От Арбатской до Киевской на метро
На самом деле, от Арбатской до Киевской можно было проехать на метро еще в далёком 1937-м году. А в 1935-м - только до Смоленской. А в обратном направлении - до Сокольников. В то время этот участок был в составе красной, Сокольнической линии, а поезда от Сокольников ходили то до Парка Культуры, то до Смоленской.
в 1938-м году были построены станции Площадь Революции и Курская, и получились две полноценные линии.
А в 1953 году были открыты станции Арбатская, Смоленская и Киевская, все они были глубокого заложения. "Верхний" участок (мелкого заложения) закрылся, но, как оказалось, всего на 5 лет, до постройки открытого участка голубой линии.
Станция Арбатская. В настоящее время входит в состав крупнейшего в Москве в настоящее время пересадочного узла с 4-мя станциями.
Мне всегда казалось, что эта станция очень и очень длинная.
Спустишься вниз, а там до поездов надо дойти по длиннющему коридору.
Соседняя же Арбатская с этой станцией никак не связана, до нее надо проехать на поезде еще целую остановку. Или же пройти по улице несколько минут.
Следующая станция - Смоленская. Расположена на Садовом кольце, в том месте, где заканчивается Арбат.
Барельеф на станции.
С другой Смоленской тоже, как и Арбатская, никак не связана. Выходы на улицу у этих станций расположены по разные стороны Садового кольца.
Хотя в недалеком будущем, как говорят, эти станции соединятся. Правда, это случится еще не скоро, при открытии центральной части Солнцевско-Калининской линии.
Киевская. Эта станция была конечной целых 50 лет, ровно до того момента, как был открыт участок до Парка Победы.
На станции - много фресок с изображением трудящихся Совесткой Украины.
Этот участок, на самом деле, мне не очень знаком. Из всех станций активно пользовался только "Арбатской". Это только в последнее время я их стал мимо проезжать.
На очереди - рассказ об оставшихся станциях Кольцевой линии, открытых годом позже.
А более ранние посты можно найти по тегу "метро".
Благодарю за внимание.
в 1938-м году были построены станции Площадь Революции и Курская, и получились две полноценные линии.
А в 1953 году были открыты станции Арбатская, Смоленская и Киевская, все они были глубокого заложения. "Верхний" участок (мелкого заложения) закрылся, но, как оказалось, всего на 5 лет, до постройки открытого участка голубой линии.
Станция Арбатская. В настоящее время входит в состав крупнейшего в Москве в настоящее время пересадочного узла с 4-мя станциями.
Мне всегда казалось, что эта станция очень и очень длинная.
Спустишься вниз, а там до поездов надо дойти по длиннющему коридору.
Соседняя же Арбатская с этой станцией никак не связана, до нее надо проехать на поезде еще целую остановку. Или же пройти по улице несколько минут.
Следующая станция - Смоленская. Расположена на Садовом кольце, в том месте, где заканчивается Арбат.
Барельеф на станции.
С другой Смоленской тоже, как и Арбатская, никак не связана. Выходы на улицу у этих станций расположены по разные стороны Садового кольца.
Хотя в недалеком будущем, как говорят, эти станции соединятся. Правда, это случится еще не скоро, при открытии центральной части Солнцевско-Калининской линии.
Киевская. Эта станция была конечной целых 50 лет, ровно до того момента, как был открыт участок до Парка Победы.
На станции - много фресок с изображением трудящихся Совесткой Украины.
Этот участок, на самом деле, мне не очень знаком. Из всех станций активно пользовался только "Арбатской". Это только в последнее время я их стал мимо проезжать.
На очереди - рассказ об оставшихся станциях Кольцевой линии, открытых годом позже.
А более ранние посты можно найти по тегу "метро".
Благодарю за внимание.