прибавление в стойле: Univega Terreno 70
Купил "на попробовать" скидочный Univega Terreno 70 с 8-скоростной планетаркой Sturmey-Archer X-RF8. Увидел на Веломании отзывы одного из владельцев, да и заказал, пока не начал раздумывать. Десять тыр. не те деньги, чтобы отказывать себе в маленькой радости покопошиться в новом железе, тем более, что планетарку-восьмерку думал попробовать очень давно уже.
Велосипед оказался на удивление неплохим, вполне сбалансированным. Вес обычный для городского - 14 кило. Что в комплекте:
- интегрированная рулевая на промах
- регулируемый вынос kalloy
- колеса на двойных ободах Weinmann DA19, спереди втулка на эксцентрике, похожа на KT
- планетарка Sturmey-Archer X-RF8(w) 8 скоростей, под v-brake, звезда 24T
- вилка sf12-cr8-v4 без лока, к сожалению, но ход настолько мелкий, что это не критично
- каретка-картридж sturmey
- система тоже их, FCS30 33T
- тормоза вибрейки тектро (так себе, но работают пока)
- подседел длинный kalloy uno
- неплохое удобное мне седло velo
- неплохие полные крылья в комплекте
- нормальная городская резина CST City Traveller 700x38C
- рама без особых наворотов, но относительно нетяжелая, дропаут наклонный без петуха, но с дырками под крылья и багажник, сварено-покрашено ок. Перья вполне позволяют поставить резину 50+. Надписи на раме все краской.
Продает это чудо, отсутствующее в каталоге Univega, магазин "CUNT" - ибо собрали они его явно не руками, но это пофиг, так же как и их "бесплатное первое ТО". Привезли довольно оперативно - всего на второй рабочий день после заказа.
Я подготовился к встрече - привез на работу все нужные инструменты и сразу его покрутил. Передняя втулка перетянута традиционно, отрегулировал. Рулевая перетянута - отрегулировал. Планетарка не настроена - настроил. Цепь сухая - смазал. Тормоза выставлены косо - отрегулировал. Педали (что за манера вкручивать педали ключом с трубой в полтора метра? еле выкрутил, аж со стружкой вогнали) - заменил на свои, хотя оказалось, что и стоковые топталки не совсем мусор и после регулировки еще послужат.
На следующий день поехал на нем с работы. Впечатления приятные. Идет вполне накатисто, я ожидал от планетарки более вязкого свободного хода. Надо привыкнуть к переключению - втулка не переключает под нагрузкой, надо обязательно остановить педалирование, что немного непривычно после дерейлера. Зато можно переключаться на остановках, на светофоре, к примеру. Особенности у этой втулки - пара скоростей при педалировании очень шумные, остальные, кроме совершенно бесшумной первой прямой, - на уровне обычной трещотки горника, свободный ход при этом очень тихий. Немного напрягает поначалу, особенно на 4-й, которая при каденсе около 90 дает как раз мои асфальтовые крейсерские 28-30. Надеюсь, что со временем раскатаются. Диапазон втулки широкий, и неравномерный, к сожалению, реально я использую 6 передач, две последние слишком скоростные для меня. Из явных плюсов - очень большой клиренс цепи, ехал в дождь, по грязи и песку, проехал под Окружной ж/д по луже глубиной в треть колеса, при этом потом ничего не хрустело и не скрипело, как на обычной трансмиссии. Минус - хотя дропауты и косые, но выставить натяжение цепи так, чтобы она не была слишком натянута и не провисала, непросто. Может быть стоит подумать о натяжителе, хотя он и подпортит клиренс.
Расчет скоростей для этого велика по передачам при каденсе 90:
http://www.gear-calculator.com/#KB=33&RZ=24&GR=SAX8&TF=90&UF=2205&SL=2
В общем, поезжу - посмотрим. Пока только 80 км, рано делать выводы.
---
Снова перебрал вилку sf9-xcm-v3-hlo на горнике, заставил себя взять шкурку 600 и отшлифовать таки ноги по максимуму. Смазал 158 смазкой всё, собрал - ну, снова стало вполне ок, без заеданий выдает 70-75 мм хода. Правда, люфт уже никуда не деть. На следующий сезон поставлю новую, а пока докатаюсь.
---
Да, к новому железу докупил всякой навески - свет, багажник, подбутыльник, велокомп - и кроме того еще очень громкий сигнал на батарейках такой вот: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3807. Это реально жесть, в помещении просто глушит, на улице более чем слышно. Собаки пугаются и удирают. ) Возьму еще один.
Велосипед оказался на удивление неплохим, вполне сбалансированным. Вес обычный для городского - 14 кило. Что в комплекте:
- интегрированная рулевая на промах
- регулируемый вынос kalloy
- колеса на двойных ободах Weinmann DA19, спереди втулка на эксцентрике, похожа на KT
- планетарка Sturmey-Archer X-RF8(w) 8 скоростей, под v-brake, звезда 24T
- вилка sf12-cr8-v4 без лока, к сожалению, но ход настолько мелкий, что это не критично
- каретка-картридж sturmey
- система тоже их, FCS30 33T
- тормоза вибрейки тектро (так себе, но работают пока)
- подседел длинный kalloy uno
- неплохое удобное мне седло velo
- неплохие полные крылья в комплекте
- нормальная городская резина CST City Traveller 700x38C
- рама без особых наворотов, но относительно нетяжелая, дропаут наклонный без петуха, но с дырками под крылья и багажник, сварено-покрашено ок. Перья вполне позволяют поставить резину 50+. Надписи на раме все краской.
Продает это чудо, отсутствующее в каталоге Univega, магазин "CUNT" - ибо собрали они его явно не руками, но это пофиг, так же как и их "бесплатное первое ТО". Привезли довольно оперативно - всего на второй рабочий день после заказа.
Я подготовился к встрече - привез на работу все нужные инструменты и сразу его покрутил. Передняя втулка перетянута традиционно, отрегулировал. Рулевая перетянута - отрегулировал. Планетарка не настроена - настроил. Цепь сухая - смазал. Тормоза выставлены косо - отрегулировал. Педали (что за манера вкручивать педали ключом с трубой в полтора метра? еле выкрутил, аж со стружкой вогнали) - заменил на свои, хотя оказалось, что и стоковые топталки не совсем мусор и после регулировки еще послужат.
На следующий день поехал на нем с работы. Впечатления приятные. Идет вполне накатисто, я ожидал от планетарки более вязкого свободного хода. Надо привыкнуть к переключению - втулка не переключает под нагрузкой, надо обязательно остановить педалирование, что немного непривычно после дерейлера. Зато можно переключаться на остановках, на светофоре, к примеру. Особенности у этой втулки - пара скоростей при педалировании очень шумные, остальные, кроме совершенно бесшумной первой прямой, - на уровне обычной трещотки горника, свободный ход при этом очень тихий. Немного напрягает поначалу, особенно на 4-й, которая при каденсе около 90 дает как раз мои асфальтовые крейсерские 28-30. Надеюсь, что со временем раскатаются. Диапазон втулки широкий, и неравномерный, к сожалению, реально я использую 6 передач, две последние слишком скоростные для меня. Из явных плюсов - очень большой клиренс цепи, ехал в дождь, по грязи и песку, проехал под Окружной ж/д по луже глубиной в треть колеса, при этом потом ничего не хрустело и не скрипело, как на обычной трансмиссии. Минус - хотя дропауты и косые, но выставить натяжение цепи так, чтобы она не была слишком натянута и не провисала, непросто. Может быть стоит подумать о натяжителе, хотя он и подпортит клиренс.
Расчет скоростей для этого велика по передачам при каденсе 90:
http://www.gear-calculator.com/#KB=33&RZ=24&GR=SAX8&TF=90&UF=2205&SL=2
В общем, поезжу - посмотрим. Пока только 80 км, рано делать выводы.
---
Снова перебрал вилку sf9-xcm-v3-hlo на горнике, заставил себя взять шкурку 600 и отшлифовать таки ноги по максимуму. Смазал 158 смазкой всё, собрал - ну, снова стало вполне ок, без заеданий выдает 70-75 мм хода. Правда, люфт уже никуда не деть. На следующий сезон поставлю новую, а пока докатаюсь.
---
Да, к новому железу докупил всякой навески - свет, багажник, подбутыльник, велокомп - и кроме того еще очень громкий сигнал на батарейках такой вот: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3807. Это реально жесть, в помещении просто глушит, на улице более чем слышно. Собаки пугаются и удирают. ) Возьму еще один.