Полетушки.
Дорвались мы, значит, с друзьями до тренажёра Боинг 737-800 от Dream Aero.
Ну что сказать? Крутая штука. Реалистичность просто чумовая. Как эта "летающая тарелка", на которую тренажёр похож внешне, моделирует продольные ускорения - загадка. Но реально, на разбеге тебя вдавливает в спинку кресла, а при торможении - наоборот. Ну и все прочие эффекты реализованы просто отлично.
Знакомимся.
Короче - заставила меня эта штукенция попотеть.
Для пощекотания нервишек выбрал я себе Тиват. Аэропорт сложный. Машина - тоже. Не Ан-2 от слова совсем.
Взлетаем.
Слова инструктора "Тянем, тянем" были сказаны к тому, что я по привычке перевёл самолёт на выдерживание. Самому смешно - имея столько "коней" выходить на выдерживание.)))
Сделав кружок - заходим. Объясню сразу: решение заходить визуально было ошибочным. Из-за него я вышел к торцу полосы под углом 90. В принципе - не страшно, я бы туда прилепился бы... Если бы это был Ан-2. Но у нас сегодня совсем другая машина. Совсем.) Пришлось уходить.
Сделав ещё круг, и всё-таки доверившись директорным планкам - выходим на полосу и мягонько, относительно, садимся))
Потом было Внуково, по моей просьбе - в полной опе, так сказать - боковик метров 9, видимость вертикальная 60, горизонтальная - даже не помню, но совсем мало. В молоке, короче, взлетал и заходил. Прям перед ВПР увидел огни подхода... Левее, метров 150.)) Go around с касания грунта основными стойками. Видео, правда, нет. Жаль. Борисычу минус. Тоже наверное потел, сидя сзади меня.
Ну вишенка на тортЕ - полностью ручной заход в Воронеж. Сел с перегрузкой 2.0 только по той причине, что не знал особенностей полосы. А она там с горбом в торце. И надо подходить к ней с небольшим набором высоты.
А потом был уютный ресторанчик, один из многих в Воронеже, компания друзей, тёплая беседа и вкусная еда
Вот такие были выходные, друзья. Динамичные, интересные. Общительные и в завершении - вкусные.
Ну что сказать? Крутая штука. Реалистичность просто чумовая. Как эта "летающая тарелка", на которую тренажёр похож внешне, моделирует продольные ускорения - загадка. Но реально, на разбеге тебя вдавливает в спинку кресла, а при торможении - наоборот. Ну и все прочие эффекты реализованы просто отлично.
Знакомимся.
Click to viewКороче - заставила меня эта штукенция попотеть.
Для пощекотания нервишек выбрал я себе Тиват. Аэропорт сложный. Машина - тоже. Не Ан-2 от слова совсем.
Взлетаем.
Слова инструктора "Тянем, тянем" были сказаны к тому, что я по привычке перевёл самолёт на выдерживание. Самому смешно - имея столько "коней" выходить на выдерживание.)))
Сделав кружок - заходим. Объясню сразу: решение заходить визуально было ошибочным. Из-за него я вышел к торцу полосы под углом 90. В принципе - не страшно, я бы туда прилепился бы... Если бы это был Ан-2. Но у нас сегодня совсем другая машина. Совсем.) Пришлось уходить.
Сделав ещё круг, и всё-таки доверившись директорным планкам - выходим на полосу и мягонько, относительно, садимся))
Потом было Внуково, по моей просьбе - в полной опе, так сказать - боковик метров 9, видимость вертикальная 60, горизонтальная - даже не помню, но совсем мало. В молоке, короче, взлетал и заходил. Прям перед ВПР увидел огни подхода... Левее, метров 150.)) Go around с касания грунта основными стойками. Видео, правда, нет. Жаль. Борисычу минус. Тоже наверное потел, сидя сзади меня.
Ну вишенка на тортЕ - полностью ручной заход в Воронеж. Сел с перегрузкой 2.0 только по той причине, что не знал особенностей полосы. А она там с горбом в торце. И надо подходить к ней с небольшим набором высоты.
А потом был уютный ресторанчик, один из многих в Воронеже, компания друзей, тёплая беседа и вкусная еда
Вот такие были выходные, друзья. Динамичные, интересные. Общительные и в завершении - вкусные.