Пересекаем Балтику. Все о паромах компании Finnlines
По Балтике ходят паромы многих компаний, соединяя Россию, Финляндию, Эстонию, Швецию и Германию, но немногие из нас представляют что это за услуга, что за паромы, какой уровень сервиса на них. Объездив почти полсотни стран, я впервые побывал на таком пароме только в конце 2017 года, тем не менее, мне удалось составить небольшой справочник о паромах компании Finnlines - одного из лидеров отрасли, который даст вам полное представление о таком типе путешествий.
Паромы бывают двух типов - круизные и грузовые. С первым типом все понятно, вторые ориентированы на перевозку транспорта и различных грузов, поэтому пассажирам отведены только верхние палубы. Я путешествовал именно на грузовом пароме по маршруту Хельсинки (Финляндия) - Травемюнде (Германия), где перевозка личного транспорта является наиболее актуальной, так как это один из кратчайших маршрутов из Восточной Скандинавии и Северной России в Центральную Европу. Подробнее о таком способе передвижения я писал тут.
Итак, сначала нужно добраться до Хельсинки, а также приобрести билеты на паром. С первым все просто, если едете на машине, то просто пересекаете границу России в Ленинградской области. Если без машины, то самолетом, автобусом или поездом. Стоимость билетов на паром зависит от выбранной категории каюты, их тут много, а также от сезонности. Зимой пассажиропоток падает и цены минимальны, летом путешествующих больше и билеты дороже, хотя компания часто проводит различные акции и дает скидки на билеты на определенные даты. Минимально каюта и провоз машины в поездке длиной 1.5 суток стоит 350 евро, это цена проезда 4 человек и авто. Но есть и варианты комфортнее и дороже. Вот варианты, которые можно забронировать:
1.Это внутренняя трехместная каюта для алергиков (нет коврового покрытия, а значит, можно путешествовать с животным)
Душ-туалет
2.Двухместная каюта с окном
3. Джуниор сьют. Тут только двухместные кровати. Сопоставим с трехзвездным номером. Есть холодильник и ванная комната немного комфортнее
4. Угловой сьют. Примичателен тем, что здесь целых два окна и места гораздо больше
5.Каюта для инвалидов, два места
6. Королевский номер (Люкс)
Лучший вид - по курсу корабля
Есть на пароме и сидячие места - самый экономичный вариант, но они продаются только летом, когда большинство каютного фонда занято и людям приходятся брать кресла.
Уже в Финляндии (если вы едете из этой страны) вам нужно прибыть на посадку не позже, чем за 2 часа до отплытия. Это не крайний срок, но комфортный, чтобы не опоздать. За час до отплытия регистрация точно будет окончена. В Хельсинки вы добираетесь до грузового терминала Finnlines - это в порт Vuosaari, что в 20 минутах езды на востоке от столицы Суоми. Если вы путешествуете своим ходом, то сюда можно доехать на городском автобусе.
Вход в терминал, тут же остановка автобуса
Окошко для регистрации
Макет вашего парома
Расписание переезда
После регистрации вы едете на посадку (рядом) сами или на специальном автобусике компании. Я ездил на своей машине зимой, поэтому антураж у меня соответствующий.
Стоим в очереди на посадку
Первые несколько палуб, которые вы проезжаете, забиты фурами, разной техникой и выше всего - личные авто. Здесь же и нижние палубы с каютами, о которых я вам уже рассказал.
Порт
Кроме кают, на пароме еще достаточно других интересных помещений.
Без лифтов на такой громадине никуда
Рецепшн - помогут решить любой вопрос
Игровые автоматы везде, так у скандинавов заведено
Неплохой тренажерный зал (не весь)
Игровая
Магазин на борту
Бесплатная, почти круглосуточная сауна - главная ценность корабля
Кафе
Бар
Но самое главное на скандинавском пароме это, естественно, ресторан. И это не потому, что на пароме больше нечего поесть, а потому, что здесь именно в ресторане есть что поесть. Это уже классика. Многие вообще ездят на пароме, чтобы вкусить скандинавский all include. Если брать полный пакет, то по дороге до Германии вас ждет ужин с алкоголем, бранч (завтрак переходящий в обед) и ужин без алкоголя (ибо многим за руль). На обратном пути это уже ночной перекус, бранч, ужин с алкоголем и еще один завтрак.
Подробнее о здешней еде я писал тут.
Кроме того, палубу с рестораном многие любят еще и потому, что тут есть бесплатный Wi-Fi, очень нужна вещь в условиях того, что большая часть пути проходит в нейтральных водах и у вас только спутниковый супердорогой интернет.
Но самое интересное на корабле - это, конечно, море. Зимой им любоваться тоже можно, но лучше когда тепло, многие тут даже загорают.
На всякий случай, на корабле есть вертолетная площадка, а вдруг кому-то срочно сигареты понадобятся...
Вот такое вот путешествие!
Паромы бывают двух типов - круизные и грузовые. С первым типом все понятно, вторые ориентированы на перевозку транспорта и различных грузов, поэтому пассажирам отведены только верхние палубы. Я путешествовал именно на грузовом пароме по маршруту Хельсинки (Финляндия) - Травемюнде (Германия), где перевозка личного транспорта является наиболее актуальной, так как это один из кратчайших маршрутов из Восточной Скандинавии и Северной России в Центральную Европу. Подробнее о таком способе передвижения я писал тут.
Итак, сначала нужно добраться до Хельсинки, а также приобрести билеты на паром. С первым все просто, если едете на машине, то просто пересекаете границу России в Ленинградской области. Если без машины, то самолетом, автобусом или поездом. Стоимость билетов на паром зависит от выбранной категории каюты, их тут много, а также от сезонности. Зимой пассажиропоток падает и цены минимальны, летом путешествующих больше и билеты дороже, хотя компания часто проводит различные акции и дает скидки на билеты на определенные даты. Минимально каюта и провоз машины в поездке длиной 1.5 суток стоит 350 евро, это цена проезда 4 человек и авто. Но есть и варианты комфортнее и дороже. Вот варианты, которые можно забронировать:
1.Это внутренняя трехместная каюта для алергиков (нет коврового покрытия, а значит, можно путешествовать с животным)
Душ-туалет
2.Двухместная каюта с окном
3. Джуниор сьют. Тут только двухместные кровати. Сопоставим с трехзвездным номером. Есть холодильник и ванная комната немного комфортнее
4. Угловой сьют. Примичателен тем, что здесь целых два окна и места гораздо больше
5.Каюта для инвалидов, два места
6. Королевский номер (Люкс)
Лучший вид - по курсу корабля
Есть на пароме и сидячие места - самый экономичный вариант, но они продаются только летом, когда большинство каютного фонда занято и людям приходятся брать кресла.
Уже в Финляндии (если вы едете из этой страны) вам нужно прибыть на посадку не позже, чем за 2 часа до отплытия. Это не крайний срок, но комфортный, чтобы не опоздать. За час до отплытия регистрация точно будет окончена. В Хельсинки вы добираетесь до грузового терминала Finnlines - это в порт Vuosaari, что в 20 минутах езды на востоке от столицы Суоми. Если вы путешествуете своим ходом, то сюда можно доехать на городском автобусе.
Вход в терминал, тут же остановка автобуса
Окошко для регистрации
Макет вашего парома
Расписание переезда
После регистрации вы едете на посадку (рядом) сами или на специальном автобусике компании. Я ездил на своей машине зимой, поэтому антураж у меня соответствующий.
Стоим в очереди на посадку
Первые несколько палуб, которые вы проезжаете, забиты фурами, разной техникой и выше всего - личные авто. Здесь же и нижние палубы с каютами, о которых я вам уже рассказал.
Порт
Кроме кают, на пароме еще достаточно других интересных помещений.
Без лифтов на такой громадине никуда
Рецепшн - помогут решить любой вопрос
Игровые автоматы везде, так у скандинавов заведено
Неплохой тренажерный зал (не весь)
Игровая
Магазин на борту
Бесплатная, почти круглосуточная сауна - главная ценность корабля
Кафе
Бар
Но самое главное на скандинавском пароме это, естественно, ресторан. И это не потому, что на пароме больше нечего поесть, а потому, что здесь именно в ресторане есть что поесть. Это уже классика. Многие вообще ездят на пароме, чтобы вкусить скандинавский all include. Если брать полный пакет, то по дороге до Германии вас ждет ужин с алкоголем, бранч (завтрак переходящий в обед) и ужин без алкоголя (ибо многим за руль). На обратном пути это уже ночной перекус, бранч, ужин с алкоголем и еще один завтрак.
Подробнее о здешней еде я писал тут.
Кроме того, палубу с рестораном многие любят еще и потому, что тут есть бесплатный Wi-Fi, очень нужна вещь в условиях того, что большая часть пути проходит в нейтральных водах и у вас только спутниковый супердорогой интернет.
Но самое интересное на корабле - это, конечно, море. Зимой им любоваться тоже можно, но лучше когда тепло, многие тут даже загорают.
На всякий случай, на корабле есть вертолетная площадка, а вдруг кому-то срочно сигареты понадобятся...
Вот такое вот путешествие!