О фотографах
Наткнулся недавно на вот такой старый анекдот:
Встречаются 2 фотографа. Один .другому говорит: - Я теперь хирург! - Почему? - Скальпель купил.
Довольно таки смешная и понятная ситуация. Но возникает другой вопрос, а кто может или, другими словами, имеет право называться фотографом??? Ведь сейчас фотографами принято называть людей, которые профессионально занимаются фотографией, которые зарабатывают себе этим на жизнь. Опираясь на аналогии, хирургом становится, не каждый медик, паспортистом становится не каждый сварщик, я хочу сломать стереотипы в отношении занятия фотографии. Вы увидите это на сравнении автомобиля и фотоаппарата.
Начнем с того, что и то и другое появилось сравнительно недавно и приблизительно в одно время-первая в мире фотография(сохранившаяся)- в 1826 году, первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания- в 1886. Кто-то заметит разницу в 60 лет. Но предлагаю этой разницей пренебречь.
Как в случае с фотоаппаратом, так и в случае с автомобилем обладать ими мог далеко не каждый человек. А уж использовать по назначению мог еще меньший круг людей. Поэтому в то время этим занимались обеспеченные и специально обученные люди. Фотографов в то время не признавали творческими людьми.
Время шло и уже в начале ХХ века наступил переломный момент. Автомобили и фотоаппараты стали доступны массам. Следует отметить, что автомобильная промышленность, как собственно и рынок, развивались быстрее. К концу ХIХ века в лидеры вышла Франция, а в 1902 году Генри Форд запустил свою знаменитую сборочную линию. А с изобретением Кодаком пленки вместо пластин, упрощается и удешевляется стоимость фотоснимков. И с появлнием "Leica" в 1923 году, в которой применялась 35 мм пленка начинается поистине новая эра в фотографии. Правда, в массовое производство этот фотоаппарат запустили только спустя 2 года.
Дальнейшее развитие, пожалуй, известно многим. Как и автомобили, так и фотоаппараты усовершенствовались, улучшались их потребительские качества. То и другое становилось доступнее от года к году. А к концу ХХ века фотоаппарат и автомобиль стал сильно привязан к электронике и электричеству. Только в одном случае цифровые фотоаппараты уже вытеснили пленочные, а в другом- авто с ДВС еще борются с электромобилями (лоббируются интересы ресурсодобывающих монополий).
К чему эта историческая справка? А всё к тому, что у кого есть фотоаппарат, тот и фотограф. Ведь если человек управляет машиной, то мы называем его автомобилист, водитель. Просто надо различать степень, если хотите-уровень, мастерства, профессионализма владения как техникой вождения, так и техникой фотосъемки.
Есть такие понятия, как начинающий водитель и водитель первой категории, класса (когда все категории в правах открыты). Так начинающие фотографы, фотографы-любители и фотографы профессионалы. Большинству людей достаточно снимков со своей мыльницы, а про программы редакторы они если и слышали, то "краем уха". Но все равно все они- фотографы. Я бы не стал из этого понятия делать что-то невообразимо высокое и недоступное. Просто, когда о человеке говорят: он- профессиональный фотограф, то вот тут надо воспринимать этого человека как творческую личность, как художника, если хотите. И все же у него есть общее с той же бабушкой, которой внуки подарили на юбилей мыльницу с трёхкратным оптическим зумом, и которая, кроме как включить, нажать на спуск и отнести в фотоателье распечатать снимки, ничего в этом устройстве не понимает. Они оба фиксируют моменты жизни с помощью одного устройства-фотоаппарата! Так же как и водитель-дальнобойщик на Man, в сравнении с только что получившей права девушкой, на Matiz. Первый может развернуться с 15 метровым полуприцепом на узкой дороге, а вторая не сможет прямо сдать назад на парковке. Но оба они водители, ибо управляют автомобилем!!!
Возвращаясь к теме фото, можно отметить ситуацию, когда купивший неделю назад камеру, начинающий фотограф, обработавший в редакторе с помощью готовых пресетов фотографии, лепит на свои снимки копирайт. Выглядит это очень забавно.
Если у кого есть возражения по данной статье- пишите свои комментарии. Обсудим.
Встречаются 2 фотографа. Один .другому говорит: - Я теперь хирург! - Почему? - Скальпель купил.
Довольно таки смешная и понятная ситуация. Но возникает другой вопрос, а кто может или, другими словами, имеет право называться фотографом??? Ведь сейчас фотографами принято называть людей, которые профессионально занимаются фотографией, которые зарабатывают себе этим на жизнь. Опираясь на аналогии, хирургом становится, не каждый медик, паспортистом становится не каждый сварщик, я хочу сломать стереотипы в отношении занятия фотографии. Вы увидите это на сравнении автомобиля и фотоаппарата.
Начнем с того, что и то и другое появилось сравнительно недавно и приблизительно в одно время-первая в мире фотография(сохранившаяся)- в 1826 году, первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания- в 1886. Кто-то заметит разницу в 60 лет. Но предлагаю этой разницей пренебречь.
Как в случае с фотоаппаратом, так и в случае с автомобилем обладать ими мог далеко не каждый человек. А уж использовать по назначению мог еще меньший круг людей. Поэтому в то время этим занимались обеспеченные и специально обученные люди. Фотографов в то время не признавали творческими людьми.
Время шло и уже в начале ХХ века наступил переломный момент. Автомобили и фотоаппараты стали доступны массам. Следует отметить, что автомобильная промышленность, как собственно и рынок, развивались быстрее. К концу ХIХ века в лидеры вышла Франция, а в 1902 году Генри Форд запустил свою знаменитую сборочную линию. А с изобретением Кодаком пленки вместо пластин, упрощается и удешевляется стоимость фотоснимков. И с появлнием "Leica" в 1923 году, в которой применялась 35 мм пленка начинается поистине новая эра в фотографии. Правда, в массовое производство этот фотоаппарат запустили только спустя 2 года.
Дальнейшее развитие, пожалуй, известно многим. Как и автомобили, так и фотоаппараты усовершенствовались, улучшались их потребительские качества. То и другое становилось доступнее от года к году. А к концу ХХ века фотоаппарат и автомобиль стал сильно привязан к электронике и электричеству. Только в одном случае цифровые фотоаппараты уже вытеснили пленочные, а в другом- авто с ДВС еще борются с электромобилями (лоббируются интересы ресурсодобывающих монополий).
К чему эта историческая справка? А всё к тому, что у кого есть фотоаппарат, тот и фотограф. Ведь если человек управляет машиной, то мы называем его автомобилист, водитель. Просто надо различать степень, если хотите-уровень, мастерства, профессионализма владения как техникой вождения, так и техникой фотосъемки.
Есть такие понятия, как начинающий водитель и водитель первой категории, класса (когда все категории в правах открыты). Так начинающие фотографы, фотографы-любители и фотографы профессионалы. Большинству людей достаточно снимков со своей мыльницы, а про программы редакторы они если и слышали, то "краем уха". Но все равно все они- фотографы. Я бы не стал из этого понятия делать что-то невообразимо высокое и недоступное. Просто, когда о человеке говорят: он- профессиональный фотограф, то вот тут надо воспринимать этого человека как творческую личность, как художника, если хотите. И все же у него есть общее с той же бабушкой, которой внуки подарили на юбилей мыльницу с трёхкратным оптическим зумом, и которая, кроме как включить, нажать на спуск и отнести в фотоателье распечатать снимки, ничего в этом устройстве не понимает. Они оба фиксируют моменты жизни с помощью одного устройства-фотоаппарата! Так же как и водитель-дальнобойщик на Man, в сравнении с только что получившей права девушкой, на Matiz. Первый может развернуться с 15 метровым полуприцепом на узкой дороге, а вторая не сможет прямо сдать назад на парковке. Но оба они водители, ибо управляют автомобилем!!!
Возвращаясь к теме фото, можно отметить ситуацию, когда купивший неделю назад камеру, начинающий фотограф, обработавший в редакторе с помощью готовых пресетов фотографии, лепит на свои снимки копирайт. Выглядит это очень забавно.
Если у кого есть возражения по данной статье- пишите свои комментарии. Обсудим.