Памятник первому советскому экскаватору в Коврове
В промышленном городе Коврове, что во Владимирской области, ещё сравнительно недавно работал один из крупных отечественных заводов по производству строительной техники - Ковровский экскаваторный завод. Увы, в 2009 году собственники из "Группы ГАЗ" решили, что два экскаваторных завода (Ковровский и Тверской) им не нужно, в результате КЭЗ был обанкрочен и закрыт. А ведь когда-то именно на этом заводе был выпущен первый советский экскаватор, в память о чём, уже после закрытия завода, в 2011 году, в бывшем Парке экскаваторостроителей и был установлен вот этот монумент - макет первого советского экскаватора "Ковровец".
Завод тогда был ещё ремонтным и относился к Народному комиссариату путей сообщения, а землеройные машины на нём начали делать, потому что первые экскаваторы были на рельсовом ходу и часто использовались на строительных и ремонтных работах на железных дорогах. С табличкой, увы, вышла накладка: "Ковровец" был первым советским экскаватором, но никак не российским, потому что первые экскаваторы в России начали делать ещё в 1903 году на Путиловском заводе в Петербурге, по чертежам американской фирмы Bucyrus Foundry and Manufacturing Company. И ковровский завод сначала занимался ремонтом путиловских и импортных экскаваторов, а потом уже, в том самом 1931 году сделал свой первый экскаватор, по образцу того же "Путиловца".
И конвейера в 1931 году на заводе не было: собирали первый экскаватор практически кустарным способом, благо конструкция была достаточно простая. Несмотря на общую схематичность макета-памятника, представление о "Ковровце" он вполне даёт. На четырёхосной платформе железнодорожного типа в передней части находилось рабочее оборудование экскаватора - прямая лопата с ковшом ёмкостью 2,5 м³, и с углом поворота стрелы 180°. Для устойчивости экскаватора при работе использовались четыре боковых домкрата. Вес машины составлял 85 тонн.
Основную часть платформы экскаватора занимало машинное отделение, в котором размещались 3 паровых машины: подъемная, поворотная и напорная, общей мощностью 245 л.с. Все они получали пар от единого котла типа Бельпера, топливом служили дрова или каменный уголь. Обслуживали экскаватор две бригады: верхняя и нижняя. В состав верхней входили машинист, стреловой, слесарь-смазчик и кочегар; в состав нижней - бригадир и 6 рабочих.
Первый "Ковровец" впоследствии работал на многих советских стройках, в том числе и на "Беломорканале". В 1931 году заводом был построен ещё один экскаватор, в 1932 году было налажено серийное производство и к концу 1934 года было выпущено уже 177 "Ковровцев". Увы, до наших дней не сохранился не один один, исторические фото таких экскаваторов можно посмотреть на сайте techstory.ru.
Завод тогда был ещё ремонтным и относился к Народному комиссариату путей сообщения, а землеройные машины на нём начали делать, потому что первые экскаваторы были на рельсовом ходу и часто использовались на строительных и ремонтных работах на железных дорогах. С табличкой, увы, вышла накладка: "Ковровец" был первым советским экскаватором, но никак не российским, потому что первые экскаваторы в России начали делать ещё в 1903 году на Путиловском заводе в Петербурге, по чертежам американской фирмы Bucyrus Foundry and Manufacturing Company. И ковровский завод сначала занимался ремонтом путиловских и импортных экскаваторов, а потом уже, в том самом 1931 году сделал свой первый экскаватор, по образцу того же "Путиловца".
И конвейера в 1931 году на заводе не было: собирали первый экскаватор практически кустарным способом, благо конструкция была достаточно простая. Несмотря на общую схематичность макета-памятника, представление о "Ковровце" он вполне даёт. На четырёхосной платформе железнодорожного типа в передней части находилось рабочее оборудование экскаватора - прямая лопата с ковшом ёмкостью 2,5 м³, и с углом поворота стрелы 180°. Для устойчивости экскаватора при работе использовались четыре боковых домкрата. Вес машины составлял 85 тонн.
Основную часть платформы экскаватора занимало машинное отделение, в котором размещались 3 паровых машины: подъемная, поворотная и напорная, общей мощностью 245 л.с. Все они получали пар от единого котла типа Бельпера, топливом служили дрова или каменный уголь. Обслуживали экскаватор две бригады: верхняя и нижняя. В состав верхней входили машинист, стреловой, слесарь-смазчик и кочегар; в состав нижней - бригадир и 6 рабочих.
Первый "Ковровец" впоследствии работал на многих советских стройках, в том числе и на "Беломорканале". В 1931 году заводом был построен ещё один экскаватор, в 1932 году было налажено серийное производство и к концу 1934 года было выпущено уже 177 "Ковровцев". Увы, до наших дней не сохранился не один один, исторические фото таких экскаваторов можно посмотреть на сайте techstory.ru.