600-тонные машины без водителей уже на дорогах.
Как думаете, скоро ли начнется не тестовая, а настоящая эксплуатация автомобилей без водителей? Ну, всех этих тесл и гуглокаров? Вот вам сюрприз: в Австралии уже вовсю работают десятки беспилотных самосвалов!
Фирма Rio Tinto (большая фирма, $50 млрд выручки в год) уже ввела в рабочую эксплуатацию 69 самосвалов Komatsu 930E без водителей за рулём. Как вам перспектива встретить на дороге автомобиль шириной почти 10 метров, мощностью 2700 лошадиных сил, с 290 тоннами груза и 580 тоннами полной массы, но без водителя?! Кто там сказал про восстание машин?
Самосвалы, однако, не роботы - они управляются человеками, но дистанционно - из диспетчерского центра в Перте, что за 1200 километров от карьеров Яндикугина и Наммулди, где работают эти беспилотники. Профит горнодобывающей компании немал: операторов не нужно доставлять на вахту, организовывать им кормежку и т.п. Теперь операторы - это почти обычные офисные работники, которые приходят в центр посменно. Самосвалы же работают 24/7, останавливаясь только на дозаправку. Операторы не подвергаются риску, не устают, не дышат дизельным выхлопом, солнце не светит им в глаза, количество инциндентов снижается и т.д. Неплохо.
Очевидно, что прогресс скоро выгонит всех операторов в офисы. Это повлияет и на конструкцию машин. Например, беспилотному самосвалу больше не нужны не только кабина, лесенка, ограждение, но и многотонный козырек над кабиной - он защищает оператора от падающих сверху камней. Это делает машину легче и экономичнее.
Представил, что на меня едет такое, а человека в кабине нету. Я бы обделался легким испугом.
Фирма Rio Tinto (большая фирма, $50 млрд выручки в год) уже ввела в рабочую эксплуатацию 69 самосвалов Komatsu 930E без водителей за рулём. Как вам перспектива встретить на дороге автомобиль шириной почти 10 метров, мощностью 2700 лошадиных сил, с 290 тоннами груза и 580 тоннами полной массы, но без водителя?! Кто там сказал про восстание машин?
Самосвалы, однако, не роботы - они управляются человеками, но дистанционно - из диспетчерского центра в Перте, что за 1200 километров от карьеров Яндикугина и Наммулди, где работают эти беспилотники. Профит горнодобывающей компании немал: операторов не нужно доставлять на вахту, организовывать им кормежку и т.п. Теперь операторы - это почти обычные офисные работники, которые приходят в центр посменно. Самосвалы же работают 24/7, останавливаясь только на дозаправку. Операторы не подвергаются риску, не устают, не дышат дизельным выхлопом, солнце не светит им в глаза, количество инциндентов снижается и т.д. Неплохо.
Очевидно, что прогресс скоро выгонит всех операторов в офисы. Это повлияет и на конструкцию машин. Например, беспилотному самосвалу больше не нужны не только кабина, лесенка, ограждение, но и многотонный козырек над кабиной - он защищает оператора от падающих сверху камней. Это делает машину легче и экономичнее.
Представил, что на меня едет такое, а человека в кабине нету. Я бы обделался легким испугом.