Технологии недели: почему задняя часть машины важнее для аэродинамики, чем передняя.

[tersan]

Во Франкфурте открылся автосалон IAA, и сразу кучу интересных премьер. Особенно интересным выглядит Mercedes IAA.

Comments

[elyco]

А у вас фото нового концепта не отображаются... :(

[tersan]

а последнее фото отображается??

[elyco]

Ну, последнее отображается нормально. ;)

UPD: Теперь и фото нового концепта отображаются. Лучше бы я ограничился последним...

[reasonspace]

Несомненно!

[tersan]

это ответ на какой вопрос? :)

[reasonspace]

Про значимость задней части :)

[xforced]

Прикольно, но с колесами так и не понял. Если на скорости они раскрываются, то сопротивление должно увеличиться, если же закрываются- то как же все-таки происходит охлаждение?

[tersan]

я сам не понял, там только видео есть, и на нём ничерта не понятны эти Active Rims :)
вообще говоря, на скорости-то охлаждение не нужно и только мешает. Охлаждение нужно сразу после начала торможения. То есть на серийной машине можно этот момент урегулировать. Или охлаждать как-нибудь жидкостно и т.п.

[somewho]

гладкая морда гораздо более аэродинамически эффективна, чем двигатель с навесным

[christos]

Стереть весь пост, оставить последнюю фотку и заебись. А если серьезно, то Мерседес придумал гениальное изобретение - делать автомобиль уродливым в тот момент, когда собственник не может этого увидеть. ;-)

[pasa_v]

Стингрей как нарисовали красавцем, так и до сих про, а 911 как уродился уродцем так и...

[wook_fox]

нет

[pasa_v]

да :)

[fiberline]

да