Наши экспрессы и аэропорты
Недавно через Внуково улетал в Вену и через Домодедово прилетал, забирал из Домодедово мать... на сдачу багажа очереди, у аэропорта практически "давка" из машин. В очередях на регистрацию и паспортный контроль возникает желание испариться или повеситься.
Чего не было замечено в европейских аэропортах. В Вене вовсе функционирует услуга City Ceck-In, как минимум для Austrian: сдаешь багаж на терминале в центре города а дальше гуляешь или едешь в поезде на легке. Передо мной даже была небольшая очередь, и ни разу за два мои визита в этом году я не видел скучавших сотрудников. Всегда при посадке на CAT шумели чемоданы. Что же пишет наш любимый аэроэкспресс?
С 1 декабря 2010 года отменена услуга регистрации авиапассажиров с багажом в терминале на Белорусском вокзале.
С 1 февраля 2011 года регистрация пассажиров на Киевском вокзале отменена.
На Павелецком вокзале регистрация пассажиров отменена с 15 сентября 2011 года.
Анализ опыта железнодорожных перевозчиков, оперирующих в крупнейших мировых аэропортах, показывает, что услуга по регистрации багажа в городских терминалах не пользуется спросом и поэтому не предоставляется.
Берем цифры по Белорусскому-Шереметьево из статьи: 2900000 пассажиров экспресса * 2,5% зарегистрировалось в городе = 72500 в городе = 198 человек в сутки (24 часа) = 8 человек в час. Мало? Но удобно! Тут Тема Лебедев про единичные примеры писал. Это ж пример не единичный, где власти?!! =))) Продолжим, зайдем в их пресс-релизы:
в 2009 году услугами аэропорта уже воспользовались 15 млн [пассажиров]
Итак, аэроэкспресс перевозит в год 19% пассажиров Шарика. Если посчитать в час - то имеем 1700 пассажиров в час проедут аэроэкспрессом. Тоесть 0,4% в час сдают багаж на Белорусском. Обыдно... Но, стоек регистрации в Шарике сотни, если взять даже всего 100 работающих стоек на все терминалы - одна обслуживает 17 в час, то в городе получается стойка нагруженна на 50% от аэропортовой загрузки, в общем то, нормально.
Ну, а опыт парковок и организации движения когда перенимать будем?
Это я к тому, как бы мне не громыхая утром чумоданом по метро, проехаться в аэропорт на аэроэкспрессе?..
Чего не было замечено в европейских аэропортах. В Вене вовсе функционирует услуга City Ceck-In, как минимум для Austrian: сдаешь багаж на терминале в центре города а дальше гуляешь или едешь в поезде на легке. Передо мной даже была небольшая очередь, и ни разу за два мои визита в этом году я не видел скучавших сотрудников. Всегда при посадке на CAT шумели чемоданы. Что же пишет наш любимый аэроэкспресс?
Анализ опыта железнодорожных перевозчиков, оперирующих в крупнейших мировых аэропортах, показывает, что услуга по регистрации багажа в городских терминалах не пользуется спросом и поэтому не предоставляется.
Берем цифры по Белорусскому-Шереметьево из статьи: 2900000 пассажиров экспресса * 2,5% зарегистрировалось в городе = 72500 в городе = 198 человек в сутки (24 часа) = 8 человек в час. Мало? Но удобно! Тут Тема Лебедев про единичные примеры писал. Это ж пример не единичный, где власти?!! =))) Продолжим, зайдем в их пресс-релизы:
Итак, аэроэкспресс перевозит в год 19% пассажиров Шарика. Если посчитать в час - то имеем 1700 пассажиров в час проедут аэроэкспрессом. Тоесть 0,4% в час сдают багаж на Белорусском. Обыдно... Но, стоек регистрации в Шарике сотни, если взять даже всего 100 работающих стоек на все терминалы - одна обслуживает 17 в час, то в городе получается стойка нагруженна на 50% от аэропортовой загрузки, в общем то, нормально.
Ну, а опыт парковок и организации движения когда перенимать будем?
Это я к тому, как бы мне не громыхая утром чумоданом по метро, проехаться в аэропорт на аэроэкспрессе?..