(no subject)
Рассказ о вокзале и станции Порт-Артур (Люйшунькоу). Здесь, удивительным образом и стечением исторических обстоятельств, сохранился аутентичный русский вокзал 1903 года постройки.
Когда-то это место было крайней дальней точкой Южно-Маньчжурской магистрали, ответвления русской КВЖД. То есть, здесь окончательно заканчивалась русская колея 1524 км и отсюда, в принципе, согласованными поездами можно было доехать до Москвы или Петербурга, без смены колеи. Или, приехав оттуда, по единому билету пересесть на регулярный пароходный рейс общества КВЖД, отправляющийся в Иокогаму или Шанхай. Правда, длилось это совсем недолго - меньше года, с 1 июля 1903 г. по конец марта 1904 г. Но - было.
Вокзал Порт-Артура (Люйшуня), русской постройки 1903 г.
Вокзал и станция Порт-Артур, +25 карточек, 2 старых фото и 3 схемы
Когда-то это место было крайней дальней точкой Южно-Маньчжурской магистрали, ответвления русской КВЖД. То есть, здесь окончательно заканчивалась русская колея 1524 км и отсюда, в принципе, согласованными поездами можно было доехать до Москвы или Петербурга, без смены колеи. Или, приехав оттуда, по единому билету пересесть на регулярный пароходный рейс общества КВЖД, отправляющийся в Иокогаму или Шанхай. Правда, длилось это совсем недолго - меньше года, с 1 июля 1903 г. по конец марта 1904 г. Но - было.
Вокзал Порт-Артура (Люйшуня), русской постройки 1903 г.
Вокзал и станция Порт-Артур, +25 карточек, 2 старых фото и 3 схемы