиной в 5890 см.! Двигатель также взят от 57 модели, его объем был увеличен с 5,6 до 5,9 литра и оптимизирован турбонаддув. Результат - 700 л.с. и 1000 Нм/м крутящего момента.
Exelero принадлежит рекорд - максимальная скорость для лимузина на стандартных шинах. И еще один рекорд, от возникновения в компании Fulda идеи такого автомобиля и до его создания прошло всего 25 месяцев.