Рельсовый автобус Пермь-Лысьва
Когда я услышал что до Лысьвы будет ходить рельсовый автобус, в первый момент мне представился некий трансформер с двойным набором колес, путешествующих по выбору - хоть по рельсам, хоть по асфальту. Подумалось даже, что наверное он еще плавать может, а если хорошо разогнаться, то есть вероятность взлететь. Заинтересованный новостью я полез в интернеты, но не нашел внятного объяснения, что же это за зверь - рельсовый автобус. Поэтому, отправляясь в Лысьву, решил запечатлеть этот транспорт и свои впечатления для других любопытных.
Вот такой он на мордочку:
Новый и симпатичный, из трех вагонов, на 222 посадочных места
Для погрузки/разгрузки пассажиров используются не все двери
Ехал я в пятницу, пассажиров хватало, в отличие от сидячих мест.
Проводник запускала всех не проверяя билеты. На реплики граждан о нехватке мест отвечала что-то типа "сами просили этот.. хотели новый.. просите теперь чтобы вернули нормальный" (раньше до Лысьвы ходил пригородный поезд с вагонами плацкартного типа
Над дверью в тамбур цифровое табло, дату и время оно показывало верно, а вот про следующую остановку безбожно врало. Ситуацию сглаживало правильное голосовое объявление остановок.
Пассажиры занимают места для себя и для того парня, который сядет на следующей остановке.
Места внутри заметно меньше чем в плацкарте или электричке. Крупный багаж сложить практически некуда. Так как пятница день-пик при поездке в Лысьву, то некоторым приходится ехать стоя весь путь от Перми
Вообще, вагоны оставляют о себе приятное впечатление. Из достижений техники, помимо биотуалетов (их фотографиями я решил никого не смущать) присутствует пожарная сигнализация
и средства пожаротушения
Пермская пригородная компания неукоснительно следует старой традиции - защитную полиэтиленовую пленку не снимают, она самоснимается в процессе эксплуатации.
Другая традиция тоже не забыта, рычаг аварийного открытия двери соседствует с болтовой стяжкой, запирающей эти самые двери
К концу путешествия я все-таки понял, почему этот поезд назвали рельсовым автобусом. Тут тоже есть молоточки для разбивания стекол!
Вот такой он на мордочку:
Новый и симпатичный, из трех вагонов, на 222 посадочных места
Для погрузки/разгрузки пассажиров используются не все двери
Ехал я в пятницу, пассажиров хватало, в отличие от сидячих мест.
Проводник запускала всех не проверяя билеты. На реплики граждан о нехватке мест отвечала что-то типа "сами просили этот.. хотели новый.. просите теперь чтобы вернули нормальный" (раньше до Лысьвы ходил пригородный поезд с вагонами плацкартного типа
Над дверью в тамбур цифровое табло, дату и время оно показывало верно, а вот про следующую остановку безбожно врало. Ситуацию сглаживало правильное голосовое объявление остановок.
Пассажиры занимают места для себя и для того парня, который сядет на следующей остановке.
Места внутри заметно меньше чем в плацкарте или электричке. Крупный багаж сложить практически некуда. Так как пятница день-пик при поездке в Лысьву, то некоторым приходится ехать стоя весь путь от Перми
Вообще, вагоны оставляют о себе приятное впечатление. Из достижений техники, помимо биотуалетов (их фотографиями я решил никого не смущать) присутствует пожарная сигнализация
и средства пожаротушения
Пермская пригородная компания неукоснительно следует старой традиции - защитную полиэтиленовую пленку не снимают, она самоснимается в процессе эксплуатации.
Другая традиция тоже не забыта, рычаг аварийного открытия двери соседствует с болтовой стяжкой, запирающей эти самые двери
К концу путешествия я все-таки понял, почему этот поезд назвали рельсовым автобусом. Тут тоже есть молоточки для разбивания стекол!