Транспорт в "городах с амбициями"-2: Нижний Новгород

[transport_43]

Сегодня мой в высшей степени субъективный пост будет посвящен транспорту Нижнего Новгорода. В моем понимании это тоже - "город с амбициями", причем с весьма приличной, совсем-скоро-уже 800-летней историей. Город всегда стремился к первым ролям в истории государства, и мечта о звании "третьей столицы", думаю, до сих пор теплится в сердцах

Comments

[stephan_nn]

Замечу по тексту

[transport_43]

Спасибо за дополнения.
Про метро я уже понял, что вместо того, куда нужно, в ближайшее время его будут строить, куда политически необходимо.
Автобусы: в Кирове тоже в районе 2007-08 был всплеск обновления транспорта, а сейчас все скатывается к исходному.
Троллейбусы: я еще помню, были маршруты на Красную Этну, сейчас там ничего троллейбусного вроде нет.
Наверное, трамваи и вывезли город в 90е, а потом уже начались гонения

[stephan_nn]

Трамваи начали убирать при Булавинове. Не самый плохой мэр, особенно на фоне предшественников, и сначала он даже купил пару десятков вагонов в первое депо... Но потом: Похвалинский съезд, Ленина... Канавинский. Молитовский мост отстояли, и Булавинов потом сам говорил, дескать жалеет, что не дали ему вместо рельсов сделать ещё пару полос. А теперь ведь это единственный мост с трамваем!

Метро... будут ли строить вообще к 2018-му? Есть вот сомнения. Что-то там совсем всё тухло.

Троллейбус на Этну - это как раз по пр. Ленина. Ещё 23-й маршрут ходил от Этны до Памирской, но в депо всё равно по Ленина шёл. По слухам, будут восстанавливать, но пока только разговоры.

[transport_43]

А проблема Нижнего - та же, что и во многих других городах: нет четко обозначенной и однозначно зафиксированной стратегии транспортного развития, согласованной с всеми интересантами, и прежде всего - с населением.