Выходной за выходным..
Как прошли выходные? Кратко описать можно фазой "Кой чорт понёс его на эти галеры?!", из спектакля "Плутни Скапена", с примерно тем же развитием событий и результатом - куча проблем, неприятностей, глупых ситуаций но от результата я тащусь как удав на повороте.
А началось всё ещё неделю назад, с фразы "а поехали на великах кататься по ночному городу?". Как человек далёкий от велоспорта и дальних велозагулов я, естественно, ответил "А поехали!". И мы поехали! Собственно начало никаким негативом не отмечено - рули прямо, держись рядом с толпой, но не в гуще, не кидайся в стороны, не посмотрев по сторонам. Но вот выдерживать эти простые правила сложновато. Где-то в середине заезда получил первый вопрос:
- А чего у тебя с аппаратом? Восьмёрку поймал, чтоли?
- Эмм.. Проблема, вообще-то, в прокладке между седлом и рулём - аппарат отличный, а я впервые лет за пять на колёса встал!
А ещё чувствовал себя как фриц-недобиток, поправляя сползающую каску, - "Такой умный, а голова такая мелкая!", сказал друг застёгивая головной упор на последнюю защёлку. "А я на качество упираю, а не на количество!". Ну и ещё к этому добавился наказ прямо из анекдота "Не потеряй автомат, чудило!", только сказанное в куда более дружеской форме и про наголовный фонарь, прилепленный на каску чуть ли не изолентой.. Точнее - совсем не изолентой, а наголовными резинками. Уж лучше бы изолентой. Головой вертел с осторожностью.
Самое очаровательное в таких поездках в том, что уже через полчаса перестаёшь понимать, где ты, собственно, находишься, какой это город, нифига себе - у нас и такие места есть, а это мы сейчас где, а это было что? Любоваться местностью можно только если ты уже опытный ездок и дорога не предвещает неожиданностей. Что, как понятно, не про те дороги, по которым нам суждено ездить. Целые лежачие полицейские участки, лежачие же целые преступные ОПГ (полная противоположность "лежачим полицейским" - ямы на дорогах), Первородная Тьма дворов и проездов (теперь я знаю куда подевалась Тьма, когда её отделили от Света!), внезапно вырастающие из этой Тьмы шлагбаумы и ветки, хрустящий под колёсами гравий, летящие из под колёс во все стороны лужи.. Проще говоря - самая весёлая обстановка, которая ни за что не даст заскучать в дороге и не позволит отвлекаться на какие-то банальные архитектурные красоты. Главное - доехать не слишком помятым и более-менее здоровым.
И насколько же разный уровень ответственности - вытащили тебя или ты сам кого-то вытащил "прокатиться по ночному городу". В первом случае - просто крути педали и постарайся не навернуться. Во втором же - лучше всего продумать пути отступления с каждой точки маршрута, следить не только за дорогой, но и за ведомым, умело то подгонять, то поддерживать, если отстанете (конечно же оба), примерно представлять, куда может уйти колонна (а маршрут который ты смотрел по карте в этом совсем не помогает! - попросту непонятно как и по каким ориентирам можно определить своё местоположение относительно чего бы то ни было!).. Это настолько было непривычно, что возмущённый организм аж дважды проигнорировал попытки сначала отъехать от края асфальта, за которым была океанских размеров лужа, а потом - объехать преступно выкопавшуюся под колёсами яму. И это не считая нескольких попыток (отчасти даже успешных!) задеть педалями поребрик. Последнее как-то совсем неожиданно подло.
Короче говоря - было весело. На следующее утро уже болело всё - от пяток до шеи. Самое болезненное чувство, конечно же, поселилось строго между ними! Непонятно только, почему мозоли натёрлись только об руль на больших пальцах рук, а не об седло. Но я не в обиде - вот чего никому точно не надо - так это мозолей на жопе! И как бы кто в конце концов не относился к горячему чаю, - в конце такого путешествия только так и можно отогреть промёрзшие кости, лишь слегка помогая при этом раскалённым воздухом обогревателя в самые пятки. Потом последует тяжёлый сон до самого вечера, а перед ним - задушевные разговоры, которые только после таких совместно пережитых приключений только и могут происходить.
А началось всё ещё неделю назад, с фразы "а поехали на великах кататься по ночному городу?". Как человек далёкий от велоспорта и дальних велозагулов я, естественно, ответил "А поехали!". И мы поехали! Собственно начало никаким негативом не отмечено - рули прямо, держись рядом с толпой, но не в гуще, не кидайся в стороны, не посмотрев по сторонам. Но вот выдерживать эти простые правила сложновато. Где-то в середине заезда получил первый вопрос:
- А чего у тебя с аппаратом? Восьмёрку поймал, чтоли?
- Эмм.. Проблема, вообще-то, в прокладке между седлом и рулём - аппарат отличный, а я впервые лет за пять на колёса встал!
А ещё чувствовал себя как фриц-недобиток, поправляя сползающую каску, - "Такой умный, а голова такая мелкая!", сказал друг застёгивая головной упор на последнюю защёлку. "А я на качество упираю, а не на количество!". Ну и ещё к этому добавился наказ прямо из анекдота "Не потеряй автомат, чудило!", только сказанное в куда более дружеской форме и про наголовный фонарь, прилепленный на каску чуть ли не изолентой.. Точнее - совсем не изолентой, а наголовными резинками. Уж лучше бы изолентой. Головой вертел с осторожностью.
Самое очаровательное в таких поездках в том, что уже через полчаса перестаёшь понимать, где ты, собственно, находишься, какой это город, нифига себе - у нас и такие места есть, а это мы сейчас где, а это было что? Любоваться местностью можно только если ты уже опытный ездок и дорога не предвещает неожиданностей. Что, как понятно, не про те дороги, по которым нам суждено ездить. Целые лежачие полицейские участки, лежачие же целые преступные ОПГ (полная противоположность "лежачим полицейским" - ямы на дорогах), Первородная Тьма дворов и проездов (теперь я знаю куда подевалась Тьма, когда её отделили от Света!), внезапно вырастающие из этой Тьмы шлагбаумы и ветки, хрустящий под колёсами гравий, летящие из под колёс во все стороны лужи.. Проще говоря - самая весёлая обстановка, которая ни за что не даст заскучать в дороге и не позволит отвлекаться на какие-то банальные архитектурные красоты. Главное - доехать не слишком помятым и более-менее здоровым.
И насколько же разный уровень ответственности - вытащили тебя или ты сам кого-то вытащил "прокатиться по ночному городу". В первом случае - просто крути педали и постарайся не навернуться. Во втором же - лучше всего продумать пути отступления с каждой точки маршрута, следить не только за дорогой, но и за ведомым, умело то подгонять, то поддерживать, если отстанете (конечно же оба), примерно представлять, куда может уйти колонна (а маршрут который ты смотрел по карте в этом совсем не помогает! - попросту непонятно как и по каким ориентирам можно определить своё местоположение относительно чего бы то ни было!).. Это настолько было непривычно, что возмущённый организм аж дважды проигнорировал попытки сначала отъехать от края асфальта, за которым была океанских размеров лужа, а потом - объехать преступно выкопавшуюся под колёсами яму. И это не считая нескольких попыток (отчасти даже успешных!) задеть педалями поребрик. Последнее как-то совсем неожиданно подло.
Короче говоря - было весело. На следующее утро уже болело всё - от пяток до шеи. Самое болезненное чувство, конечно же, поселилось строго между ними! Непонятно только, почему мозоли натёрлись только об руль на больших пальцах рук, а не об седло. Но я не в обиде - вот чего никому точно не надо - так это мозолей на жопе! И как бы кто в конце концов не относился к горячему чаю, - в конце такого путешествия только так и можно отогреть промёрзшие кости, лишь слегка помогая при этом раскалённым воздухом обогревателя в самые пятки. Потом последует тяжёлый сон до самого вечера, а перед ним - задушевные разговоры, которые только после таких совместно пережитых приключений только и могут происходить.