Petersen Automotive Museum. 2 этаж
Оригинал взят у twanger в Petersen Automotive Museum. 2 этаж
Итак, второй этаж автомобильного музея Питерсена. При входе небольшой уголок посвящен автомобилям на альтернативном топливе.
1963 Chrysler Turbine. Автомобиль с газотурбинным двигателем, над которыми Крайслер работала аж с 30-х годов. 77 машин было изготовлено, 9 осели в музеях и частных коллекциях, остальные - уничтожены. Де производства не дошел ни один.
1974 Dutcher. Построен компанией Dutcher Industries, Inc. of San Diego в партнерстве с компанией International Company. И да, это был паровой автомобиль! Говорят, автомобиль был довольно удачным и технически продуманным, но публика его не приняла.
Еще там стоял большой внедорожник на Fuel Cell, но и фото вышло неудачным, да и сам автомобиль там - самый обычный, современный. Просто окраска на нем намекает не на ДВС а на топливные ячейки. Ну а мы идем в следующий зал. К экспозиции Town Cars
1897 Benz Mylord coupe
1915 Pierce-Arrow Model 38 C. Эта модель была представлена в 1913 году, имела 6-цилиндровый двигатель и стоила 6500 долларов, что делало ее одной из самых дорогих машин своего времени.
1916 Scripps-Booth. Американская компания, которая существовала с 1913 по 1923 год в Детройте. В 1914 стоил 775 долларов против 700 за Ford Model S, 650 за Oldsmobile Runabout и т.п. Видимо, это его и сгубило
1927 Rolls-Royce Phantom. В представлении не нуждается
Вот это не смог опознать. Причем маскот знакомый, но так и не вспомнил, чей... Может Hispano-Suiza? Кто подскажет?
С этим тоже сложно, но склоняюсь к Cadillac'у
Plymouth 1932 года
1923 Mercedes-Benz
Пара машин как иллюстрация к слову "безвкусица". Вот этот RR
И вот этот 1959 Scimitar. Был создан для демонстрации возможностей использования алюминия в автомобильной промышленности. Проект спонсировался Olin Matheson Chemical Corporation, а дизайн создал Brook Stevens Associates & Reutter&Company. Было сделано три автомобиля. Седан, кабриолет и универсал и использовали шасси Chrysler New Yorker. Вроде как цель они преследовали благородную, но результат, как по мне, просто ужасен )
Знаменитый Tucker 48, более известный как Tucker Torpedo. Про этот автомобиль я уже писал много раз, не буду повторяться. Кстати, сзади видно название временной экспозиции, рассказом о которой я завершу посты о музее ПИтерсона )
1929 Ruxton Model C Roadtser. Если не ошибаюсь - первый передний привод в США.
Парочка родстеров. 1933 Ford родстер построен в 2001 и получил название Impact
1932 Ford. Родстер Hi-Boy
Какой-то гоночный автомобиль, опознать не смог.
Грузовик Ford 1934 года на парковке музея
Уголок Стива МакКвина. Hudson Hornet и два мотоцикла Indian
Коллекция номерных знаков разных штатов
1938 REO Tracktor. Был построен специально для транспортировки Curtiss Aerocar - дом на колесах в стилистике Streamliner. Построен по заказу Dr. Hubert Eaton. Изначально на нем стоял V12 от грузовика White, в 1953 его заменили на 300-сильный 6-цилиндровый Cummins.
И какой-то рекордный автомобиль, с которым у меня не сложилась история )
Итак, второй этаж автомобильного музея Питерсена. При входе небольшой уголок посвящен автомобилям на альтернативном топливе.
1963 Chrysler Turbine. Автомобиль с газотурбинным двигателем, над которыми Крайслер работала аж с 30-х годов. 77 машин было изготовлено, 9 осели в музеях и частных коллекциях, остальные - уничтожены. Де производства не дошел ни один.
1974 Dutcher. Построен компанией Dutcher Industries, Inc. of San Diego в партнерстве с компанией International Company. И да, это был паровой автомобиль! Говорят, автомобиль был довольно удачным и технически продуманным, но публика его не приняла.
Еще там стоял большой внедорожник на Fuel Cell, но и фото вышло неудачным, да и сам автомобиль там - самый обычный, современный. Просто окраска на нем намекает не на ДВС а на топливные ячейки. Ну а мы идем в следующий зал. К экспозиции Town Cars
1897 Benz Mylord coupe
1915 Pierce-Arrow Model 38 C. Эта модель была представлена в 1913 году, имела 6-цилиндровый двигатель и стоила 6500 долларов, что делало ее одной из самых дорогих машин своего времени.
1916 Scripps-Booth. Американская компания, которая существовала с 1913 по 1923 год в Детройте. В 1914 стоил 775 долларов против 700 за Ford Model S, 650 за Oldsmobile Runabout и т.п. Видимо, это его и сгубило
1927 Rolls-Royce Phantom. В представлении не нуждается
Вот это не смог опознать. Причем маскот знакомый, но так и не вспомнил, чей... Может Hispano-Suiza? Кто подскажет?
С этим тоже сложно, но склоняюсь к Cadillac'у
Plymouth 1932 года
1923 Mercedes-Benz
Пара машин как иллюстрация к слову "безвкусица". Вот этот RR
И вот этот 1959 Scimitar. Был создан для демонстрации возможностей использования алюминия в автомобильной промышленности. Проект спонсировался Olin Matheson Chemical Corporation, а дизайн создал Brook Stevens Associates & Reutter&Company. Было сделано три автомобиля. Седан, кабриолет и универсал и использовали шасси Chrysler New Yorker. Вроде как цель они преследовали благородную, но результат, как по мне, просто ужасен )
Знаменитый Tucker 48, более известный как Tucker Torpedo. Про этот автомобиль я уже писал много раз, не буду повторяться. Кстати, сзади видно название временной экспозиции, рассказом о которой я завершу посты о музее ПИтерсона )
1929 Ruxton Model C Roadtser. Если не ошибаюсь - первый передний привод в США.
Парочка родстеров. 1933 Ford родстер построен в 2001 и получил название Impact
1932 Ford. Родстер Hi-Boy
Какой-то гоночный автомобиль, опознать не смог.
Грузовик Ford 1934 года на парковке музея
Уголок Стива МакКвина. Hudson Hornet и два мотоцикла Indian
Коллекция номерных знаков разных штатов
1938 REO Tracktor. Был построен специально для транспортировки Curtiss Aerocar - дом на колесах в стилистике Streamliner. Построен по заказу Dr. Hubert Eaton. Изначально на нем стоял V12 от грузовика White, в 1953 его заменили на 300-сильный 6-цилиндровый Cummins.
И какой-то рекордный автомобиль, с которым у меня не сложилась история )