Посадочные площадки у рельсов

[monteklever]

Продолжаем подробнее расписывать наши предложения по пилотному проекту для трамвая № 5. Сегодня речь пойдёт о переносе посадочных площадок от бордюра к рельсам. Например, как не так давно сделали на ул. Ленина в Перми (http://maps.yandex.ru/-/CVVpENpJ):

Comments

[tverchel]

Что значит - "наконец и вы до этого дошли"?
Про остановку трамвая "напротив текущей автобусной" - т.е. по середине расстояния между двумя перекрестками а не у края одного из них (как в варианте 1 или 2)?
Тогда по Вашему пассажиры будут попадать с тротуара к трамвайной остановке у рельсов через карман автобусной остановки, далее через 2 ряда дороги - и это без пешеходного перехода, тормозя поток авто.
Или сделать еще один переход? Третий на 200-х метрах!?

Весь смысл выделенной остановки у рельсов в её привязке к существующему пешеходному переходу у перекрестка.

[tverchel]

Понятно. Просто советские ГОСТы считают остановку до перекрестка предпочтительнее, но допускают и остановку за перекрестком. Наверное поэтому Александр говорил об этом - он старается всегда опираться на документы ))).
Ну а ваше мнение - это как раз и есть Вариант №1.
Его основной минус - это затруднение (не критичное при повороте от Цирка с Новоторжской налево на Тверской к Волге), т.к. придется маневр выполнят в средний ряд (в левом-то площадка).
Плюс есть опасения, что выпирающий из остановочного кармана для автобусов хвост очереди из маршруток (как это часто бывает) сузит реальный просвет до одной средней полосы - посмотрите на схему, это можно представить. Поэтому предложен и Вариант 2.

[arris_wrx]

Есть вроде норматив, предписывающий размещать остановки трамвая до перекрестков, а автобусов и троллейбусов после. Связано это с тем, что выйдя с трамвая часть пассажиров попрется его обходить сзади по пешеходному переходу (даже если там будет светофор) и попадет под встречный трамвай.

Правило которому нас учили в школе "Обходи трамвай спереди а автобус сзади" не просто правило, а ГОСТ. Так что с размещением остановок после перекрестков могут быть проблемы, (хотя в Перьми вот сделали) хотя я согласен что это более логично.

норма закона

[tverchel]

Не нашел сейчас советский (российский) ГОСТ

Re: норма закона

[arris_wrx]

Да, согласен со всем этим. Тоже считаю что остановки за перекрестком логичнее. Написал лишь к тому что при реализации могут быть сложности на уровне одобрения проекта комиссией.

[saboteur_2]

Процитирую: Уважаемый, правило действует это в случае если вне перекрёстков, не посередине проезжей части, на обособленном полотне.
Ну а если они находятся рядом да ещё и перед (за) перекрёстком, то...
...то переход осуществляется по пешеходному переходу (зебре).
Плюс разнесённых остановок (остановки перед перекрёстком): трамваи не стоят на светофоре.
Минус: минус одна полоса (если совмещённка).

Плюс разнесённых остановок за светофорами: свободна левая полоса для поворота и разворота.
Минус: простаивание трамвая в ожидании зелёного.

Ну а совмещённые остановки обладают с одной стороны минусами от одного, и плюсами от другого.

А поэтому нужно смотреть как правильнее сделать.
Если за перекрёстком 3 полосы, а до - 2, то лучше после делать.
Если наоборот, то... - наоборот.

Расположение остановок нужно выбирать индивидуально исходя из местных условий.

[polarlightwolf]

Устройство таких площадок - метод правильный и естественный.

5 трамвай.

[livejournal]

User kmedvedev0195 referenced to your post from 5 трамвай. saying: [...] Информация про то, какие должны быть остановки вот тут [...]

Собирательный пост о необходимых изменениях в нормати

[livejournal]

User vdovinea referenced to your post from Собирательный пост о необходимых изменениях в нормативных документах РФ saying: [...] нение приподнятой дороги в местах остановках по пражскому типу. Подробнее о площадках у рельсов [...]